Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Да, именно там. Дуется и туда и обратно.

_________________
Fiesta'89 CVH 1,4 TLDM

у меня вродиб тоже, так что дело думаю в чём то другом. а ты уже распылитель прочищал?

_________________
escort CL s6 1,4 '88 карб TLDM (возд. жикл. 200 и 245, кому нужна инфа по значениям настроик этого карба, могу прислать)

Я вобщем-то с распылителя и начал! Мне кажется резиновый клапан у него внутри не плотно прилегает! Из-за этого втягивается недостаточно топлива. Но для прочитки необходимо разобрать гусачек. Я попробовал - он пока не поддается. Вот сегодня после работы буду еще раз пробовать..

_________________
Fiesta'89 CVH 1,4 TLDM

Fordik, тогда что получается? Верхнее отверстие связанно с поплавковой камерой - это по всей видимости дренажный жиклер, отверстие справа - это канал к распылителю. Топливо забирается с центрального, большого отверстия. Что за отверстие слева? Куда оно ведет? И разбирается ли сам клапан на носике ускорительного?
Обратил внимание на небольшой кусочек выступающего металла, около отверстия распылителя на фото носика с боку. Из за этой выступающей части не может быть искривления струи?

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Alexey, а ты попробуй проверить запорный клапан при снятой крышке карба, нажимая на ускорительный. И если снять носик, то же нажимать на ускорительный. Хоть убедиться в напоре через отверстие без носика.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Отверстие ведет к диафрагме вакуумного ускорительного насоса, расположенного слева. У кого вакуумника нет - этот канал заглушен.



Впускной клапан работает - и топливо подается даже со снятым гусачком. Вот только как выяснилось в двое меньше чем нужно.

_________________
Fiesta'89 CVH 1,4 TLDM

это отверстие как разтоки к "вакуумному ускор. насосу"(тоесть к диафрагме про которую я говорил). разбирается или нет точно не знаю, вчера когда фотки делал попробывал его разобрать, так вот медная часть у меня немного крутится, я сильно на неё воздействовать не стал, а то вдруг снимать её нельзя, сломаю нафиг



я этот носик вчера по этому поводу чем только не мучил, чтоб он куда надо брызгал, проволочкой, дротеком, ножом . посаскабливал с него метала, но потом заметил что он высверлен так, криво и совсем потерял надежду :(

_________________
escort CL s6 1,4 '88 карб TLDM (возд. жикл. 200 и 245, кому нужна инфа по значениям настроик этого карба, могу прислать)

Alexey

можно проверить, в распылителе ли дело что мало мл. бенза даёт, другим способом.

снимаеш крышку карба, снимаеш распылитель, замеряеш линейкой или лучше штангенциркулем уровень бензина в поплав, камере от дна до поверхности, потом полностью открываеш дросель ( из отверстия где был распылитель потечёт бензин, смотри что бы он не затёк в поплав. камеру) и держа в этом положение закрываеш пальцем отверстие где был распылитель и отпускаеш дросель(он закрывается). и так 10 раз. после этого опять замеряеш уровень в поплав. камере, отнимаеш его значение от первого и получаеш число, колич. бенз. что вылилось. теперь выливаеш весь бенз. из поплав. камеры и заливаеш шприцом на столько какое число получил, смотриш на шприц сколь бенз. из него вылил и получаеш количество мл. проходяшее через ускор. насос без распылителя. если это количество схоже ( без распылителя должно быть чють больше) с количеством когда распылитель одет, то значит с распылителем всё нормально.
для точности лучше выполнять не 10,а 20 или даже 30 раз, а потом разделять на 2 или на 3. шприцом надо работать довольно-таки быстро, так как от бензина он начинает плавится, чтобы это преотвратить можно шприц промывать водой.
зделай так, а потом будем смотреть дальше :wink:

_________________
escort CL s6 1,4 '88 карб TLDM (возд. жикл. 200 и 245, кому нужна инфа по значениям настроик этого карба, могу прислать)

Сравниваю производительность своего ускорительного и fordika! У меня 3 кубика у него 6. :(

To fordik: Еду мерять расход с и без распылителя - вечером отпишусь!

_________________
Fiesta'89 CVH 1,4 TLDM

При завинчивании крышки ускорительного насоса пружина давит на мембрану и под действием ее давления мембрана "прогибается" и в последствии не имеет полного хода или работает "внатяг"- после чего часто рвется. При завинчивании необходимо преодолев сопротивление пружины нажать пальцем (большим)на рычаг который входит в крышку(до положения "западлицо" с приливами) и при нажатом рычаге завинчивать крепежные болты(незнаю как еще описать )

_________________
И енто пройдет!
Honda CR-V 2001г.- стоит разбитая "доброй"тетенькой- вот вот сделаю!- сделано(весьма не плохо) катаюсь и радуюсь!
Reno Laguna 95г.- "поджопник"-продан

Да впринципе все ясно. Это так сказать общее правило, хотя я например им в данном случае принебрег.

Моя проблемя таки в гусачке - когда его прокачиваешь бензусом под давлением струя с перебоями. То шпарит нормально а то плоный затык. Производительность без гусачка 6 кубиков при учете что половина разлилась мимо мензурки :D

Но все это уже в прошлом - гусачек сломан при попытке его разобрать.
Продуть и прочистить без разборки не удалось. Веду истирические поиски нового или б/у или чего-то похожего. Пока безуспешно :(

Всем спасибо за помощь!

ЗЫ Да вот еще - машинка что с гусачком что без оного ведет себя одинаково хреново.

_________________
Fiesta'89 CVH 1,4 TLDM

что совсем сломал? может починить можно

_________________
escort CL s6 1,4 '88 карб TLDM (возд. жикл. 200 и 245, кому нужна инфа по значениям настроик этого карба, могу прислать)

При попытке разобрать ввиду неаккуратного обращения был оторван резиновый хвостик у клапана (нельзя допускать помощников до таких деталей). Теперь он свободно плавает в корпусе распылителя и совсем не держит - производительность упала до 1 кубика. Гусачек похоже силуминовый. Боюсь крякнется если на него с усилием воздействовать. Попробую найти новый, а этот тогда уже разбирать буду...
Но вся фигня была в нем.

_________________
Fiesta'89 CVH 1,4 TLDM

аа, а я думал что корпус сорвал, что может заделать можно чем-нибудь. но раз это этот хвостик и корпус не разобран, то тут трудно что-нибудь придумать. но можно попробывать поймать остатки хвостика на кланане пинцетом, подвытинуть и потом защипить его в таком состоянии или на клапане от хвостика вообще ничего не осталось?

_________________
escort CL s6 1,4 '88 карб TLDM (возд. жикл. 200 и 245, кому нужна инфа по значениям настроик этого карба, могу прислать)

Оторван по самые не балуйся... Видел на разборке карб TLD вроде визуально гусачек такой же. Прийдется брать весь хлам целиком из-за гусачка!

_________________
Fiesta'89 CVH 1,4 TLDM