Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Да один в один и вот коричневое щелкает и все

_________________
форд эскорт 91г.в.моно 1.4 74лошади

Доброго дня. Подскажите, решили проблему с щёлкающим реле или нет?
У меня появилась та же проблема. Сначала на ходу время от времени начинало счёлкать реле бензонасоса и двигатель пытался заглохнуть (если не помучить педалью газа, то глох). Пока не перестанет щёлкать реле, мотор заводился и глох. А теперь вообще заглох и не заводится.
При повороте ключа (включении зажигания) бензонасос включается на 3 сек и замолкает. при повороте на стартер начинает щёлкать реле бензонасоса с частотой примерно в 2 раза чаще чем реле поворотов и мотор не запускается...

_________________
Ford Escort 95, Zetec 1,6 16V, МКПП, 5 дверей, ГУР, конд, хетч.

У меня на нынешней машине такая проблема была устранена коренным образом еще предхозом. Бензонасос запускается напрямую от замка зажигания без этого реле времени и при включенном зажигании работает постоянно. Меня это совершенно не напрягает.

А у Вас, похоже, цепь катушки этого реле где-то в монтажном блоке пробивает на массу. Как вариант - вскрывать блок, чистить, пропаивать.
На нынешней машинке я сделал это практически сразу же после покупки. После этого много чего заработало...

_________________
Escort Ghia 5d 1995 - Zetec 1.8 16v
был купе 1993 - 1.6 16v - разобрал на запчасти

Глаза боятся - руки делают...

Я разобрал весь блок там все как на заводе чисто и красиво , а причина была в том что проподало питание на зеленое реле на мозги я подал питание на прямую на среднию ножку все заработало как надо так сейчас и стоит и все работает через предохранитель.

_________________
форд эскорт 91г.в.моно 1.4 74лошади

Всем спасибо! Так же решил проблему с щелкающим реле - разобрал и располовинил блок предохранителей. Внутри тоже было всё чисто и красиво, но имелись контакты с отошедшей пайкой и с трещинами. Всё пропаял и собрал, проблем больше не было.

Заодно решилась проблема с вентилятором отопителя (временами пропадала то вторая то третья скорость, а иногда и все три).

_________________
Ford Escort 95, Zetec 1,6 16V, МКПП, 5 дверей, ГУР, конд, хетч.

Это уже не карасива...

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Ну, я имел ввиду нет зелени, гнили и ржавчины

_________________
Ford Escort 95, Zetec 1,6 16V, МКПП, 5 дверей, ГУР, конд, хетч.

На моей машине расположение предохранителей (нарисовано на крышке и практически проверено) отличается от того, что в сервисной книжке нарисовано и в интернете накопал. Видимо - модель переходная. Может кто-нибудь подскажет, где найти реальное расположение, если со схемой, то вообще шикарно будет. Модель машины в подписи, фотку крышки, если надо будет, потом выложу.
Пока всё работает, но если вдруг что, схема под рукой будет.

_________________
Escort sedan 1999?, Zetek 1,6L 16V L1H? ercor SEFI? EEC-4? сборка белорусская, нет тахометра, лампочки чек, АБС, электростеклоподъёмников, кондиционера, подогрева сидений, омывателей и очистителей фар и заднего стекла.

avb46 У меня такая же фигня. А блок заказанный по ВИН - не подходит.
Винят во всём белорусскую сборку.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Как и обешал, фото крышки предохранителей в присоединённом файле. Извиняюсь за качество, пришлось преобразовывать, как умею, в маленький объём.
В моём эскорте отсутствуют: лампочка чек, тахометр, АБС, омыватели и очистители фар и заднего стекла, электростеклоподъёмники, подогрев сидений, хотя, кажется, провода под передними сидениям имеются и просто висит разъём.
На самом блоке в гнёздах предохранителей под № 10; 17; 23; 32; 33 нет контактов, т. е. туда предохранители ставить бессмысленно. Сборка белорусская.
Повторяю вопрос: На моей машине расположение предохранителей (нарисовано на крышке и практически проверено) отличается от того, что в сервисной книжке нарисовано и в интернете накопал. Видимо - модель переходная. Может кто-нибудь подскажет, где найти реальное расположение, если со схемой, то вообще шикарно будет. Модель машины в подписи. Помогоите, пожалуйста, информацией, кто чем сможет.

_________________
Escort sedan 1999?, Zetek 1,6L 16V L1H? ercor SEFI? EEC-4? сборка белорусская, нет тахометра, лампочки чек, АБС, электростеклоподъёмников, кондиционера, подогрева сидений, омывателей и очистителей фар и заднего стекла.

Вот картинка получше, цветная.

_________________
Escort sedan 1999?, Zetek 1,6L 16V L1H? ercor SEFI? EEC-4? сборка белорусская, нет тахометра, лампочки чек, АБС, электростеклоподъёмников, кондиционера, подогрева сидений, омывателей и очистителей фар и заднего стекла.

Ну вообщем как бы так..
Во первых, Костику спасибо.. Направил на путь истинный.)
Во вторых, начало истории тут http://pokatili.ru/forum/ftopic41726-0.php
А вот в третьих...

Разобрал я его посредством выпаивания и вытаскивания всех перемычек. Пропаял, как сказал уже, явных проблем не нашел..

Собрал, спаял, поставил.
И опять повторилась проблема.
Работает, вдруг начинает чихать. И слышно как релюха щелкает какаято (или не одна). Ну я так понимаю, что она и чихает, от того, что релюха щелкает. Потом заглохла. Зажиганием раз, выключил, включаю..., лампочки загорелись, а бнасос не жужжит, и не слышно, чтобы реле задержки сработало. Стартером мослает, но, понятно, не заводится.
Потом завелась как обычно и всё хорошо..
На откинутом БП попытался поймать момент глюка.. Случайно получилось, успел, щелкает зеленое реле, пальцами ощущаю. Я так понимаю, на нем (или в нем) питач пропадает.
По совету Юры поменял на другое. (Возил в запасе).
Полчаса работала без косяков, поехал по дворам, норм. Вечером до магазина прокатился, тоже норм.
Очень хочется надеяться, что причина в этой релюхе, только еще обьяснение бы найти..
Разобрал я старое.. Там само реле, пару кондеров, пару транзисторов, тройка сопротов. Ножки реле шатаются, но это может и результат "разбора" моего.
Какую смысловую нагрузку несет это реле, и если оно внутри неисправно, может ли на нем самом питание пропадать?
Или оно не причем, и еще гдето косяк может быть?
Буду считать, что сам БП исправный и рабочий, пропаивал лично.
Зеленое релюшко это самое, оно как запитано?
Первое черное, основное, потом это, а после него коричневое, на бнасос?
Как бы так пока.. Холода начнутся, копаться совсем не хочется...

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

А вот подскажите, у меня на форсунку при включеном зажигании идет 9.5В, так должно быть или где-то утечка?

_________________
VECTRA 1991г. 2.0i.

Там балластный резистор имеется и двухканальное управление форсункой , при каждом (!) включении сперва идёт сильно кратковременный импульс полного напряжения ( минуя балластник ), а потом якорь форсунки удерживается этим самым "пониженным"( через него ) . Прибор его в основном и показывает. Балластник это хрень такая аллюминиевая, с 4-х контактным разъёмом ( в разъёме на двух ногах перемычка по питанию , чтобы нельзя было включить схему без него )





Это "таймер", поддерживающий питание на схеме моника ещё некоторое время после выключения зажигания, а его необходимость вызвана принципом регулировки оборротов ХХ подвижным упором дросселя. Дело в том, что при выключении зажигания дроссель сперва устанавливается в положение полного закрытия ( для обеспечения исключения "калильного зажигания" ( на том, что там форсунка успела "написать" перед остановкой ), а потом он сам устанавливается в "пусковое" положение ( чуть приоткрыто по сравнению с положением ХХ на прогретом моторе ) что необходимо для уверенного запуска. Причём все эти операции происходят уже ПОСЛЕ выключения зажигания, и при отсутствии такого устройства задержки просто невозможны. На системах с отдельным клапаном или шаговым регулятором ХХ ( EFI, SEFI у форда ) такой необходимости нет, поэтому там таймер не ставится.
Поскольку система впрыска постоянно питается через реле таймера ( как при включенном зажигании, так и некоторое время после выключения ) то любые траблы по силовой ( и не только ) части внутри его равнозначны обрыву ( или частичной потере ) питания в любой другой цепи.

_________________
Ford Granada 2.3 Ghia V-6 АКПП. 1982 г. Ford Focus C-Max 2.0 GHIA 2005 г. Ford Fiesta ( было три штуки - все проданы ) Занимаюсь ремонтом автоэлектрики. Метро "Купчино". viewtopic.php?f=133&t=5972&p=42357#p42357

Виталь, твоя схема в ФАКах здесь
Только смотри внимательней, в какой-то схеме как раз на реле задержки есть косяки в разрисовке.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...