Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Та же хрень и у меня, только сначала 500 - 700 , а потом, когда остановишься - 900. Происходит такое раза 2-3 за поездку.

Согласен полностью. В моем случае неисправный (?) датчик скорости, видимо, только усугублял проблему - взвинчивал обороты до 4000. Причина не в нем. А у Mishala с холостыми сейчас все в норме без датчика скорости?

_________________
Escort '97 1,6i 16v Zetec GHIA 5-хэтчбэк

Я датчик скорости заменил на новый.
...пока работает.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Датчик скорости менять всё-равно буду, но по-позжее. Собственно, из-за его пожилого возраста, обороты, набранные при разгоне, остаются при движении накатом. Это спецы форума уже выстрадали за нас :D

А вот дриблинг ХХ бесит меня гораздо больше, чем иногда вынужденная перегазовка при зависании оборотов.

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Значит мой датчик всетаки неисправный... и эти две проблемы друг от друга не зависимы?

_________________
Escort '97 1,6i 16v Zetec GHIA 5-хэтчбэк

Anri , отчитайся потом, когда найдёшь неисправность.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Безусловно. Правда меня повеселила телефонная беседа со спецом из разрекламированного на форуме сервиса (без имён). Когда я просто попросился на диагностику инжектора, типа, посмотречь что купил, мне прочитали отповедь в стиле " ... машинка ездит, ну и ездий и не отвлекай нас от нормальных машин". :D

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Просто диагностика может ничего не показать, если нет серьёзных неисправностей.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Диагностика для того и придумана, чтобы предотвращать серьёзные неисправности. Когда стуканет движок или хряпнут клапана мне диагност не нужен. :D

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Была такая беда. Не свистопляска, но 2...4 раза в минуту. До тапки на акселе не доходило.
Вылечил заменой КХХ. Неоднократная и тщательная промывка родного КХХ ничего не дала.
Попутно грешил на ТПС. Ставил донорский (родной у меня с провалами характеристики) - те же яйца.
Да, и не мешало бы свечи и ВВ-провода глянуть.

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

У меня тоже после 4-5 мин. выходит на 900, но на светофорах таких пауз нет, а нарезать по Питеру приходится много

Начну ессно со свечек и проводов. Правда, я так понял, что надо специальный свечник. В руководстве по ремонту написаны жуткие слова про ключ с прорезиненной вставкой и обязательной затяжкой свечи по динамометру (вроде как они с конусной резьбой)

Завтра поеду на Маршал за ключом и свечками...

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Не в тему, но свечи тут имеют не привычные прокладки-кольца, а небольшую фаску, которая и герметизирует.
Резьба же - стандартная, цилиндрическая.
Для снятия свечей лучше купи сразу специальную свечную головку не 16 мм. (с магнитом или резинкой)

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Маленькое добавление по сути проблемы.

Сегодня с утреца, бодрящие -10. Завелась как всегда влёт. Погрелась как положено, гидрами постучала для острастки. Вышла на рабочую температуру, оборотики как в аптеке. Моя плакать от радости :D

Врубаю свет - и понеслась: 900-500-900-500... циклов так 6-7. Вырубил нагрузку - 900. Врубаю снова - дриблинг. Причём дважды в процессе сего краткого эксперимента зажигалась лампочка аккума.

По размышлению предполагаю, что если увеличение нагрузки на бортовую сеть провоцирует трабл - дело таки в цепочке свечи-провода-катушка.

Кстати визуальный осмотро места происшествия показал. что провода и КХХ внешне как новые (машинка обслуживалась на фордовском сервисе). Свечи буду смотреть завтра

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Итак по сути проблемы:

1. ВВ тракт ни причём. Свечи были в порядке. Прочищены и водружены на место. Провода ушли в помойку по причине саморазрушения наконечников. Поставлены новые. Исчезло периодическое подтраивание. Но трабл ХХ остался :(
Правда слегка сместился диапазон 950-750-950... (возможно это от потепления).

2. Надо смотреть КХХ :( . То что я раньше принимал за него - совсем другая железяка (позор на мои седины). Где эта приблуда на zetec располагается? В HAYNES фотка есть, но нет точной привязки к местности...

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

я тоже вот созрел на замену КХХ. счас заказываю, ищу где и что повыгоднее. как будут результаты- расскажу что получилось.

_________________
Эскорт универсал GHIA 1997. 1,6 Zetec. L1H. 16V

Под впускным коллектором. Под форсунками.
Тут где то были фотки ,...про ключик "на 8".

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.