|
У меня меняется так (1.3H):
1) снимается колесо,
2) откручивается гайка на нижней шаровой,
3) всем правдами и неправдами снимается нижняя шаровая, снимал так : выкручивал колёса в сторону какую стойку снимал (левую влево) и вбивал металический клиношек в поворотный кулак, дабы раздвинуть крепления шаровой, далее колёса ставил прямо и огромным ломом вытаскивал шаровую, по лому можно стучать если всё достало, но незнаю как к этому отнесётся шаровая))).
Кстати, самая сложная часть в работе.
4) ослабляется болт в верхней стойке накидоной и загнутый ключь помоему на 18 но я на 19 откручивал + шестигранник 5-ка.
5) со стойке откручивается планка которая к которой прикручтивается тяга стабилизатора и тормозной шланг, 2-е гайки "на 15".
6)Ключём на 19 откручиваем стяжной болт стойки
7) тем же клинышком раздивигаем поворотный кулак, где он обхватывает стойку
8)Откручиваем 3-и болта крепления стойки сверху на 13
9)далее, вытащив низ стоки из кулака, снимаем стойку.
10) стягиваем пружины и дооткручиваем болт крепления. (если плохо стянете пружины, то вся система при откуручивании полетит в разные стороны, так что аккуратнее)
11)разбираем, запомнив расположение всех деталей.
12) меняем всё, что подлежит замене.
(пружины если лопнули либо сильно просели (резиновая вставка поможет max на 2а месяца, амортизаторы если после вдавливания слабо сопротивляются вытаскиванию, если проще нажимаем на шток при снятом аморте до конца а потом пытаемся резко вытащить обратно, вытааскиваться должен с большим усилием чем сживали, так же подобные процедуры следует сделать если ставится новые аморты, дешёвых производителй, KYB и Belshtain испытывают перед продажой каждый аморт поэтому такого не требуется, но лучше сделать, опорные подшибники если есть хоть небольшой вертикальный люфт, родные можно купить за 260-300р в Existe))
13) собираем в обратном порядке.
Советы: WD-40 или аналоги рулят, болт крепления шаровой я лично менял на новые по 60р в Existe, тк от этих болтов зависит жизнь, у меня на обоих было сьедина резба и заколхожено по 2е гайки накручено, шток амортизатора проходит на сквозь чашки держащей пружину сверху а не только резба, стяжки если пружина перегибается в стороны можно аккуратно двигать по прежине молотком.
Кстати, ШРУС вытаскивать ненадо, после снятия стоки поворотный кулак лучше подвязать, иначе он на тормозном шланге висеть будет.
Если кому интересно, могу и про задние стойки написать .Там в 3 раза легче всё.
_________________
Escort 97г. 1.3 JBD карб Weber WF0FXXGCAFVP37060
Были ТАЗ-21043, Alfa Romeo 156, Golf 3.
Есть Corsa B, Rover 75.
|
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Кстати яма не нужна совершенно.
