Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Дык домик у меня сгорел не так давно, с деньгами засада... Вот и думаю, стоит тратится, или дождаться звука...

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Млин прими мои соболезнования по поводу домика теоретически можно набить смазки погуще и ждать гула,но вот от клина подшипника не застрахуешься.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Вот я и сомневаюсь...

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Всем привет!!!
Решил я поменять задние барабаны(старые были сильно изношены колодками)
Денег было впритык,купил один барабан дешёвый белорусского производства.И подшипники MAPCO.
При затяжке гайки на всю,колесо вращалось но с небольшим заеданием.
То есть получалось что подшипники я перетягиваю(хотя такого не должно было быть.После недолгой поездки километров-30,проверял ступицу рукой она была тёплая.
Через две недели разобрал.Наружный подшипник выработался и на роликах появились язвы(короче можно выкинуть).

Начал думать в чём же причина(ведь старые барабаны и гайка на подшипниках была так затянута что еле открутил,Хотя колесо вращалось без всяких заеданий.

Выяснилось следоюшее,бракованный барабан.Неправильная расточка перемычки между подшипниками.Поэтому их и зажимало.
Смотрите на фото ниже:
Чтобы не покупать новый барабан,решил по колхозить сам.

Было 3-варианта решения этой проблемы:
1) Расточить перемычку на барабане.

2) Поставить между внутренними обоймами подшипников колечко толщиной 0,3 мм.

3)Торценуть(расточить)внутреннюю обойму подшипника на 0,3 мм.на токарном станке.

Решил воспользоваться 3-вариантом.Фото ниже:

Зажал в патрон обойму и понемногу снял с торца 0.3мм.
Расчитал я эти 0.3мм очень просто.
Собрал ступицу вместе с колесом,затянул до отказа(колесо подзаедало)
и потехоньку откручивал гайку до свободного вращения колеса ,но и чтобы не было люфта.
Шаг резьбы на гайках 1,5мм.(то есть один оборот гайки 1,5мм.)
То есть гайка у меня повернулась не полные пол оборота.

При замене второго барабана(уже более менее нормальной фирмы)Пришлось сымать с подшипника 0,1мм
Удачи!!!
Кому не понятно пишите.
Конечно можно было обойтись без этого гемороя если купить Фордовский оригинал за бешеные деньги,и не факт чти они подошли бы точь в точь.

_________________
Был 10 лет. Москвич 2140 1984г. До сих пор ездит у другого хозяина.
В 2007г. приобрёл Ford Escort-декабрь93г.5-дверн хечбек.серебристый-металик.карб-1.3L.

какая фирма барабана ?
дело точно в нём ? так как я тоже покупал подшипники задние на 100км, пока не купил хорошие!

_________________
Ford ESCORT 94 год хэтч 5 дверей 1,6 16v 90лс
Мнений может быть много, но решение принимает кто-то один!
Я спокоен как слоник!

Андрей06, мда уж... такие дела (торцовка обоймы) на токарном станке делать! Полюбому ведь точно не установишь, бить будет, снимется неравномерно, да и какой же резец надо брать, чтобы калёную обойму резать? В общем, я к чему: лучше бы тогда уж нашёл плоскошлифовальный станок - точнее, качественнее.


А теперь по делу. Тут форум летом постоянно глючил, и сообщения за некоторые дни терялись. А я как раз создавал тему про подшипники Mapco! Я ведь тоже попал на замену подшипников от этой фирмы. Суть в том, что у меня до них стояли подшипники SKF, и всё было нормально. А весной я для профилактики менял подшипники и поставил Mapco, и они клинили. Проблема была не в барабане, а в самих подшипниках! Их обойма была неправильного размера (я уж сейчас не помню, но по-моему, где-то на 0,2 мм какая-то из обойм была то ли больше, то ли меньше). Так что лично я считаю, что барабаны новые не при чём, и хорошо, что ты не трогал их. Просто в следующий раз купи нормальные подшипники SKF, и всё будет ОК

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

wolkarthyr
Какой фирмы не помню сейчас.
Знаю что беларусские,дешёвые

_________________
Был 10 лет. Москвич 2140 1984г. До сих пор ездит у другого хозяина.
В 2007г. приобрёл Ford Escort-декабрь93г.5-дверн хечбек.серебристый-металик.карб-1.3L.

SinclairLtd

Я бывший токарь-фрезеровщик,так что такие тонкости для меня пустяк.
Обойму выставлял индикатором,на предварительно расточенные кулачки.
Резец обычный ВК-8.Правда он подгарел после обработки.Но на 0.3мм. его хватило.Лень было эльборовый ставить.
Чистота и точность обработки гарантированны.

А за совет насчёт подшипников SKF спасибо,приобрету в следоющую замену.

_________________
Был 10 лет. Москвич 2140 1984г. До сих пор ездит у другого хозяина.
В 2007г. приобрёл Ford Escort-декабрь93г.5-дверн хечбек.серебристый-металик.карб-1.3L.

Короче, я наверное понял причину выхода их строя задних подшипников!
Дело в том что на экзисте когда смотришь инфу о подшибнике, там написаны размеры. У подшибника Fag? который ходит уже более 2-х тысяч размеры такие 17,52----29-----50,292 ----- Эти радмеры у Fag, Meyle, Ruville может ещё и у кого, но у многих на экзисте просто нету размеров.
У других подшибников (подешевле и не очень) радмеры 18----29----50

_________________
Ford ESCORT 94 год хэтч 5 дверей 1,6 16v 90лс
Мнений может быть много, но решение принимает кто-то один!
Я спокоен как слоник!

wolkarthyr

Скорее всего из за ширины подшипника (первых цифр в размерах).
Идёт или люфт в ступице или (хуже)перетяжка подшипника.
Ты прав 100%.
А как тогда при заказе запчастей смотреть эти размеры? Не будешь же стоять в магазине с микрометром и замерять ширину.А если сам барабан проточен не в размер (в каком ни будь подвале).
Не факт что ещё если приобрести оригинал ,за бешеные деньги,что он совпадёт при затяжке ступицы.

Так что я в следующую замену (при несовпадении)буду опять протачивать наружную обойму подшипника.
Дёшево и сердито.
Удачи всем!!!

_________________
Был 10 лет. Москвич 2140 1984г. До сих пор ездит у другого хозяина.
В 2007г. приобрёл Ford Escort-декабрь93г.5-дверн хечбек.серебристый-металик.карб-1.3L.

Всегда при затяжке гайки контролирую легкость вращения. Если момента (хотя бы 2/3 от требуемого) еще нет, а вращение хуже - что-то не так. Иначе легко ролики оквадратить. А вообще, для двухрядных конических есть простое правило регулировки - если под гайку поставить шайбу, она при затяжке должна с усилием шевелится отверткой. Тогда преднатяг правильный, и гайку можно контрить.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

не знаю как на ваших модификациях,но на моей в книжке четко написан момент затяжки - далее откручиваем на полоборота и затягиваем как можем рукой, и люфта нет и крутится хорошо;
барабаны покупал както дешевые NK(а подшипники немецкие какието) - за 70 000 км нареканий нет

_________________
С Уважением,
MMC Legnum Viento 1999 4G93 1.8, GDI
были:
Acura Vigor GS 1992 G25A 2.5, PGM-FI продал
Ford Escort MK3 1983 CVH 1.6 LPA, Ford VV продал
Ford Escort XR3 1982 CVH 1.6 LU, Солекс 1.5 (был FORD VV) разбил

_Владислав_ блин, у тебя другая конструкция!

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Что это может быть подскажите
http://www.youtube.com/watch?v=8jXGaXmUjMs

Всем привет! случилось маленькая беда при езди происходит стук сзади, и при поднятие на домкрат колеса качаються туда сюда как показано здесь на видео http://www.youtube.com/watch?v=8jXGaXmUjMs
, я думаю что это из за подшибника, подскажите пожалуйста очень надо)))За ранее спасибо!