Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Попробуй сменить воздушный фильтр если что.
Или с бубном потанцевать

_________________
Сейчас: Форд Эскорт 98`, 5 дверей, белый. Ручной Зетек инжектор 1600.
До: Сиат Ибиза 88` ручной 1500, 90 лошадок. Моторчик System Porche.

Думаю фильр тут не причём. Да, и чистый он у меня.....

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

У меня такая же проблема была!
обследовал моторный отсек и нашел оборванный шланчик, примерно 10см в диаметре, идущий от вакуумника соединил и всё стало на свои места!

_________________
escort CHIA 1.6 Zetek 5дв.хетч.'96 .серебро

Шланги все целы.
Был случай, когда один шланг перетёрся. Но , изменений в работе не было.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

[quote="kpavel"]Ура.
Форум снова ожил
Вообщем снял я клапан ХХ. Снимал часа 2.

У меня та же проблема - при переключении передач машина сама набирает обороты до 5000. Обороты падают только при полной остановке машины.
Подскажите,где находится клапан холостых оборотов?

_________________
Форд-Эскорт,95г.в, 1.4і,универсал
был Форд-Эскорт,92г.в.,1.4 моноижектор CVH

Я думаю проблема не в клапане(регуляторе) ХХ. Ведь, когда машина стоит - обороты в норме!
Думаю - глючит блок управления этим клапаном. Получая сигнал с датчика скорости, когда машина движется, "мозг" почему-то дает сигнал на полное открытие клапана....
Почему это происходит - пока не понятно.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

К сожалению только сейчас смог добраться до форума.
Вообщем нашли мне в автосервисе в чем проблема:
Проблема в Регуляторе Холостого Хода. Мастера были этому очень удивлены, т.к. до этого были уверены что 4,5 тыс оборотов он выдать не может, но прямо при мне на стоячей машине при замыкании проводов на клемме регулятора получили 4,5 тыс в минуту. Вообщем его пока отсоединили и езжу я без него - проблемы с оборотами нет. На след недели буду покупать новый РХХ. Вначале думал до зимы без него проезжу, но уже задолбало разогревать холодный движок держа педаль ногой в пределах тысячи(подсоса, то нет как в Тазиках), а то глохнет.

_________________
Есть: Citroen C5, 2007, 2.0 АКПП
Были: 7) VW PASSAT B5+, 2004, 1.9TDI 4motion 6) VW PASSAT B5+, 2004, 1.8T AWT 5) VW PASSAT B5, 1998, 1.9TDI AFN, 4АКПП 4) LADA KALINA 2006 3) VW PASSAT B5, 1998, 1.8 ADR 2) ВАЗ 21150i 2004 1) Ford Escort VII 1.8 16V 1996

Оригинальный фордовский клапан (регулятор)ХХ стоит, кстати, около 3000 руб.
Но, тут, если обороты увеличивывались, значит клапан открывался,работал и ,возможно,что дело не в нем?
Поменяешь - раскажи в нем всё-таки дело ?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Сейчас езжу с отключенным клапаном ХХ, проблема исчезла. Сегодня заказал его + переднюю и заднюю подушки КПП, должны из Москвы к четвергу привезти и походу в пятницу поеду в сервис все ставить. Кстати оригинал стоит на заказ из Германии за 14 дней 2700р., я взял за 2350р., производитель тот же у кого завод Форд их покупает, только без фирменной Фордовской эмблемы, поэтому на 350р. дешевле

Как все поставят, отпишусь...

_________________
Есть: Citroen C5, 2007, 2.0 АКПП
Были: 7) VW PASSAT B5+, 2004, 1.9TDI 4motion 6) VW PASSAT B5+, 2004, 1.8T AWT 5) VW PASSAT B5, 1998, 1.9TDI AFN, 4АКПП 4) LADA KALINA 2006 3) VW PASSAT B5, 1998, 1.8 ADR 2) ВАЗ 21150i 2004 1) Ford Escort VII 1.8 16V 1996

Сегодня поменял опять (40 тыс. прошёл) клапан.
Для этого уже есть специальный ключик на 8 :

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Менял клапан сверху без ямы.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Лазил по электронным блокам - вроде всё нормально.
А, обороты стали ещё больше дурить.
Решил менять клапан(регулятор) ХХ.

Мысли о проблеме такие: наверно ослабевает пружина клапана, или сам моторчик его не держит конус, и под действием потока воздуха клапан , похоже открывается, и обороты возрастают. И так - лавинообразно растут обороты.

Оригинальный клапан прошёл свего 40 тыс. (До этого было 150 тыс)
Теперь поставил неоригинал: Сименс

Сегодня немного проехал - пока всё нормально.
Выходные покатаюсь - отчитаюсь...

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Вид изнутри:

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Сорри, что не отписался раньше.
Проблему решил еще 8 августа, установив новый РХХ.
Прошел уже 10 тыков, проблема не проявлялась.
РХХ оригинальный, пришлось брать в сервисе за 5600р.

_________________
Есть: Citroen C5, 2007, 2.0 АКПП
Были: 7) VW PASSAT B5+, 2004, 1.9TDI 4motion 6) VW PASSAT B5+, 2004, 1.8T AWT 5) VW PASSAT B5, 1998, 1.9TDI AFN, 4АКПП 4) LADA KALINA 2006 3) VW PASSAT B5, 1998, 1.8 ADR 2) ВАЗ 21150i 2004 1) Ford Escort VII 1.8 16V 1996

Вообщем, ПРОБЛЕМА РЕШЕНА !
Проехав около 1 тыс по Москве, убедился, всё работает нормально.

Решил разобрать старый клапан, чтоб найти корень зла.
И, тут возникло несколько вопросов:


Клапан очень похож на Фокусовский.
Отличия в форме разьёма:

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.