|
Давненько не писал, а процесс-то идет тем временем:
1. Двери. Все двери надо было перебирать. Не работали фиксаторы, сломанная дверная арматура, ручки, отсутствовали или были сломаны фиксаторы и т.п. Хорошо, что я взял с прежнего хозяина все основное недостающее. На данный момент перебраны и восстановлена функциональность двух передних дверей (кроме габаритных фонарей и нескольких мало4незначительных моментов), сейчас в процессе работа над задними дверями (в т.ч. восстанавливаем крепления с помощью приклеивания эпоксидкой фиксаторов молдингов от ВАЗ-2106, использовали в процессе также прочие фиксаторы). У задней правой двери надо будет еще устранять вмятину, железо толстое, прочное - вытягивать сложно.
Разобранная передняя правая дверь.
Обработка двери антикором изнутри и снизу.
Передняя правая дверь в сборе (за исключением габаритного фонаря).
Левая передняя дверь после переборки.
Разобранная задняя левая дверь.
Заваренная точка упора ограничителя передней левой двери.
Аккуратно прикрыл все это резинкой.
Разобранная задняя правая дверь.
Вмятина на задней правой двери и крыле соотно.
2. Сломалась задняя "хлопушка". Закрылась и перестала открываться задняя дверь (ручка открывания при этом была в свободном ходе). Очевидно это случилось после того, как сняли задний упор - тяжеленная дверь уж больно обрушивалась вниз. Пришлось разбирать со стороны багажника обшивку и добираться до замка. В итоге дверь-таки открылась. Работоспособность восстановлена.
Закрытый багажник.
Разборка крепления замка багажника изнутри.
Багажник открыт! Осталось только все собрать обратно.
3. Наконец-то, наконец-то решена проблема с оборотами! Что конкретно помогло в итоге сказать сложно, заглушили ЕГР, чистили узел дросселя, крутили РХХ, регулировали все что можно - и вот оно! Обороты ХХ - 950! Саабогуру Дядя Федор сказал что в диапазоне 800-1000 обороты ХХ в норме. Мы с Гошей счастливы.
Глухая прокладка (белая) для заглушки ЕГР.
Черный-пречерный блок дресселя.
Болтогайкобразная заглушка для ЕГР.
Болтогайкобразная заглушка для ЕГР на выпускном коллекторе двигателя.
4. Восстановлена работа вентилятора отопителя. Для этого вынули блок регулировки температуры салона, восстановили крепление тяги заслонками и обнаружили, что установленный салонный фильтр ( http://pokatili.ru/node/716 п.7 ) установлен наоборот и тем самым тормозит вращение крыльчатки - хорошо, что при этом моторчик печки не сгорел. Все возвращено на свои места, все заработало.
Блок управления температурой салона.
5. Восстановлен свет по кругу, заменены перегоревшие, восстановлены контакты - все внешние лампочки теперь работают. Красота!
Задний свет восстановлен.
Передний свет восстановлен также.
6. Подобрали из запасников коллеги две газовые стойки для капота - теперь супер, долой костыли! Задние придется покупать (новые в Экзисте порядка 700 руб. штука), б/у по 350 на Евроавто, либо подобрать схожие среди российских аналогов.
Заменены упоры капота.
7. Начали побираться к замене бензонасоса, ибо, как упоминалось, старый дюже шумит:
Разбор пола багажника для доступа к бензонасосу.
Открыт лючок доступа к бензонасосу.
Разное:
Раскладываемая 1/3 к 2/3 спинка сзади образует площадку на одном уровне с багажником. Удобно.
Моя докатка.
Размерность запаски.
Запчасти:
Лампочки: 100(H4, Нарва)+100+30 руб.
Резинобитумная мастика, баллон с распылителем: 86 руб.
Два комплекта перчаток по 5 пар: 84 руб.
Итого затрат: 400 руб.
Итого потрачено на восстановление к текущему дню: 3739,5 руб.
Итого всего потрачено на автомобиль: 28739,5 руб.
Все изображения материала: |
| Разобранная передняя правая дверь. |
|
| |
