Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Петроний предлагает с винсом правильно и Вован тоже дело говорит. Винс обладает большими смазывающими, чем солярка и он очищен от серы.
Давление 130 бар - это давление открытия распылителя форсунки, проверить его можно только на специальном стенде-качалке. Этот стенд оборудован манометром для контроля давления.
Для выкручивания перепускного (редукционного) клапана существует специальный ключ, в виде внутреннего прямоугольника (типа головки). Другой конец обычно делают шестигранником, ну, например на 17. Когда клапан в нормальном состоянии, его поршенек упирается в замок, пружинка внутри имеет свободный ход. Если клапан потрясти, то будет слышно, как пружинка болтается внутри. Поршенек под воздействием какого-либо стержня должен свободно перемещаться. Если он стоит мертво, то нужно подходящим крючком извлечь из корпуса замок, затем стержнем диаметром 5мм загонять поршенек во внутрь до упора в пружину и попытаться легкими ударами его разработать, чтобы потом достать его. При этом можно применять жидкости типа WD 40, разобрав клапан, цилиндрическую поверхность поршенька полировать от следов коррозии,хорошо промыть и снова собрать (замок обратно забивается легким точным ударом молотка.

Благодарю за исчерпывающую информацию. Вполне достаточно, чтобы разобраться. В ближайшие несколько дней попробую использовать WINS и проверю компрессию в цилиндрах, а с клапаном решу по ходу дела. Очень бы помогла мне, и не только мне, литература с подробным описанием ТНВД с рисунками (для меня конечно БОШ). Есть ли такая, сообщите; или, если не трудно, дайте ссылку на какой-нибудь сайт, где можно это все посмотреть. Сам, кроме как на dizelist, нигде ничего не нашел.

_________________
Больше всего хранимого храни сердце твое.

Литература есть, но в печатном варианте, а в электронном нужно поискать.

По литературе вопрос можно сказать решил. Почти все есть в инт-ет магазине. Подскажите, как еще называется перепускной (редукционный) клапан. На подробным, что у меня есть, рисунке ТНВД такого названия нет. Правда другие ТНВД такого типа пока не смотрел.
И еще, важно. Только что скачал брошуру с инета, в кот. сказано, что в литературе по установке газораспределения дизелей Ford-Escort (двигатель как у меня) допущена ошибка (неточность перевода). Распредвал устанавливается правильно, с помощью приспособления, не по впрыску в 1-й цилиндр, как написано в книгах, а в 4-й , и это правильно. Ничего не понимаю. Завтра попробую разобраться и напишу. Что скажите??? Если кто в курсе, т.е. знает, как выставляется газораспределение у Ford,напишите. Подробно ненужно.

_________________
Больше всего хранимого храни сердце твое.

Регулирующий давление клапан.Выглядит так

По газораспределению на твоём моторе не подскажу.Извини.Я в основном японцами занимаюсь и грузовиками.Вот Бизон мне передал картинку,может поможет.

Извините, чувсвую задаю много лишних вопросов. К сожалению дизель появился у меня неожиданно, хотя 10 лет думал о его приобретении. Надо было подкупить соответствующую литературу и вначале самому разобраться во всем. Постараюсь это дело исправить в ближайшее время.
Привез вчера 2-а компрессометра и WYNN'S " DIESEL SYSTEM PURGE". В инструкции по использованию написано на english: to be used only with Wynn's Remote Control Purger. Т.е. используется только с Wynn's ....... Как к этому относиться??
Благодарю Петроний за инф-ию по редукционному клапану. Посмотрю, как это дело выглядит на моем ТНВД БОШ.
И еще вопрос к bizon по газораспределению. Надо бы поставить все точки над И, чтобы больше не касаться этого вопроса.
Выставляю я его так (см. рис. 10399 выше):
1. приспособление поз. 4 в блок и проворачиваем КВал до упора в него (что соответствует ВМТ 1-гоцилиндра).
2.при этом - отверстие в ТНВД на 12 часов и в него входит присособление поз. 6.
3. при этом - приспособление поз. 5 должно соответственно входить в отверстие на звездочке распредвала или ( согласно литературы считается более точным) при этом в паз распредвала, кот. на заднем его конце, должна входить пластина 5 мм паралельно блоку цилиндров. Кстати сказать, когда я,таким образом, выставляю распредвал, у меня приспособление поз.5 не входит в отверстие на звездочке. Происходит смещение около 2 мм. Такого как бы не должно быть.
Все так??? Вопрос к bizon.

_________________
Больше всего хранимого храни сердце твое.

Я на своем двигателе делал так:
1. ВМТ-первого цилиндра.
2. Пластину в распредвал.
Так как ремень ТНВД не трогал, то все.
После установки ремня и затяжки, прокрутил пару оборотов.
ВМТ 1-го цилиндра и болтами на звездочке распредвала установил его так, чтобы паз в распредвале был в горизонте.
Если будет немного сбито, будет дымить.

_________________
Escort 1.8D (1992) - отдыхает
ВАЗ 2110 1.5 карб.

Был обрыв ремня на ГРМ, а ремень на ТНВД остался цел. По идее его тоже надо менять, но для начала нужно найти истинное ВМТ на первом цилиндре. Неивестно проскочил ремень на ТНВД или нет. Поэтому берем сверло на 6 мм и выводим ТНВД в зону фиксации, прокручивая коленвал, фиксируем ТНВД. Выкручиваем под насосом пробку отверстия под пин коленвала, вкручиваем пин коленвала, разблокируем ТНВД, крутим коленвал по ходу вращения, если он уперся в пин, то значит поршень первого цилиндра в зоне ВМТ. Проверка, если крутить коленвал против вращения от этой точки, то градусов через 70...80 он опять должен упереться в пин. Выставляем коленвал на упор ВМТ и устанавливаем распредвал по пазу на первый цилиндр (а не на четвертый). Если отверстие под пин не совпадает, то открутить четыре болтика и выставить шкив под пин, совместив с пазом. Натянуть ремень ГРМ и проверитьположение ТНВД по пину, при необходимости отрегулировать.

Если клапана загнуло, то голову все равно снимали, значит должны были видеть как поршни стоят.

_________________
Escort 1.8D (1992) - отдыхает
ВАЗ 2110 1.5 карб.

А что было потом никто не помнит.

Извините, задаю вопросы на которые хочу получить только краткие ответы, может даже "да" или "нет". А у нас выходит, что я просто отнимаю у вас время (чего не хотелось), а самому приходится что-то повторять снова.
1. Проигнорировали почему-то мой вопрос (см. выше подробно) по поводу WINN'S "DIESEL SYSTEM PURGE", кот. используется вместе с (перевод с Eng) ....... и т.д. Так можно эту WINN'S напрямую к ТНВД без саляры минут на 20, ДА или НЕТ.
2. Я описал подробно, как отрегулировал газораспределение. Если я правильно сделал(а думаю, что првильно), то нет необходимости его описывать снова, проще указать на мою ошибку.
3. to bizon. Вы пишете: берем сверло 6 мм, прокручиваем коленвал до фиксации ТНВД (т.е. на 12 часов). Вопрос: в каком положении находится колнвал при этом?? (Это важно).
Далее вы пишете (судя по всему, зубчатый ремень у нас уже стоит на месте): вворачиваем пин коленвала, разблокируем ТНВД и поворачиваем коленвал до упора в пин, т.е. ВМТ. В это время шкив ТНВД сместился вслед за коленвалом, а куда и на какой угол, в каком положении оказался ТНВД (он же разблокирован)???Непонятно!! Насколько я понгимаю, когда поршень в ВМТ 1-го цилиндра, т.е. упор в пин, в ТНВД должно входить (фиксировать) сверло на 6 мм на 12 часов. Или я неправ??
И еще два момента:
1. Судя по конструкции, паралельность распредвала можно контролировать с помощью сверла и отверстия во фланце распредвала, на кот. стоит звездочка. Т.е., когда паз распредвала строго парал-но блоку, впереди в отверсие обязательно сверло. На самом деле у меня расхождение около 2 мм., почему?
2. Пин коленвала заканчивается конусом, в кот. (конус) и упирается вал при ВМТ. Пин мой из под токарного станка. Сам конус на 0,1 - 0,2 мм отличаетсяот оригинала. Как думаете - это существенно????
Всех благодарю за ответы.

_________________
Больше всего хранимого храни сердце твое.

На банке винса вроде написано, что использовать или на стенде или подключив к ТНВД на прямую и завести. Так что ДА.
Звездочка распредвала имеет регулировку - три болта, такую же как и на звездочке ТНВД, т. е. отпустив эти болты можно градусов на 15 поменять положение.
Про пин коленвала, думаю не существенно - у самого самодельный.

_________________
Escort 1.8D (1992) - отдыхает
ВАЗ 2110 1.5 карб.

ДА.

Да, можно.