Rogernew писал(а):
NuClon писал(а):
Ты не прав! Никакой синхронности там нет и никогда не было )) Суть в том что эти два круга работают "отдельно" и при необходимости (нагреве малого) с помощью термостата происходет "теплообмен" с большим, который, как предпологается, похолоднее )) а вентилятор - крайняя мера. И ничего собсно не будет если он включится раньше термостата (?). Ровно как и если он молотит все время ))) Термостат - вот от времени его открытия многое зависит 
Возможно, что я не прав...
Тогда, в конкретном случае, разработчики этой системы для Эскорта ошибаются в расчетах, раз руководствуются идеей наиболее оптимальным путем достичь номинальной рабочей температуры двигателя и поддерживать её в заданных параметрах в процессе его работы.
Все просто: чем быстрее двигатель достигнет рабочей температуры, и будет работать в нужном температурном диапазоне, тем он эффективнее, экономичнее и экологичнее.
Так-что я предпочитаю, чтобы мой вентилятор зря не молотил постоянно. И, в конечном итоге, несмотря на свои глубокие заблуждения, я доволен тем, как настроил систему охлаждения в условиях достаточно жаркого климата. Тип-топ.....
Вопрос то не в этом )) Конечно, согласен на 100% как и автопроизводители, что молотить зазря вентилятору нет смысла )) поэтому лучше чтобы датчик срабатывал при приближении температуры к пределу рабочего диапазона.
Но блин, почитай ещё раз. Я тебе про то что ты идеологию неправильную людям задвигаешь, а ты мне сейчас про совсем другое
