Автомобильные Форумы POKATILI.RU

шток ходит только при +9

_________________
Форд Эскорт 1995г., 1.3, MK VI, моноинжектор, 5-ти дверный хэтчбек

При смене полярности на контактах 3 и 4 электромотор ШДДЗ будет крутить в разные стороны. Но это так, прото уточнение. Раз шток ходит в одну сторону, должен ходить и в другую.

А вообще ищи шаговый на разборках.
Он такой и на Фиестах стоял, и на Сиеррах, если не ошибаюсь.

ОК. Спасибо за советы! Попробую ещё разобрать!

_________________
Форд Эскорт 1995г., 1.3, MK VI, моноинжектор, 5-ти дверный хэтчбек

Попробовал снова тестером прозвонить! Результат: Прозванивается, но для размыкания надо на себя потянуть шток на пару миллиметров. Если отпустить, снова прозванивается.

_________________
Форд Эскорт 1995г., 1.3, MK VI, моноинжектор, 5-ти дверный хэтчбек

Смотри здесь, на стр.8...

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Чувствую нужно покупать новый....разобрал, собрал, теперь при нажатии на шток замыкается цепь при отпускании размыкается....а должно быть вроде наоборот(((

_________________
Форд Эскорт 1995г., 1.3, MK VI, моноинжектор, 5-ти дверный хэтчбек

В общем разобрал заново. Собрал! Всё работает, но всё наоборот(контакты 1 и 2 поменялись соответственно с контактами 3 и 4)
Чтоб двигать шаговый...замыкаю 1 и 2 контакты....Как такое может быть?

_________________
Форд Эскорт 1995г., 1.3, MK VI, моноинжектор, 5-ти дверный хэтчбек

Сейчас проверил схему твоей машины в TIS.
Оказывается у тебя контакты по-другому соединены, не так, как на схеме по ссылке, которую я давал раньше.

У тебя должно быть так:
1 - Коричневый с жёлтым (BN/YE) - концевик ШДДЗ - нога 18 ЭБУ
2 - Белый с красным (WH/RD) - мотор ШДДЗ - нога 21 ЭБУ
3 - Коричневый (BN) - концевик ШДДЗ
4 - Белый с чёрным (WH/BK) - мотор ШДДЗ - нога 41 ЭБУ

Т.е. у тебя концевик сидит на контактах 1 и 3.
Извини что запутал тебя, сам не ожидал такого.

_________________
Fiesta mk3 (09/1995), 1.3 HCS CFI - Пикачу

А я уже думал менять контакты)...кстате вылезли ошибки 71 34 и 35

_________________
Форд Эскорт 1995г., 1.3, MK VI, моноинжектор, 5-ти дверный хэтчбек

Это "жёсткие" или "мягкие" коды? Т.е. текущие ошибки или сохранённые в памяти?
Если жёсткие, то прозванивай цепи ДПДЗ и ТОЖ. Фишки не снимал с этих датчиков когда возился с ШДДЗ?

Кстати, а что такое код 71 я вообще не знаю. Не ошибся часом?

Обнулил мозг, после того как поставил шаговый, проехал 15 км ошибок пока нет. Но к сожалению когда отпускаю газ резко начинается торможение скоростью(((

_________________
Форд Эскорт 1995г., 1.3, MK VI, моноинжектор, 5-ти дверный хэтчбек

Вылезла ошибка 48(Расшифруйте пожалуйста. ДПДЗ новый....
Может датчик скорости?

_________________
Форд Эскорт 1995г., 1.3, MK VI, моноинжектор, 5-ти дверный хэтчбек

48 - для двигателей CFI - цепь переключателя "холостой ход" ШДДЗ

Т.е. всё тот же концевик. Кури схемы, звони цепи.

Снял коды ошибок. вот что вышло. Ключ зажигания в положении II, двигатель не работает. Быстрое мерцание......III..IIIII....III..IIIII....II....III..IIIII....III..IIIII....I и после этого светодиод мигать перестал.
Не совсем пепонятно с расшифровкой: 35 35 и что за 2? И дальше 35 35 и что за 1?
35 это ДПДЗ, а что за двойка и единица? Коды же двузначные.
За ранее спасибо за подсказку.

Млин, господа, ну неужели трудно вбить в поисковик "самодиагностика EEC-IV"?
Я уже молчу от том, что на форуме всё столько раз разжёвано и пережёвано. В том числе и в этой теме.

2 - разделительный код; разделяет "мягкие" и "жёсткие" коды.
1 - код завершения теста #1