Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Всех приветствую.
Сегодня и я убедился на своем опыте, что цикл замера компрессии надо обязательно проводить в двух режимах - с открытой и закрытой дроссельной заслонкой.
Мотор - CVH 1.4 CFi F6F. Стреляет в моновпрыск (особенно при прогазовках), подтраивает, обороты развивает плохо.
Замер компрессии показал:
педаль газа не трогаем: 11-11-11-10
газ в пол: 11-3-11-10
Причем во втором цилиндре при открытом дросселе слышны характерные хлопки в моновпрыске.
Голову пока не снимал, но принимаю ставки. Впускной клапан?

_________________
Ford Escort 1993 Mk5b 1.4 CVH моно хетчбек - уехал.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Залей маслица и померяй ещё разок.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Оказалось, фейл банален
Вот что дает установка прокладки впускного коллектора на CFi (моник) от EFi (распред). Они отличаются наличием у последней выемок под форсунки.
http://www.youtube.com/watch?v=p5kD2RWJ-wM (присутствует гаражная лексика ))
Ну и гидрики тоже были помершие.
Вот что имеем сейчас
http://www.youtube.com/watch?v=bSMBYRNfR6k

_________________
Ford Escort 1993 Mk5b 1.4 CVH моно хетчбек - уехал.

когда у меня гидрокомпенсатор получил дырку на днище от распредвала, хлопало не кисло, не ехало, троило и тд.

_________________
Был Ford Escort CVH1.4CFI был моновпрыск стал карб 2108, механика, 92г, купешка.
Теперече - Nissan Primera, 06г, механика, 1.6, серебристая бестия, седанчик