Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Была такая фигня: эскортик дергался на малых оборотах, как эпилептик, также при прогреве несколько раз подкашивало стрелку тахометра до ХХ. Было много танцев с бубном и без, но все решилось посадкой ДПКВ ближе к маховику. Хотя снимал стартер, лазил со щупом, зазор был около 1мм, после подточки, подпилки зазор ну ооочень маленький. Езжу так уже более полугода, все устраивает, но вот говорят все, что ДПКВ либо работает либо нет, может подразмагнитился или еще что?? Стоит ли его поменять?

_________________
эскорт 1995 PTE EEC4 1.4i

В первую очередь стоит посмотреть проводку от ДПКВ к мозгам. Сигнал слабый может быть и не только от размагничивания, но и от потерь в проводке.
Как пример, этим летом у меня подпускала одна форсунка, давление в рампе не держалось. Причина - небольшое остаточное напряжение в закрытом состоянии. Распустил жгут к мозгам - а он внутри весь мокрый. Просушил, перемотал - все стало на свои места.

_________________
Escort Ghia 5d 1995 - Zetec 1.8 16v
был купе 1993 - 1.6 16v - разобрал на запчасти

Глаза боятся - руки делают...

В принципе возможно) Но сопротивление датчика и контактов в разъеме мозга одинаково. И, если че, блок предохранителей уже пропаивал

_________________
эскорт 1995 PTE EEC4 1.4i

Жгут от датчиков мотора идет напрямую на мозги, так что монтажный блок тут ни при чем.
А замеры, как я понял, проводились на неработающем двигателе.

В идеале стоило бы попробовать заведомо рабочий датчик. Тогда бы все стало ясно.

_________________
Escort Ghia 5d 1995 - Zetec 1.8 16v
был купе 1993 - 1.6 16v - разобрал на запчасти

Глаза боятся - руки делают...

Заведомо рабочий покупать надо) А замеры конечно на выдернутой фишке ЕЕЦ4

_________________
эскорт 1995 PTE EEC4 1.4i