Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Форумы Добровольного Общества Взаимного Обеспечения на Дорогах
Текущее время: Вс мар 07, 2021 11:04

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 58 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Сб дек 24, 2011 4:13 
Не в сети
профессионал форума
профессионал форума
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн сен 03, 2007 14:21
Сообщения: 1628
Откуда: Барановичи - РБ
ИМХО, достаточно подложить под опорные башмаки рокеров широкие шайбы в 1мм толщины, и все будет пучком. В клапанах всегда предпочтительнее больший зазор, чем риск меньшего.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: Пн дек 26, 2011 1:07 
Не в сети
чайник форума (знак 70)
чайник форума (знак 70)
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 20:31
Сообщения: 154
Откуда: НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ
ну всё,я поставил голову и всё отлично,да сначало позвенело малёк,потом всё тише и тише,ну не сказать что уж прям как бентли,но совсем другое дело,сама башка то всё таки поездила своё,

_________________
Escort 97, 1.6L CVH LUK 2V карбюратор,МКПП


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: Сб дек 08, 2012 21:38 
Не в сети
ученик форума
ученик форума

Зарегистрирован: Ср окт 13, 2010 23:06
Сообщения: 13
Откуда: карелия
Машина: Ford Escort
блин поставил новый распредвал AE,новые гидрики INA,с трудом завёл,через 5 минут двиг за шелестел,а через 10 минут пошёл странный звук,короче задрало кулачки и гидрики,что я неправильно сделал,подскажите???

_________________
FORD ESCORT хетчбек 1.4 CFI 1991


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: Вт дек 11, 2012 18:45 
Не в сети
бомбила форума
бомбила форума
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пт окт 30, 2009 1:52
Сообщения: 1064
Откуда: Великий Новгород
pokatilipila писал(а):
блин поставил новый распредвал AE,новые гидрики INA,с трудом завёл,через 5 минут двиг за шелестел,а через 10 минут пошёл странный звук,короче задрало кулачки и гидрики,что я неправильно сделал,подскажите???

У тебя произошло то же самое, что и у меня (см. тему с начала). Признавайся, на постелях распредвала в головке блока сильная выработка была?
Я свою ситуацию списываю на то, что у меня выработка постелей в головке от старого распредвала была довольно ощутимая. Я поставил новый распредвал, который, конечно, немного отличается от старого, и его шейки располагаются чуть-чуть не в тех же местах, что шейки старого распредвала. Поэтому шейки нового не легли в места выработки от шеек старого распредвала, из-за чего происходила потеря давления масла, что привело к масляному голоданию гидрокомпенсаторов. Ну вот как-то так. По-другому я объяснить это дело не могу.

Правда, кулачки нового распредвала были уж больно "островатые" на вид. Это тоже немного смущает. Какие кулачки на твоём новом распредвале по сравнению со старым? "Острее"?

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: Ср дек 19, 2012 23:39 
Не в сети
чайник форума (знак 70)
чайник форума (знак 70)
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Вт май 01, 2012 3:04
Сообщения: 223
Откуда: Беларусь. Гомель
Машина: Ford Escort
SinclairLtd писал(а):
новые гидрики INA

Странно, Ina не выпускает на наш автомобиль гидрики уже как 2 года, имея ввиду гидрики именно на CVH! Если только это не оригинал за 700 рублей за штуку!
SinclairLtd писал(а):
Признавайся, на постелях распредвала в головке блока сильная выработка была?

Мерять там выработку очень тяжело, и не у каждого будет нутрометр с длинной ногой! Я чудом такой нашёл у человека! А на глаз, это так...абы как!
pokatilipila писал(а):
из-за чего происходила потеря давления масла

Я допусти это понимаю, но ты сам по суди, при работе двух соприкосающихся поверхностей, идёт выработка на обоих деталях, даже если та закалена больше другого! Ну допустим шейка на старом распреде будет (цифры с неба) 22.55 мм, а на новом 22.60, ставя в голову, мы получаем большее давление, ведь зазор уменьшается, а давление повышается, верно?(если размер не првышает мануал) Твою допустим теорию я вижу только в том случае если в голове присутствует не.......ческая овальность! Но всё таки не тут собака зарыта я думаю, берёте распред, берите родной с разбора, либо ищите Kolbenshmidt, всё остальное фуфло! Я свой купил с разборки, поджитый, но на мой век хватит! Заметь, голова прошло более 700 тыс, из всех грехов, выработка в стаканах гидриках, ну и хрен на них, хотя мотор приятно работает! И прежде чем менять распред, меряйте общее давления масла! На этих моторах за этим надо следить!

_________________
Ford Orion 1.6 EFI CVH 105hp 1992г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: Чт дек 20, 2012 18:47 
Не в сети
бомбила форума
бомбила форума
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пт окт 30, 2009 1:52
Сообщения: 1064
Откуда: Великий Новгород
Покажу на рисунке, что я имею в виду. Совершенно очевидно, что расположение шеек нового распредвала будет отличаться от расположения шеек на старом распредвале, которые оставили в ГБЦ свои выработки. Поэтому при установке распредвала в ГБЦ, имеющую ощутмую выработку (пальцем это будет чувствоваться), скорее всего будет утечка масла через щели (см. рисунок).


Вложения:
72.jpg
72.jpg [ 21.37 КБ | Просмотров: 4784 ]

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI
Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: Пт дек 21, 2012 1:44 
Не в сети
чайник форума (знак 70)
чайник форума (знак 70)
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Вт май 01, 2012 3:04
Сообщения: 223
Откуда: Беларусь. Гомель
Машина: Ford Escort
Я понял смысл рисунка, тогда в таком случае я тебе посоветую вот что, прежде чем я стаил распред свой с разборки, я заказал упорную пластину новую на экзисте, естественно оригинал, больше и не было ничего, стоимость данной детали на ваши русские было около 700 рублей! ведь когда я снял свою старую у неё была значительная выработка по сравнению с мануалам, и распред который я купил, попросил к нему упорную пластину с той головы где он стоял, и выработка там была ещё больше. Толщина упорной пластины по мануалу 4.99-5.01 мм, на моей голове она была 4.72, на той что я хотел купить 4.68, как сейчас помню! Дак может там где у тебя нарисована стрелочка, и есть те недостающие мм! Ведь с разбитой упорной пластиной мы наблюдаем осевой люфт, а если мне не изменяет память он не должен превышать 0.1 мм, а за счёт того что он не становится у тебя в зону выработки, мы имеем большую высотку кулачков (глядя на твой рис.) получаеетя не скользящее соприкосновение, а ударное из за чего и сколы на гидрики такие у тебя, ну и естественно недостаточное давление! Все замеры естественно я делал микрометромю. Упорная ко мне пришла через 17 дней ( с задержкой), толщина была ровно 4.99 мм, поставивши новую упорную пластину ты хошь не хошь попадёшь в свою зону выработки, сам посуди!

_________________
Ford Orion 1.6 EFI CVH 105hp 1992г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: Пт дек 21, 2012 1:54 
Не в сети
чайник форума (знак 70)
чайник форума (знак 70)
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Вт май 01, 2012 3:04
Сообщения: 223
Откуда: Беларусь. Гомель
Машина: Ford Escort
Ведь когда допустим ты ставишь коленвал, я думаю ты не оставишь без внимания толщину полуколец? Правильно? Дабы не разбирать заново потом мотор, и не иметь в последующем проблем! Упорная пластина для распреда, тоже самое что полукольца для колена, хоть и несёт в меньшей степени значимую функцию, но не с проста же она там!?

_________________
Ford Orion 1.6 EFI CVH 105hp 1992г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: Пт дек 21, 2012 18:19 
Не в сети
бомбила форума
бомбила форума
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пт окт 30, 2009 1:52
Сообщения: 1064
Откуда: Великий Новгород
Не знаю, почему на твоей упорной пластине была такая значительная выработка... У меня она была почти без износа (толщина в зоне соприкосновения с распредвалом - 4.99). Так что она у меня абсолютно нормальная была. Проблема в том, что ну не смогут на разных заводах произвести абсолютно одинаковые запчасти. И положение шеек у оригинального и нового распредвалов отличаются на десятые доли мм. И шейки нового распредвала не попадут в места выработки от старого. То есть получится, что ты вставляешь новый распредвал в ГБЦ с выработками, он своими шейками упирается на невыработанные места, но лишь небольшой полоской, а не всей шейкой. БОльшая же часть шейки висит над зоной с выработкой. И таким образом теряется давление масла, как показано на рисунке.

То, что в ГБЦ имеется выработка и то, что положение шеек распредвалов различно - это факт. Остальное же - мои предположения...

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: Сб дек 22, 2012 13:54 
Не в сети
чайник форума (знак 70)
чайник форума (знак 70)
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Вт май 01, 2012 3:04
Сообщения: 223
Откуда: Беларусь. Гомель
Машина: Ford Escort
Цитата:
Проблема в том, что ну не смогут на разных заводах произвести абсолютно одинаковые запчасти.

Вот это я тебе пытался доказать с самого начал, даже ещё не в этой теме! Надо брать родное. Стоял у нас KS распред, и брать такой же надо! В притом у вас на экзисте он есть походу!

_________________
Ford Orion 1.6 EFI CVH 105hp 1992г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: Вс дек 23, 2012 1:44 
Не в сети
бомбила форума
бомбила форума
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пт окт 30, 2009 1:52
Сообщения: 1064
Откуда: Великий Новгород
Дак родной-то дорогой, поди... Я вот брал новый за 3500 р. Это ещё можно позволить.

Но я всё равно решил в следующем сезоне купить на разборке другую ГБЦ, без выработки, и желательно сразу с распредвалом. Что-нибудь получше, чем у меня сейчас есть. А то двигатель откапитален, а ГБЦ старая, выработанная. Гидрики от старого распреда мрут постоянно (хотя, может, неоригинал и не живёт долго).

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: Вс дек 23, 2012 19:27 
Не в сети
чайник форума (знак 70)
чайник форума (знак 70)
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Вт май 01, 2012 3:04
Сообщения: 223
Откуда: Беларусь. Гомель
Машина: Ford Escort
SinclairLtd писал(а):
Я вот брал новый за 3500 р.

Что за фирма?
Цитата:
Но я всё равно решил в следующем сезоне купить на разборке другую ГБЦ, без выработки

Это будет не так уж легко, но найти можно!

Цитата:
Гидрики от старого распреда мрут постоянно (хотя, может, неоригинал и не живёт долго).
Живёт, это у тебя так получается)) Я тебе говорю не чисто оригинал распред купить, а аналог заменитель KS, но вчера на экзист зашёл, уже нет! Хотя оригинал тот же самый KS

_________________
Ford Orion 1.6 EFI CVH 105hp 1992г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: Пн мар 18, 2013 3:29 
Не в сети
чайник форума (знак 70)
чайник форума (знак 70)
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Вт май 01, 2012 3:04
Сообщения: 223
Откуда: Беларусь. Гомель
Машина: Ford Escort
Назрел у меня небольшой вопросик, распред с CVH 1.6 карбюратного или моника станет на инжектор 1.6. Знаю что есть разницы в эксцентрике на привод бензанасоса или чего то ещё там! Ну и пускай он будет, по сути же он мешать ничему не должен если с карба допустим он будет стоять в голове инжекторной машины? Или есть какие либо проблемы?

_________________
Ford Orion 1.6 EFI CVH 105hp 1992г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 58 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
POWERED_BY
Русская поддержка phpBB