Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Он должен протягивать холодный воздух через радиатор, а не обдувать радиатор раскаленным от коллектора воздухом... Хотя такой способ победы зимнего недогрева CVH по трассе заслуживает внимания...

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

_Robert_ Вентилятор должен гнать воздух внутрь моторного отсека.
Поскольку он стоит сзади радиатора, то значит - гнать воздух от него.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Ну да, блин, логично, чтобы горячий воздух от двигателя не гнать на радиатор и во время движения не гнать против основного потока. Просто у меня проблем с охлаждением никогда не было, только с недогревом .

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

А что неплохая идея

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Эх, не получится.. Ведь когда двигатель достаточно горяч, чтобы нагреть редиатор, то и радиатор горяч на столько же. А пока радиатор холодный, то и двигатель холодный. Замкнутый круг...

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Такой способ подключения вентилятора помогает зимой разморозить радиатор, в котором замерзла вода или "хАроший" ТОСОЛ.
Даже в "советах бывалых автомобилистов" описывается этот способ.
В эпоху господства Жигулей и тотальном дефиците тосола это было актуально.
Но не на всяких Жигулях были эти "карлсоны" электрические. Чаще вентилятор приводился постоянно ремнем генератора и помпы, а крыльчатка крепилась к фланцу помпы.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Помню, у отца на Москвиче-412 был как раз постоянно крутящийся вентилятор с ременным приводом от коленвала. Но там не было даже кожуха вентилятора: просто радиатор и где-то в 10 см от него вентилятор. То есть, как я понимаю, вентилятор не мог забирать воздух снаружи, а дул как раз воздухом со стороны двигателя.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Нет, тот вентилятор постоянно вращался и все время засасывал холодный воздух через радиатор.

Я выше говорил о том, что в случае с электровентилятором можно было путем изменения полярности подключения моторчика вентилятора заставить его вращаться в другую сторону и гнать теплый воздух на замерзший радиатор, а не засасывать холодный.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Тогда вообще какая-то ерунда получается. Ладно ещё, когда присутствует кожух - он не даёт вентилятору гнать воздух никак иначе, кроме как через радиатор. Но когда его нет, товоздух просто берёдтся с боков, а через сам радиатор идёт совсем мало...

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI