Автомобильные Форумы POKATILI.RU

ОТЧЕТ о проделанном за последние 2 суток:

1 - Восстановил разрушеную перемычку на БР;
2 - Пропаял в нем же все сомнительные места и контакты;
3 - Поставил все обратно на машину и попробовал завести:

............... Т Р У П .................

4. Снял:
- ДПКВ;
- Коммутатор (он же EDIS-4);
- ВВ катушку;
- Конденсатор ВВ катушки
и со всем этим приехал к знакомому, у которого точно такой же движок.

5 - По очереди ВСЁ ЭТО ставили на его машину

......... Заводится, зараза, с полтыка...........

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

МОЖЕТ, У КОГО ЕЩЕ КАКИЕ БУДУТ МЫСЛИ, ГОСПОДА...???????

_________________
Ford Escort 1993 CVH 1.4 моно

По поводу зажигания уточню:

ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ СВЕЧЕЙ ИСКРА БЕЛО-СИНЯЯ И КОГДА ВЫКЛАДЫВАЕШЬ ВСЕ 4 СВЕЧКИ НА ДВИЖОК - ИСКРИТ СОГЛАСНО ПРОТОКОЛА ПО АЛГОРИТМУ НА ВСЕХ 4-Х....

НО СВЕЧИ-ТО, ТЕМ НЕ МЕНЕЕ, МОКРЫЕ.....!

_________________
Ford Escort 1993 CVH 1.4 моно

А насчет ГРМ надо не думать, а все-таки проверить -- ремень вполне мог перескочить...

_________________
Jeep Cherokee 2,5 td 1997г
Escort 88г, CVH 1,4, Солекс, в прошлой жизни CFI.
Escort -- это сила!
Escort -- это класс!
Мы любим Escort --
Escort любит нас!

Мог при установке неверно выставить распред - тогда искра не попадает в конец такта сжатия, т.е. проверни распред на 1 оборот и все заведется.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

В ЗАВЕРШЕНИЕ ТЕМЫ
Проблема решена: Действительно ремень ГРМ перескочил на пару зубьев!!!

Причем, произошло это как-то уж совсем по-подленькому, втихаря... Лет 20 назад у меня на Ниссане была такая проблема. Но тогда перескок получился с утра в мороз, на холодном движке при запуске. И я сразу понял по звуку, что ремешок стал не туда.

А здесь - на прогретом работающем двигателе, на ходу, и без всяких лишних звуков.... Вот уж действительно: век живи - век учись. Бывает, оказывается и так....

*******************
Всем откликнувшимся - спасибо за помощь и советы!!! Удачи на дорогах!

_________________
Ford Escort 1993 CVH 1.4 моно

Вывод такой.
Новый ремень ГРМ через 2-3 месяца после установки надо проверять и подтягивать.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Здравствуйте. Начало такое же как в этой теме. Ехал, машина подергалась.. перестала.. потом так же в движении заглохла и больше не заводилась.
НЕТ ИСКРЫ, ТОПЛИВО ПОДАЕТСЯ В МОНИК.
На центральном проводе катушки зажигания проседало напряжение при вращении стартера с 11.9 до 10. Подал доп напругу - ничего. Что-то не четко срабатывало реле CFI - не всегда слышал его задержку. Появилось время и как все обладатели эскортов - распотрошил монтажный блок и полностью его перепоял. Думал этого будет достаточно. Все реле работают как нужно. Насос гудит и отключается - все отлично. Машина не завелась.
Зажигание я представил отдельной системой которой нужны - ЭДИС комутатор, ДПКВ, катушка зажигания(две в одном корпусе), высоковольтные провода, свечи.
1. Свечи мокрые, но искру я проверял на запасной прилаживая ее к корпусу.
2. ВВ провода все сразу не сдохнут
3. 2 катушки предположительно тоже обе не сдохнут. Мультиметр обрыва катушек не показал. Сопротивление не помню.
4. ДПКВ - налипло на него метал стружки и винт его державший был плохо затянут. Почистил, затянул
5. бесконтактный комутатор ЭДИС - как его диагностировать??? Где его земля???(G1015) тут много непонятного
6. конденсатор сильно влияет???
Как мультиметром увидить импульсы на катушку? Вроде их там нет(((
Подскажите где девалась моя искра(?

_________________
Escort 1992, 1.4 CFI
Fix Or Repait Daily
Иммобилайзеры, автосигнализации, чип ключи. Установка, ремонт, настройка

Танцы возле комутатора....Топливо брызжет в такт вращения стартера - наверно без ДПКВ это было б невозможно.

1.напряжение между управляющими выходами комутатора и землей ровно 8 КОм (между 12 и 9 такое же и между 10 и 9)
(вероятно транзисторы не пробиты)
2.на комутатор приходит и плюс и минус.(8 и 9 выходы) подключал 5 ватную лампочку - горит ровно. выключаешь зажигание тухнет через несколько секунд сразу с отрубанием главного реле CFI(реле с таймером)
3.на выходах ДПКВ(5 и 6) точ такое же сопротивление как на датчике 250 ом - провода целые.
заряжаю выдохшийся акком. топливо идет - искры нет.

_________________
Escort 1992, 1.4 CFI
Fix Or Repait Daily
Иммобилайзеры, автосигнализации, чип ключи. Установка, ремонт, настройка

Купил новый коммутатор EDIS4. Забрал сразу два, второй с сломанным пластиком штекера - выклянчил чтоб у них не валялся. Поставил заряженный аккум, поставил купленный коммутатор с целым штекером - нет искры.
Коммутатор с маркировкой 91АВ-12K072-AA - открывается крышка и видна плата залитая гелем. На ней два бескорпусных транзистора - на вид все целое, так же как и мой что стоял на машине. Кто подскажет как что работает, что проверить??? http://www.megamanual.com/ms2/EDIS.htm
Какими сигналами обменивается коммутатор с мозгами? (редактирую, недавно выяснил. PIP сигнал на комп, согласно которого формируется сигнал SAW с некоторой задержкой)

_________________
Escort 1992, 1.4 CFI
Fix Or Repait Daily
Иммобилайзеры, автосигнализации, чип ключи. Установка, ремонт, настройка

Это точно форум???
В поисках искры проверил сигналы PIP и SAW при помощи светодиода. Смотрел Прям на ЭБУ в салоне. Было ясно что ЭБУ воспринимает сигнал с коммутатора и возвращает ему такой же сигнал но с задержкой и с амплитудой уже в 5 вольт.ВСЕ ГУД.
Затем вновь проверил импульс приходящие на катушку, но уже светодиодом - и о чудо покрутив несколько раз они появились. Потом подключил и 5 ватную лампочку...Дело было ночью в свете карманного фонарика... Я увидел ели-ели зажигающуюся нить. И вроде это успех!!!
Вывод прост - слабый плюсевич либо минусевич, все агрегаты целые. Может кто подскажет про плюсовой провод??? а конкретно где точка его соединения с другими проводами от зажигания S1008?

_________________
Escort 1992, 1.4 CFI
Fix Or Repait Daily
Иммобилайзеры, автосигнализации, чип ключи. Установка, ремонт, настройка

Тут не у всех такие моторы....

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.