Если вкладышы действительно застучали, то необходима шлифовка коленвала, а это разборка двигла после его демонтажа с машины. А, если мотор снят и разобран, просто глупо не сделать все ему необходимое. Чтобы проверить вкладышы, достаточно снять поддон (отцепив выхлопную трубу), и будет доступ до шеек коленвала. Можно даже поменять вкладыши, не вытаскивая вал, но, если они застучали, это бессмысленно без шлифовки вала. Кстати, установка поддона на место, если мотор не снят с машины -- тот еще геморрой...

На Волге в своё время упустил масло. Затарахтел мотор. Вскрытие показало: провернуло вкладыши коленвала. Задиров на валу видно не было. Поменял вкладыши и проехал ещё достаточно долго. Правда всё равно работал как дизель.
Приподнял движок с подушки и снял поддон. Далее снял постели шатунов и коленвала (только не перепутай местами!!! и положенитем!!!). Нижние половинки вкладышей меняются без проблем. С верхними гемора больше. Их надо вынимать проворотом коленвала замком вперёд. Иногда плотно сидит, да ещё коленвалом прижимается. Но технически возможно. Ну а шатунные просто поршень с шатуном приподнять или вал провернуть. Очень сложно соблюсти стерильную чистоту ковыряясь под машиной.

Т.е. можно попробовать вариант просто замены шатунных вкладышей величины "стандарт" без шлифовки сделать, если нет серьезных повреждений коленвала? Другой вариант в приличную копейку влетает, не могу сейчас позволить себе...

Сними поддон и постели коленвала. Увидешь: есть провёрнутые вкладыши или нет. Сними провёрнутые вкладыши и оцени состояние шейки коленвала на предмет задиров, и посмотри на вкладыше маркировку. Если коленвал живой, купи того же размера вкладыши и поменяй. Есть надежда обойтись таким ремонтом.

С внешней стороны у тебя на вкладышах есть какой-то номер. Это и есть размер вкладышей. Если не планируешь растачивать вал, то ставить можно ТОЛЬКО тот же размер вкладышей, иначе закусит новые и тоже провернёт.
Если хочешь рискнуть, но попробовать сэкономить, тогда ставь тот же размер вкладыши, собирай с маслом и заводи. Смотри давление масла: если не очень, значит валу всё же пиндык - выработка большая. Только прошлифовка на следующий размер и ремонтные вкладыши. Если давление масла более или менее и шумов особо нет, можно ещё какое-то время покататься. Мне в такси почти на год хватило.

На Фордах манометра нет, так что по лампочке. На холостых в худшем случае помаргивать может, на средних должна молчать однозначно. И про шумы: Волга у меня тарахтела как дизель. Но ездила. Не знаю на сколько Эскорт нежнее (с Эскортом подобног опыта нет), хорошо бы чтоб почти совсем не шумела.
При сборке на новые вкладышы масло чистое моторное капни, чтоб первые обороты на сухую не тёрлись, и постели с правильным моментом затягивай, лучше по книжке. Тож достаточно критично... И не перетяни болты, а то точно капиталка засветит... Если болт при затяжке потянулся - одозначно меняй такой болт.