| Автомобильные Форумы POKATILI.RU http://pokatili.ru/f/ |
|
| кто на какой скорости переключается http://pokatili.ru/f/viewtopic.php?f=4&t=30596 |
Страница 3 из 4 |
| Автор: | Xo_Xa [ Пт окт 07, 2011 2:32 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Escorti писал(а): Не обижусь поскольку тех кто водит по другому частенько из кюветов собирают и хорошо если они никого не убили своей ездой.
эта даааа, ведь при 50кмч на пятой куда меньше вероятность улететь в кювет, чем при 50кмч на четвертой или третьей! 
А серьезно - главный недостаток бэушных авто как раз в том, что на них до тебя, возможно, ездили подобным образом... |
|
| Автор: | Escorti [ Пт окт 07, 2011 11:59 ] |
| Заголовок сообщения: | |
В чём вред для автомобиля ехать на 5 передаче при скорости 50-60 км.ч? Раннее переключение на высокую передачу это из советов по экономичному вождению. И как вы думаете почему мой автомобиль 1992 года до сих пор живой? |
|
| Автор: | Escorti [ Сб окт 08, 2011 1:02 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Разгоняйте машину постепенно! При разгоне с педалью газа «в пол» расход топлива увеличивается до 30 л на 100 км. Самый экономичный диапазон работы двигателя лежит в пределах от 1500 до 2000 оборотов. Значит, экономичный стиль при разгоне требует ранних переключений на повышающие передачи. Главное, не перегружать двигатель, о чем сигнализируют подергивания автомобиля. При деликатном обращении с педалью газа можно абсолютно спокойно двигаться в потоке транспорта и на 5-й передаче. Если необходимо ускориться, например, для обгона, двигатель насиловать не стоит. Разумнее — Кратковременный переход на 3-ю передачу. Для экономичной езды скорость не должна превышать отметки в 90 км/ч. Такая манера особо актуальна для поездок на большие расстояния. Минус данной манеры езды в том, что применять ее не всегда возможно, да и довольно утомительно. Преимущество способа в явной экономии топлива значительно большей, чем при спуске с горки на «нейтрали» или с выключенным двигателем. Ездить с выключенным двигателем нельзя, это приведет к аварии! Сервоусилитель тормозов и рулевого управления работают только при включенном моторе. |
|
| Автор: | Хе-Хемуль [ Вс окт 09, 2011 18:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Escorti писал(а): Разгоняйте машину постепенно! При разгоне с педалью газа «в пол» расход топлива увеличивается до 30 л на 100 км. Самый экономичный диапазон работы двигателя лежит в пределах от 1500 до 2000 оборотов. Значит, экономичный стиль при разгоне требует ранних переключений на повышающие передачи. нет, самый экономичный стиль езды - это быстрый разгон и быстрый переход на повышенную передачу. А не тошнить по полчаса с каждого светофора.Escorti писал(а): В чём вред для автомобиля ехать на 5 передаче при скорости 50-60 км.ч? повышенная нагрузка на вкладыши, малое давление масла.Escorti писал(а): И как вы думаете почему мой автомобиль 1992 года до сих пор живой? думаю, вы не экономите на масле, но очень сильно экономите на бензине, то есть, попросту, не ездите. И размер резины скорее всего у вас люто экономичный, что-нить типа 165/70R13
|
|
| Автор: | sasha1 [ Вс окт 09, 2011 19:51 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Лучше движок крутить, кольца не закопсовываються, меньше вероятности попасть на капиталку, у меня сейчас пробек сотня, дак масло воще не жрет, даже как то не посебе, движок держу не меньше трех тысяч. А при трех тысячах у меня на пятой 120. |
|
| Автор: | Sixten [ Чт окт 20, 2011 22:15 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Переключаюсь обычно по звуку. Как начинает поревывать (это как раз в районе трех тысяч) - иду наверх. |
|
| Автор: | AndronKV [ Пт янв 13, 2012 13:45 ] |
| Заголовок сообщения: | |
У меня когда-то дитзель был, так я там по привычке по бензинововму переключался, крутил чуть ли не 3 тыс. об. и расход большой был, потом подсказали что не надо так куртить дизеля, стал перелючаться примерно на 2 тыс. тяга у дизеля все таки как у трактора, расход сразу упла и я поверил что диезль ест мало. На бензинкаху круча до 3 тыс. ну может чуть меньше, при спкокойной экономичной езде до 2,5. |
|
| Автор: | sasha1 [ Пт янв 13, 2012 16:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Я на третей до 5 тыс. кручу, нравиться мне эта скорость, тяга хорошая на ней. |
|
| Автор: | Observer [ Пт янв 13, 2012 16:51 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Саня, а если еще главную пару поменять, например на 4,1... вот скоро в блоге напишу о своих апгрейдах на восьмерке - рекомендую 
|
|
| Автор: | sasha1 [ Пт янв 13, 2012 16:56 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Да я тоже в свое время хотел на такую поменять, вот тяга то будет, правдо у себя я не нашел, если только по инету выписывать. |
|
| Автор: | AndronKV [ Пт янв 13, 2012 18:01 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А если главную пару куоротить максималка по идее меньше станет? |
|
| Автор: | sasha1 [ Пт янв 13, 2012 18:13 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Максималка не уменьшица, потому што движок выкрутит больше оборотов, я допустим больше 4 тысяч на пятой не могу выкрутить, а с этой парой я смогу штук 5 выкрутить, а это уже больше скорость, единственное что расход на пол литра увеличиться, это на максималке, а так в принципе такая же будет, но зато тяга какая будет. |
|
| Автор: | Observer [ Пт янв 13, 2012 18:32 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ну вот Саша прав, да я там много сделал - выложу - почитаешь, машинка изменилась сильно пара 4,1 - она от двигателя 1100, если у вас нет таких - то могу тебе тут купить и послать, нашел ее тут чуть меньше 6-ти т.р. если в коробку полезешь - тогда и блокировку диффа поставь заодно, тоже дюже полезная вещь - я не мог этого делать - т.к. иначе бы из класса "стандарт" вывалился бы |
|
| Автор: | sasha1 [ Сб янв 14, 2012 14:09 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Блокировка диффа мне не помешает, учесть то что у нас весна и осень грязь, колья, да и зимой снег вовремя не чиститься. |
|
| Автор: | Observer [ Сб янв 14, 2012 18:44 ] |
| Заголовок сообщения: | |
блокировка у нас от 7,5 где-то, ну если надо будет - скажешь |
|
| Страница 3 из 4 | Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|