Автомобильные Форумы POKATILI.RU

"Русское" слово "помпа" - производное от английского - PUMP !

По аглицки PUMP - насос, накачивать, откачивать.

Т.е., говоря по простому, помпа, как и насос - накачиватель(откачиватель) !

_________________
Был ESCORT IV 1989 1.4 CVH
Теперь GETZ 1.6 Автомат
______________________________
Трудные задачи выполняем немедленно, невозможные — чуть погодя.
Девиз ВВС США

Чую, не читал ты культовую тему "Не греется нормально".

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Предлагаю забанить Авиатора на неделю по айпишнику !

....
Хотя по аватару как глянешь так у него уже вид забаненного
.....
Ты Авиатор не сердиь уж на Мирона старика

_________________
Эскорты разные.
Были.

а может нам забанить Егора мироновича? :D :D ...

_________________
Escort Mk5 CVH 1.6EFI LJF black hatch 3d.
Peugeot406 2.0 133Hp silver sedan '96.
<<Kenwood & Motorola, профессиональная радиосвязь>>

Читал, читал я всю тему - у меня тоже непонятки предстоят с термостатом!
А про насосы и помпы - так оно и есть! И у нас на самолетке тоже так же - на ТУ-154 топливные и прочие насосы, а на Боинге - помпы! Означают тоже самое!

Лингвистика!

_________________
Был ESCORT IV 1989 1.4 CVH
Теперь GETZ 1.6 Автомат
______________________________
Трудные задачи выполняем немедленно, невозможные — чуть погодя.
Девиз ВВС США

насосы\помпы наши, (да на VAG-овских машинках тоже, про другие - не скажу)
так называемого центробежного типа.
такой насос, его крыльчатка может работать "в стену".
то есть с полностью заглушенным выходом ( правда на аудях крыльчатка иная,
там кавитация сильнее будет думаю, может лопасти порушить)
в случае электрич. привода насоса, при работе в стену даже ток
потребления будет чуть меньше
это первое, а второе то, что наличие каких либо обводных
канальчиков\отверстий в районе термостата никак не скажется
на динамической нагрузке на насос, т.к. поток антифриза проходит до
этого ещё по всем галереям блока и головы которые уже создают большое гидросопротивление.
ЗЫ так что dsa, имхо, меняй помпу, ремень и спи спокойно

_________________
Escort Mk5 CVH 1.6EFI LJF black hatch 3d.
Peugeot406 2.0 133Hp silver sedan '96.
<<Kenwood & Motorola, профессиональная радиосвязь>>

"прости старик - ничё личного, тока бизнесс" :D :D

Добавил:
по несовпадению плоскости шкива помпы и плоскости остальных
звёздочек - где т я тоже видел, верней читал, по-моему у фольксоводов.
видимо такой "косяк" действительно бывает...

_________________
Escort Mk5 CVH 1.6EFI LJF black hatch 3d.
Peugeot406 2.0 133Hp silver sedan '96.
<<Kenwood & Motorola, профессиональная радиосвязь>>

Менять, менять.. Тока бы чего поменять. А в Микрокате, между прочим, и подшипник и уплотнение подлежащие замене при ремонте помпы прорисованы.. Тока у нас их даже экзист не знает, так что пришлось мне тоже поменять нафиг насос в сборе, когда потекло..
З.Ы. Это злостный флуд, признаю сразу

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Ну-ка покажи пальцем, где тут прорисованы подшипник и уплотнение?

К номеру 4 даже подписано "необслуживаемая деталь".

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Так как же ты тогда пропустил ликбез по помпам и водяным насосам?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Не баньте меня позалуста...я вам есцё пригозусь ...

_________________
Эскорты разные.
Были.

Блин, уел, признаю что неправ .
Действитно нету. Посмотрел в книжках - тоже нету, хотя я четко помню картинку разрисованую - все в разборе и подшипник отдельно.

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Ну что же, поменял сегодня насос.

Особых каких-то приключений не было, плохо то, что пришлось откручивать стартер, чтобы застопорить маховик, когда шкив с коленвала скручивали.

Нижняя крышка ремня ГРМ изогнута как-то и не прилегает толком снизу.

Ремень очень даже ничего выглядел, но был в антифризе, поэтому был заменен.

Ролик натяжителя был изношен, заменен на новый.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Не откручивать стартер надо было, а им же и пользоваться - он в правильную сторону для откручивания крутит. Так что ключ накидной на болт шкива поплотнее, упираем его во что-нить устойчивое и дергаем стартером. Надо только зажигание обесточить, чтоб движок не завелся ненароком.

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Ты на счёт ремня не очень то горячись.
Так никаких денег не напасёшься
...
Ролик -ДА.
Этот новый ремень сожрать может запросто.

_________________
Эскорты разные.
Были.