Автомобильные Форумы POKATILI.RU

....тоже так думал.
Даже клеммы такие видел, но боюсь не выскочит со временем из трубки?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

За год проблем не возникло. Трубку брали кондейную, самую тонкую (друг кондеями занимается, проблем с трубками нет ) У него же и обжималку брал.

_________________
Ford Escort 97 1.8 TD (RVA)
Microcat 2009
Ford TIS

Уважаемые! При запросе номера запчасти (FINIS-кода) указывайте VIN-код БОЛЬШИМИ БУКВАМИ! Третий символ в сочетании WF0 - ноль!

А если обжать да еще и запаять ИМХО, Если хорошо прогреть место пайки, то припой легкоплавкий нормально затечет между внутренними стенками трубки и вставленным проводом. Только флюс хороший надо использовать.
Хотя я частенько пользуюсь ортофосфорной кислотой если другие флюсы не позволяют нормально облудить спаиваемые детали, в т.ч. и провода. НО ! После пайки всегда промываю сначала раствором пищевой соды, а потом водой . Пока все нормально держится, без лишних окислов.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Сегодня обнаружил обрыв синего проводка на обмотку возбуждения генератора (лампочка на приборке на загоралась при включении зажигания). Это уже второй раз за 2 года эксплуатации машины. На этот раз проводок оторвался от большого "хитрого" разъема, расположенного в районе стартера и нижней части радиатора.
Припаял к "папе" хитрого разъема кусочек провода чтобы удлинить и скрутил с оставшимся проводком. Скрутку поместил внутрь термоусадочного кембрика (в 2 слоя) . Теперь снова есть зарядка. :D :D :D

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Провод толстый, его паяльником не прогреть , наверно.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

В пламени газовой плиты надо подогревать сплющенный конец трубки, но без фанатизма, а то от чрезмерного нагрева и изоляция с провода сойдет. Или паяльник большой нужен ( в виде молотка) и нагреть его хорошо в пламени газовой горелки.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

А исчо есть промышленный фен... :D

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

У меня есть :D

_________________
БЫЛ: Ford Escort 08.12.93' HCS 1.3 карб.
Есть: BMW E39 523IA 98
Microcat 2008.
Запчасти на заказ и из наличияДешевые запчасти в петербурге ->ЖМИ<- Тел. 8911xxxxxxx .

Промышленный фен разве расплавит олово ?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

В пламени костра плавится алюминий (660 градусов), олову всяко меньше надо (свинец - 327, сплав - и того меньше).

_________________
Ford Escort 97 1.8 TD (RVA)
Microcat 2009
Ford TIS

Уважаемые! При запросе номера запчасти (FINIS-кода) указывайте VIN-код БОЛЬШИМИ БУКВАМИ! Третий символ в сочетании WF0 - ноль!

Но у фена нет пламени(только горячий воздух). Это ж не горелка.
Олову нало 230 град. что б расплавить, но мне кажется, что фен столько не создаст. Да и напором воздуха он всё сдует.

Я вчера вытащил провод с обломанной клеммой, расклепал её немного двумя молотками (ширина получилась 9 мм) , и просверлил отв. 6 мм. Отверстие немного прорвалось из-за сверла9получилось С-образным), но держится нормально.
Зажал той же гайкой.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Феном не надо плавить олово. Надо феном обеспечить дополнительный подогрев спаиваемых деталей. А пайку (расплавление припоя) делать паяльником большим нагретым в пламени на газовой плите ( или на примусе )

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

+1 :D

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Подскажите, люди умные! Сегодня несколько раз ездил на машине по работе. Все было нормально. Возвращаюсь домой - заметил, что свет ближний начал моргать. Дальше начал помаргивать не в полную силу индикатор аккума, тускнеет приборная панель, вырубается магнитола, еле шевелятся дворники. Доехал до дома на габаритах, без ближнего сета, с грязным стеклом, и замерз, блин
На малой скорости или ХХ индикатор аккума моргает, при увеличении скорости - не загорается. Я подозреваю, что генератор накрылся или щетки. Соответственно, аккум не заряжается. Ну или как-то так. Поправьте меня, если нет.
И сколько будет стоить ремонт этого хозяйства? Так-как инструмента и места для самостоятельного ремонта нет, придется ехать в сервис (еще вопрос, как Машину завести больше не смог - ноль эмоций на поворот ключа...) И может кто посоветует, где делать?

_________________
ВАЗ 21083 1,5 1998г. - уже нет, может еще будет
Mazda 626GE, хэтч, 1993г, 2,0л, 116л.с. была (((
Escort 1,3 HCS хэтч 1997г., был.

повесить на галстук/зарядить аккумулятор дома.
а для начала глянуть внешне, может провод отошел от генератора или ремень ослаб.

_________________
было - классики разные, Escort'96 - 2 штуки, Audi,B4' 93, Сamry'94 TD 2.0, Carina ED'96
есть -
Toyota Vista'99, АКПП правый руль