Диод под часами что вытворяет?
мозги+ проводка (замок зажигания)+ чип ключ с одной машины или сборник?

Мозги+проводка+чип ключа(тот что на замке зажигания),кроме мех.части з/зажигания.

я не очень понял вот это

Иммо не находит ключа вот и мигает. Иммо состоит из 3 частей ( грубо) ЭБУ+ катушка приемник у замка зажигания + ампула в ключе.
Ампула рядом с катушкой лежит?
еще тут можно посмотреть viewtopic.php?f=130&t=21606

вопрос №1:поменял только катушку приемник у замка,сам замок не менял.это повлияет или нет?
вопрос №2:на старой проводке,т.е с 1,8тд подкапотная проводка которая идет к мозгам шел провод к эбу иммо,на зетеке нет.Блока как такого не нашел на штатном месте,под ногами пассажира,а на дизеле был.может его вообще нет или он может где в другом месте?
вопрос №3:панель которая с часами и диодом стоит от старой т.е дизель,влияет или нет?

Катушке я как понимаю пофиг, а вот иммо не пофиг на ампулу. Катушка лишь средство восприятия кода от ампулы. Новый ключ если по механике то абсолютно пофигу иммо, главное чтоб ампулы были родные. Если же новые ключи + ампулы, то их надо прошивать в иммо, но без мастерключа сам никак не прошьешь, только через диллера как я понимаю.
Как вариант найти ту торпреду от которой оторвал все и попробовать приставить. хотя я не знаю чем поможет, диод под часами это тока индикатор.
А есть ли разница в индикации если ты ключ с ампулой вставляешь и поворачиваешь и без ампулы ( ампулу из машины вынеси для чистоты эксперимента)???

Ford TIS тебе в помощь.

Редко такое увидишь, но данные два блока вроде бы взаимозаменямы без вопросов. Теперь иммо. Ключ имеет чип (ампулу), который привязан к мозгам. Если мы меняем мозги, мы вместе с мозгами меняем и чип в ключе, а не антенну в замке. Если у тебя нет ключа (или чипа) от машины, с которой ты снял новый мотор, поможет либо перепрограммирование (что невероятно), либо установка мозгов без иммо/с родным чипом. Разные чипы на одной связке висеть никогда не должны, ни один из них не прочитается, либо будут читаться периодически, что даст плавающую неисправность.

Так,спасибо, с мозгами на фото ясненько.Прочитал на форуме,что люди многие так и ездят с двумя ключами на связке и ничего.На данном этапе вроде как,теперь диод ведет себя правильно,загорается на 3 сек. и тухнет,но проблема не исчезла.Т.е стартер не крутит,искры нет,бенз/насос не вкл.Висят 2 ключа на одной связке.Что делать,подскажите?И вопрос,можно ли самому проверить работают ли мозги?

Сделай то что посоветовали выше.Вынь один чип или ампулу из ключа.

Проверяй проводку и питание мозгов. Косяк может быть в блоке предохранителей, если он остался от дизеля. Я так понимаю, замок с ключом остался дизельный. На твоей связке висит дополнительный ключ от бензинки. В таком случае, чип в дополнительном ключе либо не прочитается вообще, либо не даст прочитать еще и чип в твоем старом ключе. Проверить просто: снимаешь антенну, вешаешь ее в сторонке от замка зажигания, и держишь новый ключ рядом с ней, старым заводишь. Если заведется - сделай себе дубликат, раз ключи не хочешь разбирать - механически по старому ключу, а чипуй по новому.