Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Ищу причину: большой расход топлива и дергается.
Сегодня снял диаграммы с первичной обмотки катушки и с форсунки.
К первой у меня претензий нет. А вот результаты второй мне не нравяться.
Привожу 2 участка диаграммы. Помоему здесь не все в порядке. Почему на первой форма импульса не прямоугольная как на второй, так и должон быть?

И как мне кажеться, дергается как раз в том месте, где форма сигнала менятся.

Жду совета опытного в этих делах человека.

_________________
Ford Escort V (GAL) 91' 1.6i CVH EFI LJF 1990г.

Большой это сколько?
У меня жергается на 1-2, а у тебя?
ДПДЗ снимал, мерял?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Летом 12 л по городу. Зимой 13-14.
Дергается на любой (дергаться стала не так давно), просто заметнее это снановится на 1, 2, 3 (в порядке убывания) и в то время, когда не разгоняешся, а едешь и слегка давишь на газ на небольших оборотах (1.5-2к)
ДПДЗ проверял, в норме. Да и вопрос пока не в этом, а то от темы уйдём. Ворос в этих графиках.

_________________
Ford Escort V (GAL) 91' 1.6i CVH EFI LJF 1990г.

DimaCN
здрав, я немного "рядом стоял", мож имхо моё тебе пригодится:
То, что шум на осцилограммах - тут думаю надо искать плохие контакты.
Там видны "случайные" импульсы открытия форсунок, и с учётом того
что вы пишете дёрганье в районе 1500 об. Вам стоило бы
пересмотреть свою уверенность в работоспособности ДПДЗ
(Если Вы его снимали и на столе проверяли, то это ещё мало что значит.)
ЗЫ надеюсь во время экспер. "дохлый" датчик скорости отключен,
сигнальные массы относительно общ. массы проверены осциллом
и питание на комп нормально идёт, да и вообще контакты
в всех сигн цепях на комп и Эдис?

_________________
Escort Mk5 CVH 1.6EFI LJF black hatch 3d.
Peugeot406 2.0 133Hp silver sedan '96.
<<Kenwood & Motorola, профессиональная радиосвязь>>

я бы попробовал бы снять осцилограммы с отключенной лямбдой

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Спасибо за советы.

Похоже не в графиках. Эти графики я снял неправильно, уровень управляющего напряжения измерял относительно минуса АКБ, да еще и масштаб не тот... Позднее снял непосредственно с 2-ух проводов форсунки, сингал хороший, прямоугольный. Масса на кузове и двигателе хорошая.

Да, случайно решил сигнал лямбды проверить, так как не так давно менял и все с ней было ОК, а там 0.4 В стабильно. Вобщем контакты на разъеме к лямбдле окислились. Почистил, сигнал пошёл, машина стала работать намного лучше и намного тише ХХ, и обороты не так гулять стали.

А дергание, с последуюшим повышением оборотов, думаю связано с ВВ проводами или свечами или грязными форсунками.

Вобшем сейчас (после лямбды) проблема выражена намного меньше, ездить можно.

_________________
Ford Escort V (GAL) 91' 1.6i CVH EFI LJF 1990г.