Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Если внутри тарахтит "погремушка" это еще не значит, что на ней имеется шарик-клапан. Погремушка это такая латунная хрень, на которой и держится сам клапан.
Замазывать, однозначно, надо этот хитрый ход !
У меня тоже замазан .

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

А по ощущениям от езды, что-то изменилось после того,как датчик перенёс?

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Нет, едет так же нормально, как и ехала

_________________
эскорт 1995 PTE EEC4 1.4i

А по ощущениям от езды, что-то изменилось после того,как датчик перенёс?[/q

ничего не поняна,чё куда перенес,и всё такое нет возможности сфотать плз

_________________
Escort 97, 1.6L CVH LUK 2V карбюратор,МКПП

привет жителям форума,подскажите в чем может быть проблема на 1.3 карб. прогреваю движок до рабочей температуры,но при движении температура начинает падать и печка дует уже холодом,короче на ходу движок мерзнет.

1.3 это CVH на старых Эскортах ( до 86-го что ли ) или таки HCS на более новых ? По симптомам тоже что - то с термостатом или его "районом".

_________________
Ford Granada 2.3 Ghia V-6 АКПП. 1982 г. Ford Focus C-Max 2.0 GHIA 2005 г. Ford Fiesta ( было три штуки - все проданы ) Занимаюсь ремонтом автоэлектрики. Метро "Купчино". viewtopic.php?f=133&t=5972&p=42357#p42357

эскорт1997 г 1.3 карб ,наверное OHV.

Паша, пропиши свою машину и движок в своем профиле в подпись.
А лучше все машины)

_________________
Чичас: Ford Escort 1,6 CVH '87 (никак не умрём), Ford Escort XR3i '88 (rebuild), Renault Logan 1,4 MPI '08
Под присмотром: Toyota Corolla '10, MINI Cooper S F55 '14
Было: MINI Cooper S F56 '14, Ford Escort 1,3 '88 (почётный донор), ВАЗ-21083 '99 (гонка), MINI Countryman One '12, MINI Cooper '03, BMW-730i E32 '90, Saab-9000i '87, ВАЗ-21099 '93, BMW-320i E30 '85, BMW-318i E30 '83, ВАЗ-21053 '99, ВАЗ-21063 '90, ЗАЗ 968М-005 '86
Было под присмотром: VW Golf VII '13, Chevrolet Lanos '09, "Волга" ГАЗ-24 '82, Mitsubishi Pagero '87

https://www.drive2.ru/users/pokatili/

прописал,так или нет не знаю.

Поделюсь про корпуса от чери) месяц мучился с прогревом, корпусами термостата и шариками
купил на экзисте корпус chery 480E-1306030(не CA и не DA)

у него нет отвода под датчик температуры из штуцера печки.
Поставил на MK3 и столкнулся с проблемой - болт КПП упирается своей головой в нижнюю часть корпуса, где патрубок на печку.
Болт выкрутил(потом попробую вкрутить под внутренний шестигранник, у него короче головка), греться стал быстро, советую всем, кому не помогают шарики)).

надеялся, что есть отверстие под наш датчег крутилятор включаю с кнопки, тройник от ГАЗа не ставил

День добрый! народ подскажите, такая делема с термостатом: авто плохо греется, купил новый термостат, разобрал корпус термостата - смотрю стоит wahler, думаю дай проверю. беру старый и новый термостаты в кипяток бульк - оба практически одинаково открылись, вытащил - постепенно закрылись. Температуру к сожалению мерить было нечем. Думал думал оставить старый или поставить новый - в итоге старый поставил на место. Шарика в корпусе естественно нема. В наличии подходящего шарика и пружинки небыло, поэтому пока поставил пробку (в центре проковырял маааленькое отверстие с милиметр). Итог: может чуть чуть быстрее стала прогреваться и то в движении совсем почти не греется, а если еще и печку вкл.... Так вот вопрос: зря я на новый все-таки термостат не поменял или косяк в другом?!

_________________
Ford Escort 96 г.в. metallic, CVH 1.6 WEBER

Время - ДЕНЬГИ!

Нет, не зря. Какая разница, если оба открываюся одинаково. За бортом глубокий минус, а наши машинки его не очень то любят. Тут, скорее всего, поможет термостат с более высокой температурой открывания или же картонка на радиатор.
Еще можно попробовать слегка пережать патрубок байпаса (который идет от корпуса термостата напрямую к помпе), машинка немного быстрее прогреваться начинает. И через печку лучше проходит. Только пережать не полностью, а оставить сечение для прохода, так чтобы ОЖ проходила там помедленнее.

_________________
Escort Ghia 5d 1995 - Zetec 1.8 16v
был купе 1993 - 1.6 16v - разобрал на запчасти

Глаза боятся - руки делают...

mursielago

Дык вы, получается, заткнули просто отверстие на шланг сливной ? А толку от этого не будет, перекрывать надо канал в корпусе, через который жидкость проходит В ОБХОД термостата. Шарик перекрывает именно его А от перекрывания этого пратрубка толку ровно ноль.

Я, когда на Фесте своей сделал, стало греться чуть не в разы лучше. В сочетании с новым радиатором печки грело аццки. На HCS'е 1.1 греет хуже, хотя впрочем вполне нормально.

Эх, смотрю на корпус термотата лежащий... и хочется сделать "наглядное пособие" распилив вдоль, и жаба душит.

_________________
Ford Granada 2.3 Ghia V-6 АКПП. 1982 г. Ford Focus C-Max 2.0 GHIA 2005 г. Ford Fiesta ( было три штуки - все проданы ) Занимаюсь ремонтом автоэлектрики. Метро "Купчино". viewtopic.php?f=133&t=5972&p=42357#p42357

А у меня опять заморозки в арике, на ходу стрелка падает ниже белой зоны, при картонке в 2/3.

Вставлен был металлический шарик, корпус от амулета уже, вроде потеплее становилось.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Вот я который раз здесь пишу: есть метод решения этой проблемы даже лучше, чем метод с шариком и пружинкой! Просто берёте хороший герметик и замазываете 2 отверстия: со стороны корпуса термостата, которым он прилегает к ГБЦ - круглое отверстие диаметром 8 мм. и узкое щелевидное отверстие, ведущее от термостата к месту клапана (соединяется с первым отверстием, которое замазываем). (если нужно подробнее - где-то выше я описывал это). И всё! Только 2 момента: 1. нужно дать застыть герметику - выдержать нужное время на воздухе. 2. Охлаждающую жидкость заливать помедленнее и до максимума. Завести двигатель - долить жидкость до максимума. Поездить до хорошего прогрева (минут 20 хотя бы) и долить жидкость до максимума. Всё. Никакого шарика не надо!

У меня уже 2 года так замазано. Прогрев - максимально возможный для этого двигателя. В -20 если после завода 3 минуты постоять на холостых, а потом поехать, то ещё минут через 6-7 уже стрелка в середине зоны "Norm"

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI