Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Сегодня сподобился наконец снять свой КХХ. Он у меня разборный, внешний вид такой же как на стр. 2 данной ветки.
Разъединил половинки. Одна - собственно рабочая часть клапана с отверстиями и подпружиненным стержнем.
Вторая, как я понимаю, соленоид. Шток соленоида выступает где-то на 1 см. от кромки соединительного фланца.

Внимание, вопрос: Должен ли этот шток двигаться от приложенного усилия руки? У меня мертво замер в этом положении. Попытки сдвинуть его с места пока безрезультатны. Шток отдыхает в керосине.

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Может и не должен.... Там же редуктор.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Редуктор? Я думал просто соленоид. Втянул - вытянул. А редуктор подразумевает наличие микродвигателя какого-то.

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Anri Наверно мотор+редуктор. И если есть червячный механизм, то сдвинуть будет не возможно.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Mishal На схемах, доступных в инете, отображается соленоид (idle air control solenoid). включенный в параллель с диодом.
Если бы там был "мотор+редуктор" не было бы диода и разъём был бы 3х-пиновый. Мотор ведь нужно в таком случае крутить в разных направлениях, чтобы шток двигался от мин. до макс.

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Надо будет как нибуть вскрыть старый клапан. Посмотреть устройство.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Пока обошлось без вскрытия )))
После отмывки копоти понял, что выступающая часть - направляющая стержня соленоида. Просто то, что принял за втулку. оказалось уплотнительным кольцом. Сам стержень где-то там внутри телепается.

Спасибо землякам из белорусского клуба за пошаговую инструкцию:

http://fordclub.by/forum/index.php/topic,312.0.html

ПыСы: ранше я думал, что самая грязная деталь в моём пепелаце это выхлопная труба. Как жестоко я ошибся...

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

И ещё вопрос нарисовался.

Снимая КХХ обратил внимание, что прокладка между ним и впускным коллектором отсутствует. Нанесен был тоооненький слой герметика и всё.

Так и должно быть? Или прокладка там всё же необходима? И если ДА - из какого материала её лучше исколхозить?

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

млин...

1. Это соленоид. Шток должен двигаться от руки. Никаких червяков там нет.
2. По прокладке. На более новом, неразборном КХХ, прокладка в виде двух колечек из резины. Можешь вырезать из резины. Желательно бензостойкой. Можешь просто посадить на гермет - лишь бы подсосов не было. Случайно, на коллекторе прокладка твоя не осталась?

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

1. Так и на схеме нарисовано. Просто в моём случае соленоид - отдельная деталь КХХ, привинчивающаяся к собственно клапану двумя болтиками + прокладка-колечко. То, что должно давить на шток клапана присутствует внутри соленоида в латунной обойме, но наружу не выходит. При нажатии спичкой утапливается.
Шток перемещается в отдельной детали. Там организовано 2 конических клапана, 3 воздушных канала. Возвратная пружина удерживает оба клапана в закрытом состоянии (я надеюсь теперь).

2. Неа, ничегошеньки на коллекторе нет. Очень на это надеялся, но увы... Купил герметик

Озадачился ещё одним вопросом:

А не смазать ли внутри всю эту хренотень. Уж очень там много чего на трение работает, а при засранности сажей запросто подклинивать может. Вопрос - ЧЕМ? Силикон - Веретенка - Чё нить ещё?

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Имхо - надо трансмисионкой. Чет-то жидким, что б протекло внутрь.
И желательно по гуще, что дольше не высыхало.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Неоднократно мазал силиконовой смазкой-спреем, хуже не было, но и лучше - тоже...

Точно клапана должны быть закрыты? Уверен?

На неразборном КХХ, клапан находится в некоем среднем (незакрытом) положении.

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Итак, начну с главного. После тщательной промывки КХХ, в особенности сёдел и конических упоров клапанов, а также толкаюшего клапанный шток узла и последующей смазки трущихся частей маслицем имею стабильный холостой ход!

Прогрев - 1200
ХХ - 900

(Было 1400-1900, ХХ-2000-2200)

По поводу закрытости клапанов могу сказать следующее:

У меня разборный КХХ: 928F-9F715-AE HITACHI AESP 206-3 (3M24)

На перемещаемом штоке расположены 2 конических утолщения, упирающиеся в соответствующие конические сёдла. Под воздействием возвратной пружины, одетой на шток, оба конуса прижаты к сёдлам.

ИМХО: Сила прижатия незначительна (скорее всего усталость пружинки) и если пытаться через условно закрытый клапан всасывать воздух - от с трудом, но всасывается.

Малейшее нажатие на шток - клапана открываются, шаг перемещения от закрытого до открытого состояния миллиметр-два от силы.

Если грязь и копоть попадают на шток и конусы имеем гарантированно недозакрытый клапан. Для получения подобного эффекта достаточно нарастить нагар толщиной в доли миллиметра. Нагар нарастает на конусах неравномерно. Максимально - со стороны коллектора, минимум - внутрь КХХ. Отсюда и щёлочка. До кучи набивается слой копоти между пяткой штока и толкающим стержнем. Получаем дополнительный сдвиг штока.

ИМХО: полагаю, в моей конструкции клапана исходно закрыты. Открывание или приоткрывание (доли мм) происходит через соленоид подачей соответственной напруги.

Кстати, если мои предположения верны, то стабильному ХХ мне радоваться недолго.

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5

Возможно ты и прав. частично.

Одно НО:
Дело в том, что даже если в руках он и закрыт, то на двигателе в режиме ХХ он открыт всегда! Как минимум, за счёт разрежения в коллекторе. Иначе машина без воздуха заглохнет.
Поэтому нагар "толщиной в доли миллиметра" на конусах/сёдлах не может существенно влиять на ХХ.
А вот увеличенное трение штока - может.


В большинстве (не во всех) случаев так оно и есть, вне зависимости от верности твоих суждений

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Возможно так оно и есть, но проведенные несколько часов по реанимации клапана заставляют меня думать, что:
1. Разрежение в коллекторе (у меня во всяком случае) КХХ открыть не сможет. Это дело соленоида.
2. Каналы, которые у меня перекрывает/открывает КХХ это дополнительный приток воздуха, а не основной, поэтому если просто на место КХХ поставить заглушку, машинка скорее всего не заглохнет...

Блин, могу и ошибаться конечно...

_________________
Escort Turnier 94 1,6i Zetec (дед Щукарь в немецкой форме)
VIN WF0NXXGCANRY64163 Код двигла L1E КПП B5