Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Все по-прежнему ищу причину стука. Думал бачок с тосолом - нет, акум - нет, выхлопная - нет, двигло - нет (подушка вроде цела, только вспомогательная треснула), держатель капота - нет. Щас обратил внимание на люфт руля. Ходит вверх-вниз 2-3мм. Может открутилось чо??

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

У меня тоже что то подстукивает. Преимущественно, когда на малой скорости поворачиваю по неровной дороге. Иногда при наезде на возвышающиеся неровности, может стуктнуть, а может и нет.
На прошлой неделе делал схождение, заменил правый рычаг (шаровая была убита и шарнирный сайлентблок), заменил левый рулевой наконечник. Стучать стало меньше, но все же еще постукивает. Мастер, что делал схождение, ничего другого не обнаруживает. А стук есть.
Я понял, что покупая новые рычаги, надо сразу выбивать те шарнирные сайлентблоки ( разваливаются сразу через пару мес. после установки :( ) и запрессовывать обычные от Эскорта 80-86 г.г. они нормально ходят.
Убитые шарнирные саленты визуально кажутся нормальными. Надо и левый рычаг разобрать.
Ведь ездят же люди без всяких стуков в подвеске :wink:

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Миша,рычаги лучше ставить от предыдущего Эскорта.На наш переходной стали ставить с плавающими сайлентами,что практика показала-не есть хорошо,изнашиваются быстро внутри и рычаг гуляет как хочет.
Я поставил и понял,что сделал правильно,рулёжка и устойчивость стали приятными.

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Олег,
я понимаю, что сайленты вместо шарнирных можно поставить от 81-86 г. О чем и написал выше.
Но рычаги от 81-86 г. имеют другой угол, под которым входят в него концы стабилизатора поперечной устойчивости. Как быть с этим? Стабилизатор то не согнешь.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Думаю ты ошибаешься.
Я рычаги(81-86) брал в сборе с сайлентами,и они конструктивно такие же... я же поставил.
Может у тебя нарушена геометрия?

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Я тут читал http://faq.ford77.ru/trans/podv_esc.htm
А на разборке сам видел. Действительно угол чуть другой, но сайленты без шарнира. А стаб от 81-86 г.г - вообще ужасной формы. его никак не поставить вместо нашего стаба( чтобы вместе с рычагами от 81-86).
ПыС: Так можно ж из новых наших выбить нахрен шарнирные саленты и запрессовать от 81-86 нормальные :wink:

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Вот эти рычаги 80-86,встают на мк4 ,как родные...

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Да, по виду такие точно.
А про какой изгиб и угол шла речь по той ссылке? И продавцы в магазе говорят про форму изгиба и угол, под которым входят концы стаба, хотя не отрицают, что поставить можно.
А концы стабилизатора входят на свои места нормально, т.е. под тем же углом?

ЗЫ:Вот если бы их рядом положить (80-86 и 86-90) и сравнить.

Завтра возьму свой старый 86-90 г. и двину на разборку сравнивать с 80-86 г. (если там еще остались). Если сравню - отпишу.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Итак, отчетец.
Держал в руках оба правых рычага. Действительно те, что 80-86 г. почти прямые, а те, что 86-90 г. с изгибом.
НО!!! Если внимательно присмотреться, станет ясно, что этот изгиб роли не играет. Проточка под "бублики", куда входит конец стабилизатора , у рычагов 80-86 г. сделана под углом. Поэтому угол входа этого самого конца стабилизатора в рычаг такой же, как и на изогнутых рычагах 86-90 г.

Вывод: Олег (Guitarist) прав на все 1000%. Рычаги от 80-86 г. станут как родные на Эскорт 86-90 г., заставим.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Что интересно, стук у меня слышен из салона, раздающий где-то под капотом, похож на незакрепленный акум, но не он. Под самим же капотом звук не слышно (вот блин), из салона он слышен даже на ХХ. Сейчас ХХ выровнялся и стук слышен редко, проявляется при выключении зажигания. При надавливании на акселератор его не слышно. Когда машина сама + неровность на дороге - эта детонация особенно хорошо слышна. Вот и думаю ходовая ли? Что скажете, без комп. диагностики обойтись?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Меня тоже раньше мучал металлический звонкий стук. Долго искал. Нашел.
Оказалось следующее. Поверх выпускного коллектора имеется металлический экран (тонкая железка такая, от которой теплый воздух забирается в воздухан). Так этот экран был плохо прикручен и вибрировал, касался или к головке блока, или к выпускному коллектору. Я даже уже хотел внутрь двигла лезть.
Отогнул этот экран чуток, закрепил хорошо и стало все нормально.
В твоем случае нужно слушать внимательно и все, что может болтаться, прощупать руками. Раз стучит и на холостом ходу, а не только в движении при наезде на неровности, то значит чтото не закреплено. Двигатель ведь вибрирует слегка и трясет весь кузов.
Удачи!
ЗЫ: А что ты назвал детонацией? Детонация это не правильный, взрывной процесс горения смеси в цилиндрах, сопровождающийся определенным звуком (напоминает звонкую барабанную дробь), а не стук!

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

С детонацией я прогнал. Вот звук у меня не звонкий (наподобие бачка с охл. жидкостью или акум), слышен исключительно из салона, якобы перед торпедой, под капотом. Просто хочу узнать у опытных людей, на ХХ стоячий авто может издавать периодически звук, связанный с неисправностью ходовой, или у меня что-то действительно откручено в салоне, например за торпедой?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Мне кажется, что да. Проверь корпус печки, её моторчик, воздуховоды....

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

На холостом ходу (работает двигатель), автомобиль стоит на месте и не движется, детали ходовой тоже не подвижны. Значит ходовая в этом случае стучать не может.
Ищи плохо закрепленные детали. И не обязательно там, откуда доносится кажущийся звук. Может это в другом месте, по кузову передается.
Если авто стоит на месте, то вибрация от работающего двигателя передается каким то плохо закрепленным деталям. Подушки крепления двигателя проверь, а также все части выхлопной системы (глушитель), его подвесы , не касается ли где-нибудь к кузову и т.д.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Всем спасибо. Резинка на вспомог. подушке вроде треснула, но двигатель стоит мертво. Кстати, может и печка, надо подлезть...

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)