Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Собственно вот пациент.

черную подложку от красного корпуса не отлепить..

Кстати, внимательно перечитав keeper'а с первой страницы топика проблему ХХ устранил, смещением ДПДЗ немного по часовой стрелке.
Хотелось бы теперь сделать из пациента запасной, ибо 2 т.р. не лишние..

_________________
Honda CR-V '99 универсал повышенной проходимости.. / 2.0 B20Z

Плохая фотка, ничего не понятно.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

интересно тут у тебя... . мучаюсь, как только пошла большая влажность.. началось. Поменял термостат, датчик температуры, (все равно нужно было это сделать) ничего не изменилось. Сегодня вот посуше все стабильно. Раньше поставил датчик скорости... .
Вопрос...- может его так коротить иногда этот дпдз? И значит не нужно его менять (дорогой xxхx)? Можно вот так его порегулировать напильником поточить? немного не ясно все это на слух, но попробовать можно. А если не получиться можно ли к тебе подъехать в свободную минутку? У меня тот же пепелац , но только инжектор.

Спасибо.

Немного поправил некорректное выражение.
keeper
спасибо друг. я правда думал, что это литературное вполне слово.
не запрещённое - точно.

_________________
Ford Escord CLX 1991, CVH EFi 1.6, 105 л.с. hatch-3

Ты с кем разговариваешь то? Со мной?

Ну, подъезжай конечно, только не забудь с объездной во время к Новгороду повернуть.

Правда, не знаю, что мы будем делать с твоим EFI, т.к. он вообще-то офтопик в этой теме, а подходящая тебе тема вот эта: http://pokatili.ru/forum/ftopic31093.php

У меня, кстати, по прежнему хреново заводится после замены этого датчика. Только, если газ полностью выжать и заводить, а холодным может и с пол-оборота завестись.

Я уже начинаю думать, что неправильно его подключил.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

вообщето это я keeper писал. в новгород мне далековато ехать. Но спасибо за радушие.

Твои выкладки по форсунке не дают покоя. Вот описание режима работы форсунки моника на одном из сайтов по диагностике:

Топливодозирование системы моновпрыска менее точное, чем у распределенных дискретных СВТ, но значительно выше, чем у карбюраторов. Преимущество по сравнению с распределенными дискретными СВТ - сравнительная простота и дешевизна.
Рабочее (системное) давление топлива в моноинжекторах невелико - 0,07...0,12 МПа и поддерживается регулятором давления (РДТ) 14. Оно не требует вакуумного регулирования, поскольку электромагнитная форсунка 15 установлена перед дроссельной заслонкой (по ходу воздуха), и ее выходное сопло все время находится при атмосферном давлении.
Форсунка впрыскивает 4 раза за рабочий цикл и имеет высокую производительность (порядка 400...500 мл/мин), так как обеспечивает топливом все цилиндры. Впрыск осуществляется широким конусом ("факелом"). Сопротивление обмотки составляет всего 1...1,5 Ом, что необходимо для повышения быстродействия (снижения инерционности). Это вынуждает во избежание перегрузки по току и перегрева подавать ток управления через добавочный резистор, в качестве которого иногда применяются высокоомные (3...4 Ом) провода от выходного каскада контроллера к форсунке. Кроме того, усложнена форма управляющего импульса - вначале подается короткий импульс открытия амплитудой 12 В, а непосредственно вслед за ним - импульс удержания малой амплитуды (2...3 В) необходимой длительности.

Я уже не раз задумывался, глядя у себя на этот балластный резистор. Грязь и вода на него летит нехило, контакты все время окисляются. Это запросто может вызвать увеличение общего сопротивления цепи пин58-пин59 ЕЕС-4 и нарушить правильную работу форсунки. Вот бы импульс осциллом посмотреть на форсунке, но сейчас у меня нет такой возможности.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Кость, выводы какие?

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

спрятать куда подальше...
у вас в новых точилах вырез смотрю в этом крыле... вот все и вговне...

у меня такого выреза нема, хотя машину под капотом немыл за полгода не разу... хотя езжу погрязюке на сторойке....

кстати а чо вы не проклеите по краю крыла какуюнибудь прокдалку..
я например оконную лету проклеил и по краю кпота тож...
терь туда ваще ничо не течет...

_________________
Opel Astra 1,6 monoinj. C16NZ
5МКПП, хэтчбэк

Был: Escort CVH 1,4 F6D CFI 01.1990гв;

Нюню...куда? Он сцуко греется... площадка как радиатор используется...

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Мне тоже не понравились эти вырезы в брызговике, и хотя у меня грязь оттуда никуда не попадает, ибо экранируется фильтром, я забил кусок пенопласта туда, и все - не брызгает оттуда. Не вижу проблем сделать аналогично на машинах, которые больше страдают от этой грязи... Да и что-что а радиатор, в наше то время... было бы желание...

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

А у меня этот резистор отгнил от кронштейна.

Пришлось восстанавливать крепление слесарным способом.

Заодно почистил и покрасил этот кронштейн, а то он жутко ржавый был.

И от самого модуля зажигания ухо крепления отгнило, пришлось шайбу ставить (на фото видно).

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Давно собираюсь из гаражного компа осцил сделать. Сделаю - сниму сигнал.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

У меня давно отвалился этот балластик.
Сейчас стоит обычный 25тиватный резюк на 5.6 Ома (есь не ошибаюсь).

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

А какая его роль? В районе модуль ничего такого не видел у себя...

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

На ефи такого может и не быть.

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные: