Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Какую еще литературу серьезную? Достоевского?

Пропаять плату дело в принципе выполнимое самостоятельно (только я паяльником пропаивал, воздухом не пробовал, но если потренироваться на кошках, то сделаю). Человек же опытнй за это возьмет 500 рублей.

Я так понимаю, что тест возможен только один - воткнуть на несколько дней и поездить.

Как будто бы с покупкой другого блока будет гарантированный результат.

Почем, кстати, у вас в республике беларусь блоки управления EEC-IV?

Чего ты шизеешь то?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

dsa ТО сообщение не лично тебе было, и шизею я не по конкретному вопросу а в общем и Эскортклуб и Хундайклуб, наш белорусский все обсуждают вопрос лямбды, поверь ,порой такая ахинея...По лямбде иногда в нете толковые статьи находятся, где все просто и доходчиво, жаль моя подборка вместе с косяками в компе ушла, По ЕЕС - вот и вопрос, купить б/у - кот в мешке, а кто действительно тестировать может???... У нас в РБ б/у ЕЕС от 1000 руб РФ, это по Минским ценам, у меня дома валяется ЕЕС от 1.3 CFi рабочий, кое-что из датчиков, форсунка с дроселем, голова от F6F в сборе, блок цилиндров, со всеми прибамбасами, правда хорошо потрепанное все, но для восстановления пойдет, отдал бы братьям- славянам в дар, была бы какая оказия...

_________________
Жека
Ford Escort VII Zetec 1,6 L1E Универсал 95'
Кручу сам ради удовольствия

Приведи, пожалуйста, маркировку имеющегося у тебя блока управления в эту тему.

Остальное - офтопик.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Остальное тоже очень важно, ибо у меня делемма - либо пробовать заменить кольца, либо покупать новый двигатель, ибо на холодную неплохо так дымит. Когда прогреется - поменьше, но на больших оборотах всё равно масляный дымок есть.
bomok58, а блок цилиндров тоже от F6F? Поршней к нему нет?

А по поводу EEC - они, кажется, не различаются по объёму двигателя, и EEC от 1,3 должен и для 1,4 подойти. Поэтому, тоже присоединюсь к просьбе кинуть в ту тему маркировку

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Блок тоже от F6F, коленвал, Сомнительного качества, поршни с шатунами, масл насос , водяной насос,все под восстановление ( я думаю)

_________________
Жека
Ford Escort VII Zetec 1,6 L1E Универсал 95'
Кручу сам ради удовольствия

Текс, пока я тут на глючном блоке ездил вылезло две ошибки 24 и 23.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

dsa Итак, Это ДТОЖ и ДТВ - попробуй увяжи все это , что тамSinclairLtd писал про опорные напряжения 4.5В?, я так понял это его глючные мозги были?

_________________
Жека
Ford Escort VII Zetec 1,6 L1E Универсал 95'
Кручу сам ради удовольствия

ага у грядки мозгов 4,5? глюченная партия?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Дак у dsa мозг тоже с 4 волтами на ДТВ и ДТОЖ, но, блин (извиняюсь), с его мозгом у меня так хорошо машина разгоняется, выхлоп пахнет правильно (а не недожжёным кислым бензином, как на моих старых мозгах) и расход топлива, как у Эскорта 1,4 литра, а не у УАЗика.

Кстати, у меня сегодня был ошибка 27 - это MAP. Хотя, он у меня, вроде, нормальный. Поезжу ещё, понаблюдаю.

P.S. а, да, и на горячую теперь с полтычка заводится!
ПРИЧЁМ заводиться стала именно с полоборота только после того, как мы с dsa снимали мою форсунку, ополоскали её всю Винсом, почистили уплотнительные колечки (на нижнем были твёрдые отложения) и промыли посадочное место форсунки в блоке CFI. Теперь хоть горячая. хоть холодная - проблемы вообще нет.

P.P.S. теперь остаётся надеяться, что после того, как я это написал, проблема не появится, т.к. обычно что-то похвалишь, оно тут же и разочаровывает опять.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Текс, заполучил я наконец блок управления CFI с маркировкой COAL, о котором так долго мечтал в соседней теме.

И лежит он у меня перед глазами на столе. Кому что замерить?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Текс, у меня сейчас 38 постоянно образовывается. Достаточно из точки а в точку б по городу доехать. Чую сдох ДК опять.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)