Автомобильные Форумы POKATILI.RU

купил Sofima за 220р, попросил поменять, слесарь сказал что у нового дырок меньше, но они больше, проблема ушла

_________________
[s]VW Passat B3 1989г, 1.8[/s]
[s]Renault Kangoo 1999г, 1.2[/s]
[s]Renault Laguna II 2002г, 1.6[/s]
[s]Dodge Stratus SE, 2004г, 2.4[/s]
[s]Ford Explorer Eddie Bauer, 1992г, 4.0[/s]
[s]Chevrolet Suburban, 1994г, V8 5,7[/s]
Ford Escort, 1997г, 1,6 Zetec, АКПП
Lincoln Navigator 1998г, V8 5,4

Все, что есть хорошего в жизни либо незаконно, либо аморально, либо полнит...

У меня точно такая же ситуация как ты описываешь,если двигатель горячий,после того как заглушил мотор,и включаешь зажигание-лампочка давления масла не горит.По мере остывания автомобиля при включенном зажигании на заглушенном двигателе,начинает вновь гореть лампочка давления масла,через несколько минут.До сих пор не понимаю в чем может быть проблема,может это связано с особенностью датчиков?

А давление померить?

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Дело в том,что движка у меня хорошая компрессия во всех цилиндрах 13.5,давление скорее может быть избыточное чем недостаточное,потому как выдавило недавно сальник распредвала,хотя вентиляция картера абсолютно в норме,все трубки продуваються,уровень масла был правда на максимуме,а так непонятно даже почему его выдавило....
А вот по поводу того,что лампочка давления масла не горит,когда включаешь зажигание и двигатель перед этим был хорошо прогрет,так ведь не повод,чтобы давление мерить,если бы наооборот горела на запущенном,это другое дело,а так на заглушенном не горит....

Склоняюсь все-же к тому,что датчик неисправен,может пружина не отбрасываеться назад сразу,потому что когда у меня выдавило сальник и масло стало вытекать,услышлал только во время езды по шуму двигателя, звуку компенсаторов и падении мощности автомобиля,а лампочка давления масла так и не загорелась.

_________________
Ford escort 1.4 CVH 90г.в.

Ну дык поменяй - стоит копейки, менять 3 секунды...

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Абсолютно согласен!!!

_________________
Ford escort 1.4 CVH 90г.в.

Ну, течь сальника лампочка и не может показать...

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Согласен,просто ехал пока уже компенсторы с которых не выдавило всё масло не начали цокотеть и появился шум двигателя и пропала мощность в результате того,что клапана не полностью открывались.
По идее давления масла не было никакого,потому что вытекло очень много,а лампочка не горела,датчик конечно нужно поменять,он подклинивает однозначно,просто я теперь знаю,что такое возможно не только у меня,видимо такая конструктивная особенность датчиков,что через некоторе время возможно их залипание или подклинивание.

_________________
Ford escort 1.4 CVH 90г.в.

Если хоть сколько, хоть порциями, насос масло черпает, то давление будет создаваться и масло с воздухом будет идти в двигатель. И зацокают гидрики, и распредвалы начнут шейки жрать, а лампа так может и не загореться...

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Такого абсолютно не может быть. Если к гидрикам уже масло не поступает, значит нет давления, и лампа загорится.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Ну почему не может?
Идёт по малистралям масло с воздухом, в процентном соотношении пусть 50/50. Давление есть? Есть. Лампа не горит.
А воздух, прогоняемый через шейки валов и гидрики в это время делает своё коварное дело...

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

По идее давления в таком случае быть не должно,ведь лампочка давления МАСЛА,а не воздуха.Когда-то у меня был Golf2,там был "левый" щуп,и получилось,что масла было залито всего около 2 литров,а по щупу типа вроде как полный уровень.Так вот даже на резких поворотах,лампочка давления масла периодически загоралась.Вот дачик там работал абсолютно исправно.
А на Форде,когда выгнало практически всё масло через сальник лампочка так и не загорелась,но у меня то я понимаю почему,а при исправном датчике должна была загореться,потому что давления масла в таком случае быть не может.

_________________
Ford escort 1.4 CVH 90г.в.

А датчику все равно, давление чего на сенсор давит. Просто если масла в виде пены-капель достаточно для уплотнения маслонасоса и зазоров подшипников, то давление есть, и лампочка не горит. А то что подшипники валов при этом из гидродинамических превращаются во втулки это давление не отменяет. И гольф тут не пример, т.к. разные системы смазки по разному такой режим отрабатывают, при чем от масла и износа это тоже зависит.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Что касается моей проблемы,выше изложенной,то всё оказалось банально:проблема была в контакте лампочки в приборной доске,был очень плохой контакт,в результате чего лампочка давления масла при включениии зажигания не горела,когда машина была горячая.
После того как контакт был восстановлен,всё стало на свои места,лампочка стала загораться сразу как и положенно:при включении зажигания,на горячем и холодном двигателе.

_________________
Ford escort 1.4 CVH 90г.в.