|
Во-первых, из последнего:
1. При своей манере парковаться в городских джунглях оторвал брызговик с левого переднего локера. Пока обратно не приделал еще, но, имхо, простых саморезов хватит тут.
2. В пятницу 13-го, по дороге на работу, почувствовал, что электричество покидает тело автомобиля... поворотники стали мигать тускло, радио стало играть все тише и тише, понял что иду на дохнущей батареи одной, пытался дотянуть до работы, выключая все потребители по очереди, но в итоге в пробке на Шафировской развязке втал окончательно, не завестись.
Батарея стоит свежая, большая, "Аком", 75 А/ч, так что вероятно ездил на ней и накануне, обратил внимание только, что значок батареи в темноте тускло-тускло отблескивал красным, но о том чтобы он полноценно горел не было и речи, а так подумал что м.б. так и положено в темноте, а ранее просто не присматривался к нему.
В общем включил аварийку (хорошо что хватало на нее еще батареи), выставил аварийный знак (очень к месту - меня и с ним-то чуть не сносили несколько раз - падал обильный снег и аварий в тот день было не счесть). вызвал ближайших одноклубников для помощи из ДОВОДа. Приехала Леша-сталкер и Гоша-Хо_Ха оттащили меня на буксире на стоянку. Леша уехал, а мы с Гошей начали разбирать генератор (причина недозаряда аккумулятора - неисправный генератор), для начала заменили таблетку на валявшуюся б/у. Дело в том, что примерно прошлой весной (но недавно в любом случае) генератор перебирался - менялись и диодный мост и таблетка со щетками, причем таблетку поменяли заодно, вот она и лежала в запасе. Таблетку поменять просто - два винта.
Поменяли - завели автомобиль с толкача, но авто заглох вскоре и не завелся, заряд не шел. Значит диодный мост - а для его замены надо снимать генератор - что на зубиле непросто.
Поехали на ближайший авторынок. Купили на вскякий случай новую таблетку (бывает двух видов) - 150 р. и диодный мост - 210 р. Для начала все же заменили опять только таблетку, опять завели, опять поездил, заглушил, завел - получилось! Значит лежавшая в запасе таблетка была тоже мертвой.
работа: 0 (выполнено самостоятельно)
детали: 360 руб. (диодный мост остался про запас)
Итого: 360 руб.
3. Мама у меня женщина достаточно миниатюрная, но рука у нее, как и у всей нашей породы, тяжелая (и я сам постоянно что-то отламываю из неотламываемого). Было дело, что дверь на ВАЗ-21063 она закрыла так, что стекло вдребезги рассыпалось. На этот раз она закрыла "хлопушку" 8-ки так, что рассыпалось стекло задней двери. Оно правда и к лучшему, уже не работали 3-4 нижних и одна верхняя нить обогрева. Замену проводили на сервисе. На авторынке правда могло получиться дешевле, но тут делал уже знакомый мастер, все душевненько, аккуратно, зачистил и промазал от ржавщины все в т.ч.
работа: 700 руб.
детали:
700 руб. (стекло)
90 руб. (упаковка двухстороннего скотча - чтобы закрепить дополнительный стопсигнал)
Итого: 1490 руб.
4. Поменял дворник на задней двери на новый (когда-то покупал комплект из двух штук, на замену взял один и один соотно оставался еще).
5. Шумит передний левый шрус, сказывается, очевидно, незаменный вовремя порванный пыльник. Соотно скоро будет его замена (ШРУСа).
6. Заменена пластмассовая треснувшая крышка бачка омывателя - 10 руб.
7. Иногда не горит задний левый габарит, стукнешь кулаком - заработает. Рецепт лечения знаю, надоет посильнее - залезу, сделаю. Понадобится спичка, точнее меньше, чем ее половина.
Теперь об итогах.
Машинка пробежала 80000, покупал ее в 2004 году с пробегом 27 т. км.
В отличии от стока на ней сейчас стоят газовые амортизаторы Пиленга по кругу (наиболее мягкие из газа), пружины с переменным сечением, передний стабилизатор от 10-ки (толщина 10 мм, вместо 8-ми), передние опоры SS-20, растяжка передних стоек от Техномастер. Это самый беспроблемый мой авто по совокупности (5-ка тоже бралась свежей, но качеством сборки оказалась ниже, чем у 8-ки, да и на дороге их не сравнить). Идет машина легко, управляется двумя пальцами, без всякого гидроусилителя, точно, достаточно динамична, хороший городской автомобиль. Машиной очень доволен. Спасибо ей за все, что она дала.
Итого всего затрат: 1860 руб.
Все изображения материала: |
| При моей манере парковаться.... |
 |
| |
Тоже хотел себе как-то взять восьмерку. Считаю ее лучшим произведением ВАЗ по соотношению цена/качество...
А это, наболевший вопрос: ты капиталку делал после 50 тысяч? ;)
С уважением, Куратор венчура POKATILI
да, 8-ка радостная машина, причем 099 по своему хороша тоже, воспринимаются совсем по разному, обе хороши, а почему-то самая практичная 9-ка - не катит... шарма лишена какого-либо, что ли, из-за своей сугубой утилитарности,
как я писал в той теме ( http://pokatili.ru/forum/ftopic28948-0-asc-0.php&sid=50a3575a98c2bd844c9... ) - 099 у меня прошла 180+ тыков км и не просила капиталки - просто лили хорошее масло,
там же вообще имелся в виду классический мотор - который при условии использования масла М6/М8/М12 действительно капитали обычно при пробеге 80-120 тысяч (из того что, я знаю по кр. мере), и даже позднее при применении хороших масел все равно нет да слышу переодически о капиталке в указанные сроки, но уже скорее как исключения, хотя Олег-Гитарист опыта имеет несравненно больше с такими движками, чем у нас (я же говорю только за то, что слышал и видел сам), так что его нельзя не слушать на эту тему тоже
Я ж никого не убеждаю в том, что Олег не прав. В его профессионализме я не сомневаюсь, также как и в своем (в IT). Я против категоричности суждений и обощений.
С уважением, Куратор венчура POKATILI