|
Хочу начать рассказывать про свой автомобильчик Ваз 2120 с кодовым названием надежда. Надежда отечественного автопрома которая не оправдала надежд.
Проехав на машине уже почти 20000км. хочу с этим не согласиться. Но начну рассказ с начала.
Нужна была машина большой вместимости, от 6и мест, с повышенной проходимостью за как можно более скромные деньги. Сначала рассматривал варианты митсубиси делики, ниссан ноах, и другие похожие варианты. увы и ах возраст и состояние у них уже не дастиш фантастиш. Ознакомиться с полноправной газелью, разочарование наступило сразу же, но при этом я наткнулся на сравнение этой газели и надежны. Мне стало интересно, я взялся за вопрос серьезно, 2,5 месяца обивал пороги автосервис и форумов чем же она плохая. Внятных ответов не нашел за исключением трех аспектов:1 версия до 2004 года имела много мелких дефектов в плане интерьера и сложной не удобной морды с шестерашными круглыми фарами, и то у многих и это сложностей не вызывало.2 Сложности в ремонтопригодности, но это сложность у всех машин подобного класса и все они решаемы.3 Вопрос кузовни, где ее в случае чего брать. но сейчас полно хороших мастеров которые из листа стали выгнут все что надо, да по деньгам будет не дешево, но и не так дорого как может быть.
С этого момента я определился с маркой и комплектацией; 21200 или очень редкое название менеджер из-за 4х раздельно стоящих кресел и двух местного дивана. И хотел только инжекторный вариант.
Поиски оказались сложней чем я думал. Их в продавалось порядка 20и машин на всю россию. половина убита, и висит очень давно. и объявления появлялись где-то одно в неделю или две, но еще больше меня поразил ведущаяся на них охота, в прямом смысле. Спустя два часа просмотров было в районе 75 и машина была продана если она в нормальном состоянии. Я активно включился в охоту. Охотился прядка трех месяцев и ура попалась. только повесели я 5й просмотревший и третий кто позвонил, и первый кто приехал на осмотр. Был какой то скептицизм, вроде все нормально, но мотор работал как то шумно, очень не привычный авто. И что-то мне подсказало бери не прогадаешь и я взял. Мшинка 2005г.в. 1.8инжектор, пробег 40000т,км, с копейками, один хозяин. Сразу загнал машину на диагностику мотора и подвески (1300 за все). машина требовала вложений порядка 15000, не спешного вложения.
А именно регулировка клапанов(1100р), замена прокладки коллектора (4500р+ 300р заменил сам за 2,5 часа)заменена колодок передних (300р+от200до700рза колодки).Также замена передних амортизаторов(не знаю не менял),натяжка ручного тормоза(сам натянул)))), замена простаков под задние пружины(проставки 300р, поменял сам), замена всех масел (цены не помню, менял все сам) и ще что то не существенное. В течении трех месяцев, потихоньку неспешно ремонтировал собственными руками, и где-то в половину суммы уложился.
С мая месяца 2010 года по сей момент проехал чуть меньше 20000т,км безбожной эксплуатации. Самая злая поездка на север, пройдино за 14 дней 4000км. в пробеге средние показатели скорости 127км,ч макси малка 174км,ч(данные навигатора). интервал в 300км шел практически постоянно 160, не смотря на очень паршивую дорогу, только за эти километры раза два три оторвался колесами в прыжке от асфальта, 5ь раз пробил нивавскую подвеску до подушек. На севере не однократно совершал поездки в лес где по раскисшим грязевым дорогам где просто падал на брюхо и полз молясь не застрять, прибирался через рельсы и ходил в брод глубиной в пол метра.
Итог поездки куча сожженного топлива на сумму в 7900т.р и убитые в хлам тормозные колодки. и куча восторгов от машины.
Минусы тоже у машинки есть, но оних в другой раз,,,,
Все изображения материала: |
|
 |
| |
