|
Компании автоперевозчики на сегодняшнем рынке экспедиторских услуг представляют собой конгломерат крупных, средних и мелких экспедиторских фирм, как легальных, так и теневых. Рынок, таким образом, развивается активно и весьма динамичен, однако есть у этой, казалось бы, положительной ситуации и обратная сторона. Дело в том, что основная масса мелких и средних экспедиторских компаний при этом представляет из себя фирмы со штатом от одного до десяти человек, способные удовлетворить потребности в грузоперевозках одного-двух заказчиков. Фактически, подобные компании и являются транспортным подразделением для этих, как правило, постоянных клиентов. Автоперевозчики России 2008 года существуют в условиях чрезвычайно свободного рынка, перенасыщенного огромным количеством крошечных экспедиторских компаний – ведь для того, чтобы открыть собственное экспедиторское дело, достаточно всего лишь около годового опыта работы грузоперевозчиком и некоторых контактов с заказчиками и другими экспедиторами. Многие подобные фирмы автоперевозчиков РФ образуются, отколовшись от более крупных компаний и существуют в основном за счет сохранившихся с прежнего места работы контактов. Список автоперевозчиков, таким образом, неимоверно обширен, но, в действительности, надежное долговременное сотрудничество возможно едва ли с десятью процентами компаний, представленных в этом списке, тогда как остальные нацелены только на получение единовременной выгоды. При этом подлинная информация о качестве оказываемых ими услуг надежно прикрыта «откатами». В случае возникновения каких-либо серьезных проблем руководство подобных может просто раствориться в воздухе.
Естественно, что база автоперевозчиков более крупного уровня, дорожащая своей репутацией, не выдерживает конкуренции со стороны мелких экспедиторских компаний. Последние более динамичны, и зачастую позволяют себе игнорировать бухгалтерский учет, привлекать непроверенных автоперевозчиков, да и вообще обманывать заказчика. Как ни странно, но эти очевидные обстоятельства никаким образом не влияют на поведение заказчиков, которые предпочитают организовывать тендеры на отдельные маршруты, отдавая предпочтение компаниям автоперевозчикам, предлагающим заказчику наименьшую цену за перевозку.
|
