Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Тут мы в трансмиссионном разделе затронули эту тему. И теперь нужно немного статистики.

Помогите, люди добрые, кто чем может.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

тросик менять надо, че тут думать)

_________________
Ford Escort MK-VII 1997 г.в. моно

Тросик новый, а все равно дрожит бывает.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

не знаю у меня на одном эскорте не дрожит, а на втором лежит в 0, но когда работала тоже не дрожала.... или просто не замечаю.... тросики не менял не разу....

_________________
Ford Esсort 86г CVH FUA 1.4л карб, Ford Esсort 88г CVH 1.6л карб, Ford Transit 1990г 2л моновпрыск,
Москвич 402 и 403.

Дрожит преимущественно в жаркую погоду на скорости от 80 км\ч. Коробка В5 поздняя (сапун сверху, но датчик ЗХ обычный).

_________________
Fiesta'96, 1.1HCS CFI

И у меня тоже дрожит, но я особо не парюсь. Датчик скорости стоит не дешево, который вворачивается в коробку, так что пусть лучше так.
А вообще мне кажется дело в нем.

_________________
Ford Escort 1998г 1.6 Zetec SEFi хетчбек 90 л/с (900 лисих сил)

В нем, или в его отсутствии.

Когда он отсутствует - у тросика скрадывается 3 см длины.

Вообще, от чего дрожь в стрелке? Я так понимаю, что только от неравномерного вращения шестеренки в спидометре.

На эту шестеренку вращение идет от дифференциала, через шестерню спидометра на нем самом, через шестерню спидометра в коробке, через датчик скорости, через тросик.

Дифференциал вращается равномерно. Можно подозревать шестеренки со стороны коробки, но я им верю. В датчике скорости там тоже ниего такого - к штырьку приделан магнит, который эффект Холла в нужном месте возбуждает.

Вот тросик вполне может быть, скажем, утомленным и заедать немного в каком нибудь месте - а поскольку шестеренки его постоянно крутят, то он запружинивает сколько-то, потом усилия набирается, чтобы заедание преодолеть.

Ну или не заедание, а плохой изгиб какой-нибудь.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

п.1 однако

_________________
civic IV 1.6i d16z2



Тихо шифером шурша, едет крыша не спеша.

поменял уже три коробки на своём эскорте... не дрожит.

_________________
Ford Escort 10/1990, 1.6efi CVH

dsa
нехороший ты человек - редиска прямо , я теперь каждые пять минут проверяю не дрожит ли у меня стрелка. нет не дрожит, дёргается вместе со скоростью машины, или плавно ходит в зависимости от того как ехать....

_________________
Ford Esсort 86г CVH FUA 1.4л карб, Ford Esсort 88г CVH 1.6л карб, Ford Transit 1990г 2л моновпрыск,
Москвич 402 и 403.

Я ж в тот день, когда мы бензобак паяли, вывешивал колесо, включал передачу и пытался поправлять тросик по-разному. В каком-то положении дрожь сильнее, в каком-то слабее. Думаю, всё дело в тросике или том, как он проложен. Вполне возможно, что и отсутствие датчика скорости тоже влияет

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Парни, у кого "не дрожит", сделайте, пожалуйста, пару фоток про то как проложен тросик спидометра по моторному отсеку.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

А там есть варианты?

_________________
civic IV 1.6i d16z2



Тихо шифером шурша, едет крыша не спеша.

Да, дрожит, но почти незаметно, меня не напрягает.

Дрожание, скорее от дрожания самой машины на неровностях/ямах.

Грешу на не совсем родной тросик спидометра, а также на демпфмрующий элемент (если он есть) в самом спидометре (когда-то полоскал спидометр в мыльной воде).

Но ключевое слово: "почти незаметно, меня не напрягает".

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Сегодня, меня тесть до работы подвез на своем Акценте. У меня на двадцатидвухлетней машине стрелка меньше дрожит, чем там.

_________________
Был: ВАЗик21099 '96
Ford Orion '88, CVH 1.4 FUC?, Weber 2V TLDM (ручной подсос) 28/30, ESCII
ВАЗ Приоро Хетч '11, 1.6, 16v
Усе, нет больше линейки!