Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Не знаю, посему советовать ничего не буду, но на Вашем месте проверил бы работоспособность высоковольтной части от свечей до катушки включительно.

PS И уж никак не сталбы крутить неизвестные винты на дросселе.

_________________
Ford Orion, 91г, CVH 1.6i EFI (LJF)

Катушки менял, провода то же, свечи новые... По поводу винта его до меня крутили это точно, просто интересно сколько оборотов должно быть закручено, где то читал вот только не помню закрутить до упора и 1,5 или 2,5 оборота выкрутить и не помню точно сколько :(
И если если не сложно посмотри что у тебя написано на блоке EDIS

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96г.
FORD ESCORT CVH 1,6 EFI 91г.

интересное

ok.
завтра вечером отпишусь

_________________
Ford Orion, 91г, CVH 1.6i EFI (LJF)

Ну это либо перелив, т. е. воздуха нехватает, причём сильно( возможно из за не открывающегося КХХ). Возможно поэтому мозг корректирует угол для удержания оборотов . Либо лямбда зависла. А с отключённой лямбдой какой угол, и вообще как двигло себя ведёт?

_________________
Ford Escort 98г 1.6 ZETEC SEFI Серебристый универсал

Без лямбды не пробовал а двиг ведет себя как то не адекватно похоже на подтраивание, или не в так работу искры, на оборотах расход в норме, по трассе 5,5-6 л на 100км. заводится легко, вот только по утрам в последнее время как то тяжело. Может из-за винта на дроселе, попробовал закрутить и открутить на 1,5 оборота.
Сегодня обнулил блок, 1 час со снятыми клемами стоял, посмотрю через пару дней что с ошибками будет...

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96г.
FORD ESCORT CVH 1,6 EFI 91г.

интересное

мой EDIS

_________________
Ford Orion, 91г, CVH 1.6i EFI (LJF)

так у меня такой же и стоял, поставил другой все то же... посмотрю на диагностику что скажет диод!

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96г.
FORD ESCORT CVH 1,6 EFI 91г.

интересное