Автомобильные Форумы POKATILI.RU

При заведомо исправном аккумуляторе и системе его зарядки (генератор и реле-регулятор, проводка, чистые клеммы, нормальная плотность и вольтаж аккумулятора) нужно искать утечку. Ток утечки ищется следующим образом - при выключенном зажигании снимается плюсовая клемма аккумулятора, и между клеммой и аккумулятором включается амперметр. Внимание! Лучше начинать с больших значений, плавно переключаясь на меньшие. Я поплатился сгоревшим предохранителем в мультиметре. Нормальный ток утечки - до 10-15 мА. У меня было 140 мА! Если ток маленький - все ОК. Если больше - надо последовательно вынимать предохранители различных цепей. Если при вытаскивании предохранителя внезапно ток уменьшится - утечка в защищаемой предохранителем цепи. Но это может быть и не предохранитель. У меня стояло неродное реле - российского производства. А на нем разводка ножек не совпадает с фордовским. Поэтому оно было постоянно включено и ело 126 мА. Когда оно было заменено на оригинальное - стало 14 мА.
Еще может быть утечка с силового провода стартера на массу. (Толстый. Идет от аккумулятора к стартеру). Это случается при старой изоляции. Она может растрескаться или оплавиться. Тогда целесообразно заменить весь провод на новый аналогичного сечения.

При наличии подушки безопасности КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ вынимать ее предохранитель (ShiphT)

_________________
Orion 1,4 CVH 1988 Weber
Escort 1,3 OHV 1988 Motorcraft

Здесь обсуждение этой темы на форуме:
http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php?t=10395

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.