Автомобильные Форумы POKATILI.RU

там тока один датчег - ДТОЖ

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia

Это, если я правильно понял, карбюраторный HCS, там стоит электронный модуль зажигания, который сам считает опережение - в том числе и по вакууму. Датчик вакуума стоит внутри модуля, еще есть датчик Холла - момент зажигания. И все, больше датчиков нету.

Автор, а стробоскопом посмотреть момент зажигания с этой системой и без нее не пробовал ? Интересно, насколько и куда он сдвигается..

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Верно, и по температуре всасывания, что очень и очень нужная весчь.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Это про датчик или про весь коммутатор?
Если про весь коммутатор - так я сам удивлён, чего это они... Вроде герметичный он, при эксплуатации большими на пряжениями не травили, сидел на радиаторе-крыле... непонятно...

_________________
Ford Escort, 1997 г.в., седанистый хетчбэк, 1.3 л, 8 клап, карбюратор, 5 МКПП.

Тема про блок управления зажиганием на 1,3.

ЭТО ПРО ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ. а в самом модуле тама много чего помимо контроллера.

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia

Совсем такой вопрос - звук детонации на что похож?

_________________
Ford Escort 1.3 HCS (JBD) (DEC1997,H5D)

пулемёт под капотом при надавливании пидали газа

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia

с глушителем

_________________
Был: Escort 98г. HCS (JBD), хэтч, пробег 144т.
Есть: ВАЗ-21099 '99. 1.5 инжектор, пробег 112т.

когда как! 8)

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia

Просто при нажатии на педальку раздается звук типа - трынь, трынь и очень быстро пропадает. Но звук не сильный. А при детонации мощность падает?

_________________
Ford Escort 1.3 HCS (JBD) (DEC1997,H5D)

Звук детонации напоминает звонкую барабанную дробь или что то типа Ц-Ц-Ц-Ц-Ц-Ц-...

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Очень даже похоже на детонацию.
Мощность падает при детонации и при калильном зажигании.
Детонация вредна для двигателя.
Допускается только очень кратковременное трынь-трынь при резком нажатии на газ на прямой передаче (4-й) при скорости 55 - 60 км/час по ровной дороге.
Удачи!

ПыСы: Причин детонации очень много. Это и раннее зажигание, и низкооктановый бензин, и большое количество нагара в цилиндрах, и слишком бедная смесь и т.д.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

улыбнуло выделенное

_________________
Был: Escort 98г. HCS (JBD), хэтч, пробег 144т.
Есть: ВАЗ-21099 '99. 1.5 инжектор, пробег 112т.

Имелось в виду, что не с горки и не на горку :D

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

А точно ли датчик положения коленвала работает на эффекте Холла? Дело в том, что у датчика на эффекте Холла должно быть 3 вывода (общий, выход и плюс питания - оно ведь ему нужно!). А на разъёме датчика коленвала - два вывода.
Однако у него есть ещё металлическое колечко - быть может, это третий вывод, но в этом я очень не уверен.

Кто знает, что за датчик коленвала-то на 1,3 л ставится?

_________________
Ford Escort, 1997 г.в., седанистый хетчбэк, 1.3 л, 8 клап, карбюратор, 5 МКПП.

Тема про блок управления зажиганием на 1,3.