Вот небольшой мануал по переделке CFI в SEFI (PTE)
Сделал за неделю, + попутно кучу мелочей.
Подопытный.
Завтра заканчиваю мелочи и отдаю машину. Сегодня уже на ней проехался.
Значит так, полный отчёт.
Для установки нам нужно:
Мозг, проводка, улавливатель иммобилайзера с ключом.
Впускной коллектор, форсунки, топливная рампа с шлангами, трубка на клапан давления в рампе, дроссельная заслонка.
Корпус воздушного фильтра, фильтр, труба от фильтра к коллектору.
MAF, КХХ. трубка КХХ. Фильтр картерных газов с трубками на коллектор и воздушный фильтр.
Приступаем к работе.
Как уже было описано, снимаем ГБЦ и протачиваем впускные каналы.
Разница головы EFI и CFI (карб). Слева EFI, справа CFI.
Прокладка EFI на ГБЦ CFI
Навешиваем коллектор и шилом намечаем места, которые нужно убрать для форсунок, что-бы они лили в канал, а не в стенку.
Начинаем изменать форму каналов, при помощи шарошек.
Использовал только шарошки, выделенные красным.
Берём крупное сверло, наматываем на него полосу ткани и вматываем наждачку 60-80. Получаем насадку на дрель, с наждачкой. Выравниваем каналы.
Прокладки не было, изготовили новую.
Разница распредвалов SEFI и CFI. На SEFI (слева) есть метка датчика положения распредвала (ДФ), а на распредвале CFI (справа) осталось от карба место для механического бензонасоса.
Место под ДФ
SEFI
Место мех.бензонасоса
CFI
При желании, можно рассверлить и изготовить втулку для установки ДФ.
ДФ(справа) и ДПКВ(слева)
Параллельно были заменены кольца, почищены поршня, заменены сальники клапанов, клапана почистили и притёрли с алмазной притиркой.
Собираем и ставим голову.
Дальше начинаем менять проводку. Снимаем правый подкрылок, под ним проводка входит в салон. Снимаем мозг, откручиваем его массу. Обязательно снимите клеммы с аккума. Отключаем все фишки под капотом и постепенно достаём жгут. Колодку из салона выталкиваем вместе с резинкой наружу и вытаскиваем к аккуму. Не забываем про провод датчика кислорода и клапана адсорбера, провод идёт под подкрылком. Достали, аналогично устанавливаем проводку от PTE. На больше не нужны MAP, модуль зажигания и прочая фигня от CFI(EFI), всё это убираем из под капота.
Поставили новую проводку. Ставим впускной коллектор, форсунки с рампой, подключаем шланги. Ставим корпус воздушного фильтра, MAF, патрубки, подключаем все разъёмы к датчикам, датчики садим на резьбовой герметик.
Теперь нужно подключить проводку PTE к проводке CFI(EFI). Но разъёмы разные и кол-во проводов тоже.
Слева SEFI, справа EFI.
Вот распиновка, думаю все смогут по ней соединить провода.
Так было.
Теперь выглядит так.
Первый удачный запуск, без ОЖ, всё просто навешено, вып.коллектор на паре гаек висит.
[url="http://www.youtube.com/watch?v=atty1h5xAXo"]http://www.youtube.com/watch?v=atty1h5xAXo[/url]
целый мануал по переделке 
