Автомобильные Форумы POKATILI.RU

давно подмывает меня вывести в салон 4 светодиодика :пару сигнал на форсунках и пару сигнал на катушке.
По перемигиванию сразу видно что в системе происходит.

_________________
Ford Orion, 91г, CVH 1.6i EFI (LJF)

бензонасос работает, а вот искры нет, свечи достал, все в сильном нагаре, почистил. Есть подозрение, что мощности аккума не хватает, стартер едва крутит, вечером буду еще пробовать, будет авто для прикура.
Как можно проверить катушку?

_________________
Ford Escort mk7 96г, CVH 1.6 LUK 90 л.с., карб Weber 26/28 TLDM, хэтч, 315 тыс км, Москва

Проверь массы рядом с аккумом и блок силовых предохранителей на плюсовой клемме на предмет ржавчины и окислов. У меня от этого плохо машина заводилась или вообще не заводилась!
Это кажется, что фигня, поначалу(как только машину купил и здесь зарегистрировался) тоже думал, что масса... А фигня! Не фигня! Начни именно с этого!
Также посмотри, по свечам, подходят ли они для твоего движка или нет! У меня предхоз поставил немного другие свечи, всего последний символ различается, но и в этом может быть причина...
Есть такая жидкость, анти-влага. Осушитель проводов... Купи её и обработай контакты всех датчиков. Все проводки, которые имеют излом медных жил, замени или разрежь, скрути и заизолируй.
Аккум периодически заряжай дома(это при редких, непродолжительных поездках), так ты продлишь ему жизнь.
Можешь почитать соседнюю, мою, тему, которая разрослась уже на 19 страниц...

_________________
96 год, хэтч 5 дв, 1.6 CVH Weber 28-32 90 сил, ГУР, ABS, кондей.

У человека карбюратор,так что давления там практически нет,он закачивает бензин в камеры карба и всё.
Demetrio
ДПКВ проверил?Ну и вот полистай схожая темка http://pokatili.ru/forum/ftopic36673-0-0-asc-.php

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Полдня ковырялся, то работает, то нет, однажды даже минут на 20 завелась, прогрелась, лед отчистил хоть от кузова нормально)) и потом опять заглохла, в итоге сдался, потянули на сервис. В итоге вроде как нашли причину - был коротыш в замке зажигания от сигнализации. Сомнительно, конечно, ибо проблемы с зажиганием начались еще до установки сигнализации. Но гарантию взял, если повториться, потрясу еще их..

_________________
Ford Escort mk7 96г, CVH 1.6 LUK 90 л.с., карб Weber 26/28 TLDM, хэтч, 315 тыс км, Москва

...На этом история так и не закончилась. Проехал 200 км после сервиса просто великолепно, ощущение, что даже с момента покупки машина так не ехала, но потом после часовой стоянки опять отказывалась заводиться. Вытащил подсос на полную, пытаюсь завести - еле заводится, холостой ход почти не держит, разве что если только на очень высоких оборотах, обратно до того же сервиса ехал чуть ли ни на 2.5-3 тыс/мин, глохнув на каждом светофоре. Доехал, прочистили карб, за работу взяли 300 р - за спрей для прочистки. После машина работала нормально, отъездил полтысячи км и сегодня опять появились проблемы. После стоятнки прогрелся на ХХ, выехал, едва начал набирать скорость, где-то на третьей передаче около 2 тыс об./мин машину резко дернуло и сильно упала скорость, точно также как будто на большой скорости выбрал слишком низкую передачу и отпустил сцепление, продолжилось такое поведение секунды 2-3 и всё вернулось на обычный лад. За ближайшие 15 км до дома такое повторилось еще два раза. Пару часов машина постояла во дворе, остыла, сейчас пытался завести - завелась на 10 сек и заглохла, больше не заводилась. Крутя стартером, периодически схватывает на полсек и опять глохнет. Выкрутил свечу - свечи в сильном нагаре, чистил 500 км назад, замкнул на двиг - искра есть. В топливном фильтре бензин есть - полный. Не знаю уже что делать, кто виноват - опять карб? ...

_________________
Ford Escort mk7 96г, CVH 1.6 LUK 90 л.с., карб Weber 26/28 TLDM, хэтч, 315 тыс км, Москва

А как на сервисе чистили карб, не снимая? И какой у тебя карб укажи в подписи.

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

Да по ходу дела аэрозолем чистили, не думаю, что снимали. Вполне вероятно, что и чистили только то, что связано с холостым ходом

_________________
Ford Escort mk7 96г, CVH 1.6 LUK 90 л.с., карб Weber 26/28 TLDM, хэтч, 315 тыс км, Москва

Чистить карб не снимая - это удел халявщиков. В результате от агрессивных жидкостей могут пострадать мембраны.

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

Собственно, ситуация такая: на данный момент машина не заводится. Если подолгу крутить стартером, бывает, что схватит на секунду и более ничего не происходит. Искра есть, в топливном фильтре бензин есть и нормально туда накачивается. Самостоятельно проблему найти не получается - не хватает опыта, авто купил полгода назад и тогда вообще понятия не имел как там что устроено :( Куда дальше копать не знаю, начитавшись форума, полез сегодня еще смотреть что там как, пытаясь найти что-нибудь необычное на мой взгляд, появились вопросы, сделал несколько фото:

_________________
Ford Escort mk7 96г, CVH 1.6 LUK 90 л.с., карб Weber 26/28 TLDM, хэтч, 315 тыс км, Москва

tsarik, где искать ДПКВ? На форуме искал о нем инфу, но так и не смог его найти

_________________
Ford Escort mk7 96г, CVH 1.6 LUK 90 л.с., карб Weber 26/28 TLDM, хэтч, 315 тыс км, Москва

ДПКВ - над стартером, в блоке двигателя.
Первое фото - соединяй красную трубку с резиновым наконечником
(добавочный горячий воздух в корпус воздушного фильтра)
Второе фото - масло (вентиляция картерных газов) снимай, промывай корпус, "грибок" что крепится снизу, продувай на "грибке" малый штуцер. И, ФИЛЬТР уж больно "неправильный"
Третье фото - электромагнитный запорный клапан ХХ
Зажигание вкл - щелчок (открыт)
зажигание выкл - щелчок (закрыт)
Ключ на "13" откручиваешь, вытаскиваешь, снимаешь с иголки жиклер, продуваешь, ставишь на место, закручиваешь. ЗАТЯГИВАЙ НЕ СИЛЬНО!!!!
4- фото - помехоподавительный резистор - один провод. должен быть разъем к ответной части. По схеме смотреть куда идет.
5-фото. ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) на модуль зажигания С ним связан - расход топлива, приемистость и т.д.
По нему тема есть - поищи. Два провода. Форма разъема как на датчике включения вентилятора, на самом вентиляторе.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

ДПКВ проверил мультиметром - работает. Клапан ХХ вытащил - чистый, проверил на аккуме - тоже работает.
Решил посмотреть искру на остальных свечах - оказывается, есть только на первой слабая красно-фиолетовая, на остальных искры нет вообще. В общем

Вот еще фотка, что это за провод? У меня он весь сгнивший, переломаный..

_________________
Ford Escort mk7 96г, CVH 1.6 LUK 90 л.с., карб Weber 26/28 TLDM, хэтч, 315 тыс км, Москва

похож на провод который идет на датчик температуры ОЖ

_________________
Эскорт хэтч 97г. 1,6 СVH LUK карб. Weber, ГУР(TRW), 5МКПП
был ford tauras 89г 2,5 моно. АКПП
была ОКА 01г 0,75 карб МКПП
был ЗАЗ-968 91г. 1,1 карб МКПП
подприсмотром НИВА 2121 91г 1,6 карб МКПП 4х4
Купил калину 12г 1,6 инжектор МКПП так что скоро продам фордик

2 варианта:
1) просто масса
2) Датчик включения вентилятора

_________________
Ford Escort 96 г.в. metallic, CVH 1.6 WEBER

Время - ДЕНЬГИ!