Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Спасибо за инфу,ато мало-ли)))

_________________
ford-эскорд 1995 г.универсал 5дв.1,3 J6a CFI.WFONXXGCANSL50632

У меня Зятек но к прогревам в 10-15 минут уже привык - ну не греется он холодно ему здесь. Менял термостат (не держал температуру) взял 93 градуса (тут вроде советовали летом 88 зимой 93). После пяти минут хоть ты обтрогайся патрубки они теплые, а движок пальцы примерзают. Проехав минут 5-10 потихоньку в машине ташкент - сейчас -22 у меня заткнуто все что можно картонки тряпки, даже на защиту под движок утеплитель положил. Теперь о "веселом" дружбан поехал в москву -25 девятое корыто маде ин СССР карбюратор, этот утюг греется 3 минуты, в машине тепло. В Москве эвакуатор - причина замерз карбюратор на горячем движке на ходу.
PS у каждого свои косяки))))

_________________
Ford Escort 1998 Chia 1.6 Zetec L1H универсал чистокровный ариец
Был седьмой "тазик" продан
Хотел с машиной чисто платонических отношений - а тут камасутра в позе я снизу

Подскажите как выглядит термостат в оригинале на HCS. у меня 1.3 моновпрыск 1997год седан. проблема в том, что предхоз выкинул термостат вообще. когда снял корпус термостата, был оч удивлен, там ничего нет!
корпус термостата как у карба на первой странице
какой диаметр должен у него быть? смущает выемка в корпусе над выходом под тонкую шлангу, которая идет в бачок
термостат держится на прокладке или должен цепляться за края корпуса? (на головке цилиндров), просто у меня есть термостат на форд, он проваливается. держится только на прокладке из комплекта.

_________________
Ford Escort 1997год 1.3CFI седан
Украина, Донецк

Термостат не должен проваливаться,а должен лежать на плоскости ГБЦ без прокладки.Прокладка герметезирует стык головы и крышки.

_________________
Escort MkV`91,1.3 HCS карб,хэтч 30.05.2013 погиб в дтп...

Привет всем. Похоже и у меня начались проблемы с прогревом. Предистория: на улице были морозы до -34. Все это время на двигателе накрывалка, в радиатор картонка. Прогрев в такой мороз с картонкой давал то, что после 30 минут прогрева спокойно включался карлсон. В пути через 3-4 км стрелка стояла вертикально между R|M. Стало теплеть и уже при -20 заметил вот что. Еду с работы, машина прогревалась минут 10. Стрелка доходит до R|M и сразу убегает на O\R. И на протяжении 7 км, пути до дома туда-сюда несколько раз. На следующий день картина повторилась. НА работе уже сразу после остановки проверил партубки. Верхний почти горячий, нижний холодный. Что-то не так. Постоял, погрел, открытил крышку расширительнго, давление пшик. Начал потихоньку греться нижний патрубок. Но все-таки через 10 минут дошла температура до A/L и включился карлсон. Термостат стоит 92 градуса. Вечером после работы машина стояла 15 минут прогревалась и температура опять на O\R. То есть повторение. Патрогал верхний патрубок чуть горячее теплого, потрогал радиатор теплый, патрубок на печку такой же как и верхний. Приехал домой опять под прыгающую стрелку. Ваш диагноз? Выкинуть термостат нафиг? Ему всего полгода. А ведь раньше и 15 минут хватало чтобы было нормально и стрелка стояла вертикально как вкопаная.

_________________
Escort'95 3-х дверный хетч [по докум-ам седан :-)] красный, двигатель J6A, HCS 1.3, 60 коней.

Похоже на термостат. Перед заменой проверь его, положи (лучше видно если подвесить) его в кастрюльку с водой и поставь на плиту. Визуально всё видно будет, рабочий он или нет.

_________________
Ford Escort MK IV, хетчбек 1988 г.в., двиг. 1300 HCS(JBA), карб WEBER TDLM 21А 26/28, 5КПП, 5 двер.

Такая-же история,купил термостат waHler 3004.92D1.В выходной пойду менять.

_________________
ford-эскорд 1995 г.универсал 5дв.1,3 J6a CFI.WFONXXGCANSL50632

Тоже брал себе такой, 3 года уже ходит. ))

_________________
Fiesta'96, 1.1HCS CFI

3004.92D1 вот этот подойдет

_________________
Ford Escort 1997 г HCS 1,3 л. хетч Weber TLDM комплектация CL

Видимо тебе очень хороший попался, потому что мой не очень долго проходил. Заказал уже оригинал, прийдет посмотрим. Он с wahler'ом похож, но чуток отличается все же.

_________________
Escort'95 3-х дверный хетч [по докум-ам седан :-)] красный, двигатель J6A, HCS 1.3, 60 коней.

Кстати, wahler ставил себе по-быстрому, а сам заказал себе оригинал. Но пока оригинал так и лежил - руки не дошли поменять.
По поводу похожести - по посадочным размерам они конечно похожи, но оригинал имеет другой (шариковый) обратный клапан, да и колба с воском побольше будет.

_________________
Fiesta'96, 1.1HCS CFI

Ну чтож, поменял термостат, да показания температуры изменились, сместились к букве A ближе, почти как было... почему пишу "почти"... а нифига стрелка не успокоилась, все также дергалась по чуть-чуть туда и обратно. В итоге поменял датчик температуры, ну как поменял... умудрился перетянуть и головка что под ключ от корпуса отстегнулась. Какой это кайф доставило не представите.#"№;# Пришлось ехать на СТО чтоб там выкрутили остатки. Плевался я еще от того что где-то подходящий экстрактор потерял. Короче 3 часа убитого времени и 1000 рублей, вот печальный итог замены датчика. Хорошо хоть второй был. А теперь вопрос: у всех датчик в конце плохо закручивается, потому что резьба по сути не дорезана. Да, оказывается куда датчик вкручивается, там стенка ну максимум 4-5 мм и всего 3 витка.

_________________
Escort'95 3-х дверный хетч [по докум-ам седан :-)] красный, двигатель J6A, HCS 1.3, 60 коней.

Там коническая резьба, так что датчик и будет закручиваться не до конца.

_________________
Fiesta'96, 1.1HCS CFI