Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Номер оригинального датчика 6181110.

Есть его неоригинальная копия на экзисте фирмы Meat&Doria за номером 83000. Стоит 2000 рублей.

Сколько там на Ниву то стоит? Я думаю, несложно там переделать, только проявить творческую жилку.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

2000 за такой пожалуй бы отдал....

.. да и забыть про него до конца жизни... Подумаю к весне...

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

По вашему диалогу так и не понял: при открытой заслонке нужно скока вольтов: 4,77 по мануалу или меньше тоже не порок? У меня 3,95 вольтов, при закрытой 0,63... При этом ищу проблему с провалами, следующий на проверке шаговый...

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

agri у меня торже била проблема с провалами отрегулиривал ДПДЗ и все стало хорошо(0.3В),но у меня еще бил оборваний баласний резистор.сдесь говоритса про субж,што ето такое?

_________________
ford escort 1.4 mono инжектор 92г.,F6F,хетчбек,5-дверний,зелений металик.

Хорошо если можно негулировать Еще не пробовал. По сделал замеры на мозгах для этого датчика. Что меня удивило - 3,95 вольта при открытой заслонке (точнее педаль до упора).

Вот размеры сопротивления сигнала меня больше удивили. Соответствовало таблице лишь при закрытой заслонке и вкл. зажигании - 5000 ом. При нажатии педали газа вырастает в два раза до 10 кОм. Вроде должно наоборот падать до 1500-2000. Это как-то связано с износом ДПДЗ или я не правильно сделал замеры

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Я уже где-то писал, но скажу и сюда.

Вполне возможно, что педаль газа, нажатая до упора, не открывает заслонку полностью.

Это легко проверить, если одному человеку нажать н педаль газа до упора, а второму попытаться приоткрыть заслонку рукой.

Если там будет ход, то нужно регулировать тросик газа или педаль (я подгибал ограничитель педали).

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Ок. Думаю 4 вольта не существенно влияет. А вот сопротивление чо-то не соответствует. Может его мерять без вкл. зажигания? Кстати, сегодня машина проехала 35 км. и ни разу не дернулась После промывки инжектора динамика просто сумашедшая по сравнению с тем что было. Может быть сказалась промывка ДПДЗ и ХХ Хотя в тот же день когда мылось проблемы оставались...

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Текс.

Снял этот датчик, держу в руках.

Во-первых, он не красный, а черный, покрашеный красной краской.

Под красной краской я отскреб такие надписи

WEBER
PF07/03
MADE BY
CLOVERN
87SF-9B989-CA
1628

С другой стороны (там же где и на вышеприведенной картинке видно)
MADE IN THE U.K.

Во вторых, как разбирать то его? Высверливать пластиковые заклепочки?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Странно... Мой родной красный, а также который брал на разборках от 1.4 тоже... красный.
Причем мой скорей всего оригинальный - т.к. рычажок приклёпан к оси потенциометра. А с 1.4 - крепится болтиком, разбирать проще.

Пластиковые заклепочки(шляпки) придётся аккуратно высверлить. Но и после этого датчик фигово рассоединяется.
При обратной сборке склеил при помощи герметика(красного :D )

ЗЫ: Фотки где-то в телефоне валяются, хотел сделать отдельный пост с рекомендациями. Теперь уже после сессии - в апреле, боюсь сейчас уже будет некогда. Советами помогу.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

У меня рычажок приклепан точно также как и на фотографии неоригинального датчика выше.


Я разбирать не стал, дрели не было под рукой. Сверлом помучал заклепочку и отложил. Обрезал проводки, оставил сантиметр, убрал всю старую изоляцию залудил и запаял (разъем у меня давно отрезан предыдущими хозяевами). Кронштейн крепления этого разъема я снял за ненадобностью. эти пайки висели просто так, болтались, я думаю там и пропадал контакт где-то. Я изготовил пластиковую пластинку, совпадающую по форме с пластинкой крепления датчика, удалил шайбы с винтов крепления датчика, оставил пластиковую пластинку вместо шайб и прижал ей провода, чтобы зафиксировать пайки.

Судя по тому, как стабильно стал работать в динамике ХХ, время потрачено не зря.

Правда, потом тут же возникла проблема с датчиком скорости, и ХХ опять стал проваливаться к 750 в накате.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Раз уж начали поднимать очередной раз тему ДПДЗ, то хотел бы спросить зачем нужен регулировочный винт на штоке дросельной заслонки в том месте, где она управляется шаговым двигателем (рядом с ДПДЗ)? Ведь как я понял шаговый работает до нужных показаний датчиков (выдвигается или задвигается). Или это нужно в связи с тем, что у шагового также есть какие-то диапазоны работы? (Я имею ввиду ограниченная длина выдвигания или задвигания) ? Кстати у себя не заметил зависимости оборотов при наборе от наличия ДПДЗ.

_________________
Жека, Ford Еscort, 96 y. 1.6 CVH LUK, TLDM 28/32 90сил, хетч
________________________________________

Конечно есть ограничения хода штока.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Все понял, спасибо, пусковые обороты...

_________________
Жека, Ford Еscort, 96 y. 1.6 CVH LUK, TLDM 28/32 90сил, хетч
________________________________________

привет всем, такая вот непонятка! Снимал датч дроссельной заслонки, поглядеть что за фигня, т.к. у меня ошибку по нему выдает, проверял сопративление на ножках - нет! Разобрал, там 2 дорожки(графитовая и металическая), графитовая на половину рабочая, металическая полностью рабочая. Собрал поставил на место, а она хуже заводиться стала, да и глохнуть иной раз стала. Заметил что когда на включеном зажигании дроссельную заслонку отводишь, то ШД выосовывается сильнее, а потом убирается ,когда к нему ДЗ подводишь, хотя она еще не докасается. Мне это не понятно. Объясните принцип работы ДПДЗ и что я сделал не так???
Заранее всем благодарен.

_________________
ford escort 91г. 1.3 cfi ,HCS, j6a, 3 двери, 5мкпп

http://euro-escort.narod.ru/tps.htm
http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php?t=8109
http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php? ... 4%CF%C4%C7

_________________
Hyunday Creta 2.0, 2WD 2019
Был Sandero Stepway 2014, 1.6, мкпп
Был escort, 95, HCS 1.3 CFI 5КПП 5дв, хэтч