Некоторые отрывочки, полный текст тут.
"Но есть и более доступный вариант участия в ралли-рейде – так называемая категория «Рейд», где можно использовать обычный автомобиль, приспособленный для преодоления лёгкого бездорожья. Участники «Рейда» едут по маршруту «ассистанс», по своему желанию могут присутствовать на начальных или финишных участках скоростных этапов, вместе со всеми ночуют на биваках, общаются с легендарными гонщиками... И поскольку маршрут для категорий «Рейд» и «Пресса» на «Шёлковом пути» был одинаков, то было принято решение наглядно показать всем сомневающимся доступность участия в данной категории. А чтобы раз и навсегда пресечь все сомнения, мы решили отправиться в пробег на абсолютно стандартной... «Оке», с 2-х цилиндровым двигателем и 12-дюймовыми колёсами. До такого безрассудства ещё не додумывался никто в мире. Зато чистота эксперимента – стопроцентная."
"А в это время наша «Окулина» начинает привлекать к себе всё большее внимание. Ребята из команды Volkswagen Motorsport интересуются:
- Вы уверены, что ваш Daihatsu, выдержит такой вояж?
- Это не Daihatsu, - отвечаем – это «Ока»?
- «Ока»??? – в глазах немцев непонимание.
- Ja. Ja! – пытаемся объяснить мы, - Klainwagen werke, KAMAZ Group.
Услышав слова «КАМАЗ», имеющее в автоспорте чуть ли не магическую ауру, немцы резко меняют отношение к микролитражке и, уважительно поглядывая в сторону машины, просят разрешения сфотографироваться рядом с ней. Мы, естественно, разрешаем. А вообще, многие подходили, фотографировались, улыбались... "
"А уже в темноте, после брифинга, когда кругом бушевал меняющий день ото дня стили и лики народный фестиваль, у нашей «Оки» остановились два испанца.
- Ты видал, как держится эта малышка на бездорожье?
- Да, просто фантастика.
- Если у русских микролитражки обладают такими талантами, то, представь, на что же способны их танки?.."
"А что привлекает людей на такие тяжёлые и изматывающие состязания, как ралли-рейды?
- Я приезжаю суда, просто потому, что здесь я чувствую себя человеком и мужчиной. – сказал однажды американец Ронно Бейли. – Утонув в хаосе больших городов мы позабыли вкус жизни. Мы утратили способность сражаться и побеждать.
Сражаться и побеждать – не в этом ли главная суть ралли-рейдов. Потерявший в 19 лет обе руки Олег Ондар сконструировал приспособление, позволяющее ему управлять автомобилем. Сначала он водил «Запорожец», затем – «Оку». Потом он приобретает раллийный Mitsubishi Pajero и выходит на старт «Шёлкового пути» в категории «Рейд». Он сражается с обстоятельствами и своей инвалидностью. И побеждает!"
"- Извините, вы... Вы те самые?
- Да, да, те самые. Именно те самые – вяло подтвердили мы, и сил хватило лишь на вялую улыбку...
Вечером, после торжественной церемонии награждения, прощаясь с нами, Жан-Марк Боннэ сказал:
- Парни, вы стали настоящей достопримечательностью нашей гонки. Вы умеете добиваться своего и умеете доходить до финиша. Я приглашаю вас на «Дакар»... На «Оке»..."
"- Сейчас въезжают два грузовика из левой колонны, потом два из правой. А за ними пойдут вот эти джипы! – И он ткнул пальцем в машину с бортовым номером 512, возглавлявшую небольшую колонну гоночных машин."
"А днём пришло сообщение из агентства «Пари», куда было направлено извещение о первом в мире участии автомобиля А-класса в ралли-рейде:
- ...заявленное вами достижение достойно включения в «Книгу рекордов России» и «Книгу рекордов Гиннеса»... с выдачей приоритетной справки, Диплома, знака «Золотая Звезда Рекордсмена» и наградных сертификатов для участников события и тех, кто оказывал содействие в установлении достижения...»."
"Самая грандиозная автомобильная гонка в Евразии – ралли-рейд «Шёлковый путь», начинает счёт своим достижениям, где среди первых официальных победителей, по праву поднявшихся на высокие ступени подиума, есть и достижение нашего пресс-экипажа №512.
Кто может – пусть сделает лучше!
Категория «Рейд» открыта для всех!"