Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Народ, длина разная! будьте внимательнее вот данные из экзиста.
Зайдите в экзист и пробейте номер вот этот 5 021 458 - правый рычаг оригинал на МК-4 - выдадут список из примерно 50 вариантов рычагов! И смотрим доп.инфу.
Delphi 350мм
Optimal 315мм
Mahle 300мм
Flenor 300мм
У остальных инфа не отображает длину.
П.С. доп.инфа отображается только зарегистрированным ползователям! За работоспособность ссылок не отвечаю!

_________________
Ford Orion - Один из лучших!

Оригинальные номера рычагов передней подвески Форд Эскорт МК-4 такие : правый 1637183, левый 1637185.
В допинфо к аналогам даны размеры упаковки. Уже ведь обсудили этот вопрос. Не может так сильно отличаться расстояние по креплению этих рычагов.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Да на этой гребаной машине все что угодно может быть. И с чего ты взял что это именно Габариты упаковки, когда там русским по белому на писано ДЛИННА!
И потом я лично залазил с рулеткой под машину и замерил рычаг между крайними точками рычага у меня получилось 355мм! Померяйте и скажите мне так ли у вас!?

_________________
Ford Orion - Один из лучших!

И потом, форумчане, вы уверены что на МК-4 Лучше брать рычаги от МК-3? А то я оригинал на МК-4 нашол за 1400 шутку - халява, с германии притаранят... Или лучше взять МК-3?!

_________________
Ford Orion - Один из лучших!

И при чем тут длина рычага между крайними точками ? рычаг крепится совсем не крайними точками, а осями ( к кузову огсь сайлентблока или шарнира, к поворотному кулаку - пальцем шаровой опоры. Вот между центрами этих осей и мерять надо. Ты же кузова не измерял, а уже выводы делаешь не правильные.
Там в допинфо еще и вес разный обозначен от 1,5 кГ до 2,5 кГ. Значит толщина стенок будет другая, а это повлияет и на габариты по крайним точкам.
Нормальная машина. Кузовные размеры одинаковы для всех МК-3 (1981-1985) и для всех МК-4 (1986-1990). А следовательно одинаковое расстояние между точками крепления рычагов подвески. Нет там никаких отличий в расстоянии от оси сайлентблока до пальца шаровой опоры (как ты написал от 300 до 350 мм).
Вникни в различия в понятиях: габаритные размеры детали и расстояние между точками крепления этой детали

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Но ведь я уже покупал 2 рычага которые оказались намного длиннее. Мне что в магазе от сиерры продали рычаги по вашему? Ладно возьму рычаги от МК-3.
И тут же вопрос по каким номера покупать рычаги от МК-3 на МК-4? Там есть какойто LX и не LX.
По стабилизатору поперечной устойчивости слышал отличия есть. У меня цельный на 22м диаметром...
FDTC3137 - левый
FDTC3136 - правый
Все это Moog.
ОЕМ: 6 087 888 и 6 087 889
Подойдут эти рычаги на МК-4?

_________________
Ford Orion - Один из лучших!

Я последний раз ставил такие. Вот от них кробочки на фото.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Bryking, очень благодарен.

_________________
Ford Orion - Один из лучших!

Хе-Хемуль, я никому лично не выдвигал притензий. Я спросил у всех, мне ответели незнанием элементарной вещи и полным бредом. И это один из крупнейших форумов где пытаются изучать и ремонтировать этот страшный аппарат от фирмы Форд.
Подумай, зачем производителю писать параметр ДЛИНА РЫЧАГА??? Мне дали по истине гениальный ответ, "Длина рычага разная, а расстояние между крепежами одинаковая" или предложение купить оригинал - Цена оригинала, комплекта из 2х рычагов около 7000руб на МК4. Учитывая то что машина на ходу продается от 3000 до 30000руб. Я поверил, т.к. посчитал, что это проверено годами эксплуатации подобных машин.

_________________
Ford Orion - Один из лучших!

Volh я предположила - в форме предлоположения, а не утверждения - если разная длина рычага предполагается для ОДНОЙ машины, это либо фейк, либо ошибка - где неважно, либо параметр некорректно перевели. Мне привезли правый вместо левого типа потому, что я искала по феби и пришла с правильным номером, а у них (в экзисте) в базе по окапу номера сторон перепутаны. То есть это была ошибка. Не моя. Второй совет проверен на практике - я-таки купила оригинал - поскольку годовалый (всего-навсего!) торпан свалился уже с сайлента и продрал подрамник. Потом, посмотрев статистику, пришла к выводу, что это самое правильное решение. Справа у меня РОДНОЙ рычаг. Если надо экономить - вообще иномарку покупать не стоит, жигуль вот куда ненапряжнее. А как захотелось комфорта... дык я сама это и прохожу.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

tsarik, он не американец! А обычный МК4!

_________________
Ford Orion - Один из лучших!

И даже молдингов нету как на фото, видимо на этой фотке бампер тоже меняли на форде.

_________________
Ford Orion - Один из лучших!

Хе-Хемуль, просто не вижу смысла вкладывать в авто которому 24 года такие деньги. Если хочется комфорта бери новый авто, на эскорте я не вижу комфорта. Вот чесслова! Приезжал (давным давно) на работу на Орионе батином, пересаживался на десятину и ездил - не замечая разницы. Где комфорт то? На Форде мотор лучше - это факт, коробка лучше. Но подвеска - гавно. Раз в год замена рычагов. Раз в 2 года замена стоек, всех! Да много от пробега зависит. Но именно по комфорту - таже десятка. А стойки ставим Сакс, Боге. Каябу не пробвали ибо и так ездииш как на табуретке. Пружины оригинал стоят. Где комфорт то? Та же самая десятка, тока с гемороем по всей машине и нормальным мотором, хотя и в моторе свои засады есть. Кто сталкивался с ВОЛШЕБНЫМ карбюратором Motorcraft VV или FORD VV, он же, тот знает о чем я. То жрет как лошадь, то вапще не заведеш... Самая главная фишка это конечно воздушная система холодного пуска на этом карбе - на моей машине ее вапще не было - видимо еще немцы сняли ее за ненадобность, по их мнению... И эта машина целиком из таких мест собрана!!!

_________________
Ford Orion - Один из лучших!

А то что там минимум 3 варианта длины рычагов это факт. Причом доказаный ПРАКТИКОЙ! Это уже 3й комплект рычагов и каждый раз мы едем на развал-схождение. Потому что видно на глаз что схождение изменилось на несколько сантиметров! И каждый раз, то домик, то более-менее, то такие рычаги, что аж колеса задевают по подкрылкам при повороте в крайнее положение руля. ПОЛНЫЙ ПЭ.

_________________
Ford Orion - Один из лучших!

неоригинал да... поэтому порадовалась, что привезли не то - меньше поводов жмотиться. ну если покупать оптимал - думаю, это приличный результат у меня на жиге масляная каяба - 5 лет ходит, нармально. Не жоско. я хз, у меня вебер. С прокладкой из герметика.
А сход можно и на яме делать - кастер/развал же не нужен. Или нужен?

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!