Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Ситуация такая, сделал кап ремонт двигателя escort 1.8 TD 1998г в сервисе, расточка, замена поршней, замена головы полностью (новая), прошел обкатку 2000 км со скоростью менее 90 км/ч, следующие 3-4 тыс.км со скоростью до 120 км/ч, потом до 10 тыс.км. пару раз до полной, мах.155км/ч, после обкатки начал антифриз вылезать из под крышки??? печка не работает нормально, приехал в сервис где уже тыс 8 было говорю так и так доливать зае.... причем грю ставлю шланчики прозрачные из головы там воздух....они грят пробка у тя хреновая купи новую,купил эфекта 0, потом они помпу за мой счет поменяли и хотели радиатор, но.... заставил их голову снять...прокладка в трех местах сифонила, трещинна в блоке( правда именно в около того цилиндра где прокладка не сифонила, так что не факт), завтра еще плоскости см будут. Они значит грят у тя пробка хреновая, помпа хреновая радиатор забит, сам перегрел сам виноват!!!!!!
То есть я перегрел, прокладка прохудилась, столо еще хуже и ЭТО ПОСЛЕ РЕМОНТА В 150 штук!!!! ( почти стоимость машины).
А я грю двигатель и перегревался из- за хреновой прокладки или их работы.

Вопрос таков - из-за перегрева может прохудить прокладку ГБЦ, какие признаки перегрева... в общем чуствую судится будем....

Обычно перегрев бывает из-за плохо работающей системы охлаждения или неправильно установленного угла опережения впрыска топлива. Первое дело сейчас - проверить правильность установки ТНВД, затем уже предъявлять претензии. При капремонте ТНВД должны были установить правильно. Какой фирмы топливный насос на Вашем двигателе?

насос лукас, после сборки нормально заводился, где-то на тыс. 6-ти в другом сервисе при проверке угла опережения один из ремней который не на распредвале был перекинут на 1 зуб..

НО вопрос в том что, с начало двигатель перегрелся изза плохой системы охлаждения и неправильного установленного угла опережения, вследствии чего прокладка прогорела прохудилась ИЛИ изза того что в сервисе поставили плохую прокладку, или неправильно поставили, или еще что, поэтому головка перегрелась (это завтра выяснится)...
При этом хотелось бы узнать признаки перегрева двигателя...потому как вроде как сильно то и неперегревался... а давлением выпирало антифриз...

bizon а что для дизеля опаснее - поздний или ранний впрыск? Ранний противнее, по ощущениям...

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

И то и другое плохо.При раннем впрыске увеличивается нагрузка на поршневые пальцы и шатунные шейки в первую очередь. При позднем-горят клапана и перегревается головка.Может повести коллектор.

Mike963 150 т.р. серьёзная сумма за к.р. мотора.За эти деньги вам обязаны были всё отдефектовать,и помпу,и радиатор,и блок могли бы опресовать.
Прокладка могла прогореть из за неправильной протяжки головки плюс угол впрыска неправильный,но по углу впрыска вы обращались в другой сервис протяжку головки тоже не провериш-снята.
Сложная ситуация.По углу впрыска (какой был) берите документ из сервиса где его исправляли.А по поводу помпы и т.п. имеете право требовать от сервиса ответа.Делается капиталка а помпа не проверяется
З.Ы. А что вам сделали за 150 тр?[/b]

Все стало ясно - посталена была старая помпа она не работала как надо прокладка прогорела 234цилиндр от помпы 1 не прогарела по характеру прогара прокладки эксперт сделал заключение - помпа, неправильная дефектовка двигателя при кап ремонте...

вот даже так... просто мне на старике приходилось на слух ставить...

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Один зуб - это много. Это могло быть причиной перегрева, т.е. одной из причин,т.к. плохая помпа тоже внесла вклад в это"черное"дело. Деформировало головку и газы стали пробиваться в систему охлождения.