Всем форумчанам-эскортоводам привет!
Обращаюсь к вам с надеждой получить добрый и дельный совет. У меня трабл:
БЕНЗОНАСОС при включении зажигания не срабатывает, не слышен характерный кратковременный гул, нет завершающего щелчка реле бензонасоса в блоке предохранителей. Визуально и мануально ( осматривая и слегка подергивая проводки и реле) искал причину в потере контакта в электрической цепи, в блоке предохранителей, реле, в инерционном датчике отсечки при аварии... Отсоединил подводящий разъем от насоса, нашел в нем плюсовой контакт, замерил напряжение- там почему-то показывает +10V. Возможно, так и должно быть? В общем, никакого просвета.... Все остальные части эл. системы в порядке, приборы работают, стартер крутит. Теперь есть подозрения, что сам насос сгорел.
Каким способом можно его протестировать в обход стандартной электрической цепи, не снимая с топливного бака?
Допустимо ли подать отдельным проводом
+12V непосредственно на соответствующий контакт в разъеме самого бензонасоса, чтобы проверить его работоспособность? И еще: откуда в нем берется
минус? Интересно, почему к нему подключен 5-ти контактный разъем? Что есть что??? Кто сталкивался с этим траблом,
если у вас есть какие-либо соображения, идеи и советы на этот счет, прошу поделиться. Заранее благодарю.
Машина- Ford Escort GHIA, '92, CVH, 1.4i, CFI
5 клем из-за поплавка уровня бензина в баке. все минуса на наших фордах как правило коричнегого цвета. там два ряда 3 и 2 клемы. в верхнем ряду крайние (слева и справа) - и есть 12 В. Коричневый - "-". можешь без опаски подсоеденить и все поймешь: загудит, не загудит или будет вести себя странно- хрюкать, кашлять, шипеть и все такое