Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Кто-нибудь знает как сопоставить показания стрелки и температуру двигателя (желательна подробная таблица, в общих чертах конечно понятно)?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Вот цитата, а точнее копия сообщения, которое я когдато скопировал и сохранил (кажется с конференции на Авто.ру). Ссылка не сохранилась, да простит меня автор того сообщения

..."...Еще раз о датчике температуры (результаты опыта)
Ранее в конференции неоднократно поднимался вопрос о соответствии показаний датчика температуры (вернее индикаторного прибора на панели) и реальной температуры двигателя. Мною было проведено небольшое исследование на эту тему, результаты которого я и предлагаю вашему вниманию.
Итак, машина - Эскорт 90г., двиг. 1,6, карб с автоматом пуска. Напомню, что шкала прибора представляет собой сектор, разделенный на три неравные части:
1.нижняя часть - белый сектор (далее "БС") - холодный двигатель,
2.средняя часть - черный сектор с надписью "NORM",
3.верхняя часть - красный сектор - перегрев.
Замерялась температура непосредственно тосола с помощью термопарного датчика, введенного в шланг малого круга. Ниже приводятся средние значения по результатам трех измерений:
- нижняя граница БС = 40-45*С,
- середина БС = 60-65*С,
- граница белого и черного секторов = 75*С,
- середина буквы "N" = 85*С,
- середина буквы "R" = 90*С,
- между R и M = 92-93*С (темп. ВЫКлючения электровентилятора),
- середина буквы "O" = 95*С,
- между N и O = 97*C (темп. ВКлючения электровентилятора).
Очевидно, что конкретные значения на разных машинах могут отличаться в ту или другую сторону. Но, видимо, существует одна общая закономерность - чем выше значение температуры, тем более "растянута" шкала. В маленький белый сектор "вмещается" 30-35 градусов, а в три раза больший черный - всего 20-22, и, кроме того, чем выше температура, тем меньше "прыгали" значения измерительного прибора..."...

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Хорошо.

Только одно маленькое но: на всех Эскортах MkIV и моложе на моторах 1,4 и больше выключатель вентилятора включается на 102 градусах, а выключается на 97...

(см. например, каталог EPS.)

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Поиском полазил.... решил здеся вопросец оставить...:

Тоже стрелка поникла с концами...

Где находится датчик на стрелку температуры? (желательно поточнее)
какой предохранитель можно посмотреть? (т.к. в мануале не указано)

_________________
Escort 1,4 CFI CVH, Хэтчбек. зелененький. 1991г.
хорошему паппелацу хорошая гравицаппа!

мой первенец, учусь устройству авто....
если не прав - от недостатка знания...

Саша,зачем тебе предохранитель?
Датчик на стрелку стоит на блоке,если смотреть на мотор спереди,то он справа возле термостата.Маленький такой болтик латунный,на него надета шляпка с проводом,вроде коричневого цвета.
цена:120р.

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Спасиб.. посмотрю именно там.

в мануале написано: если датчик (указатель ТОЖ) не работает - проверьте состояние плавких предохранителей. Если нет -замена...
потому про предохранитель и молвлю...

да, и возня со сливом жидкости - вещь не сложная? (первый раз - не сведую)

_________________
Escort 1,4 CFI CVH, Хэтчбек. зелененький. 1991г.
хорошему паппелацу хорошая гравицаппа!

мой первенец, учусь устройству авто....
если не прав - от недостатка знания...

А жидкость зачем сливать? Я так выкручивал,
там немного ее вытекает....

_________________
ВАЗ 2101 1971г.
Toyota Corolla 1999г.в. универсальчик

спасиб, нашел - колпачек подогнул и нацепил обратно.. все работает.

интересно, а датчик на блок ЕСУ он же, или свой, 3-й?

_________________
Escort 1,4 CFI CVH, Хэтчбек. зелененький. 1991г.
хорошему паппелацу хорошая гравицаппа!

мой первенец, учусь устройству авто....
если не прав - от недостатка знания...

на мозг другой датчик третий

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Завожу тишина, все как положено, начинает подниматься. Поехал, проеду какое то время, глядь, а стрелка на самом верху торчит. Борткомпьютер снимает показания с датчика, который на мозги - перегрева не показывает. Самое интересное что если провод сдернуть с датчика стрелка не падает. Если сдернуть и выключить/включить зажигание, падает и тут же поднимается обратно до отказа. Если жевыключить зажигание и подождать какое-то время то стрелка не поднимается, если провод наместо на датчик поставить то температуру показывает. Что это за бред?

_________________
Chrysler Sebring '04, V6 2.7 203hp, темно-синий
Škoda Octavia '08,Comby, 1.6 FSI, 116Hp, АКПП-6
Были
Волга 3110
Ford Escort CLX '91, hatch-5, CVH EFi 1,6 105hp
BMW 318i '83 105Hp M10B18
Daewoo Espero '99, 2,0л 105Hp, АКПП, Зеленый

Масса на сигнальном проводе где-то появляется.


Масса с провода пропала.


Поэтому и показывает.

Чтобы не заморачиваться - лучший способ: проверить цепь установкой исправного указателя температуры.
Если всё повторится - искать в цепи сигнального провода с датчика (щитка приборов) плохую изоляцию и как следствие плавающую массу.
Если не повторится - указатель на помойку.

ЗЫ:
Где не показывает? :D

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

появилось после ремонта ГБЦ до этого прибор всегда показывал то что есть на самом деле. Почему масса такая плавающая?как это объяснить, я понимаю на кочках, но можно на стоячую завезти и через какое то время стрелка улетит наверх.

Прибор только фордовский для теста нужен или можно другой? А то покупать новый не охота

_________________
Chrysler Sebring '04, V6 2.7 203hp, темно-синий
Škoda Octavia '08,Comby, 1.6 FSI, 116Hp, АКПП-6
Были
Волга 3110
Ford Escort CLX '91, hatch-5, CVH EFi 1,6 105hp
BMW 318i '83 105Hp M10B18
Daewoo Espero '99, 2,0л 105Hp, АКПП, Зеленый

Мозговет полностью прав. Провод от датчика до приборки коротит где то.

Ну впринципе датчик может быть сломан и сам коротить, но скорее провод.

_________________
Escort 1.3 CVH '81 JPA Weber TLDM - 6 сентября 08 его не стало :(
Honda Prelude S-Spec '00 H22A RedTop
Honda Fit 1.5S '05 BlackTop
Я

а как же его найти где он коротит? он до датчика выходит из жгута, раньше же не коротил?пробили при съеме бошки?

И почему то коротит то нет?

_________________
Chrysler Sebring '04, V6 2.7 203hp, темно-синий
Škoda Octavia '08,Comby, 1.6 FSI, 116Hp, АКПП-6
Были
Волга 3110
Ford Escort CLX '91, hatch-5, CVH EFi 1,6 105hp
BMW 318i '83 105Hp M10B18
Daewoo Espero '99, 2,0л 105Hp, АКПП, Зеленый

Решил исправить непоказывающий указатель ТОЖ - стрелка на "0" (чуть-чуть двигается в пределах 2мм).
Прочитал весь форум.
При замыкании разъёма датчика, указатель не зашкалило. Напряжение на указателе есть (да и указатель топлива работает - а они на одном "плюсе"). Замеры сопротивления на датчике нормальные - по таблице. Не прозванивается цепь от датчика до центрального блока (прозвонил все коричнево-зеленые провода -такой идет от датчика и не нашел нужный на ЦБ) По цепи от указателя до ЦБ всё звонится. НО! Странно от датчика идет коричнево-зеленый провод, а по прозваниванию от указателя едет коричнево-белая. Бросил временную перемычку от датчика на этот кор-белый провод от ЦБ - стрелка вяло поднялась до белого сектора (двигатель был явно горячее) и снова опустилась.
Вопрос: провод от датчика идет сразу через ЦБ на приборную доску, или еще посещает мозги (цвета ведь не совпадают)?
И что это за датчик температуры двигателя на схеме управления двигалем называется, это датчик ТОЖ?

Двигатель 1.8 Zetec 1992