Автомобильные Форумы POKATILI.RU

вот, вчера меняя катушку зажигания, провода, свечи, отсоединил все разом. но потом возник вопрос- в какой очередности надо подключать провода к цилиндрам, на катушке- то все написано, а вот на блоке - нема! Подключил так(если встать лицом перед капотом то первый слева цилиндр будет 1) 1-3-2-4, работает вроде ок, правильно ли я их подключил. В руководстве по ремонту, почему то такой инфы не нашел!!

_________________
Был Ford Escort CVH1.4CFI был моновпрыск стал карб 2108, механика, 92г, купешка.
Теперече - Nissan Primera, 06г, механика, 1.6, серебристая бестия, седанчик

кстати, если на прогретом моторе, поменять провода и получится 1-2-3-4 то мотор на это никак не отриагирует, будет дальше нормально работать

_________________
Был Ford Escort CVH1.4CFI был моновпрыск стал карб 2108, механика, 92г, купешка.
Теперече - Nissan Primera, 06г, механика, 1.6, серебристая бестия, седанчик

Ну ты уже не правильно подсоединил провода,вот как должно быть

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Первый цилиндр находится ближе к ремню ГРМ ( справа по ходу движения) или так, как ты написал (если встать лицом перед капотом то первый слева цилиндр будет 1) .
Порядок работы цилиндров на CVH 1-3-4-2. Ты подключил с неправильной последовательностью.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

А в моей книге по эксплуатации такой инфы нема, как назло

_________________
Был Ford Escort CVH1.4CFI был моновпрыск стал карб 2108, механика, 92г, купешка.
Теперече - Nissan Primera, 06г, механика, 1.6, серебристая бестия, седанчик

теперь я понял окудова у меня в масле бензин! мужик с автобазы сказал, чтоб он выветрился и не менять масло, надо на рабочем двигателе, открыть маслозаливную пробку, и дать ему поработать - типа испариться. Энто правда али вымысел?

_________________
Был Ford Escort CVH1.4CFI был моновпрыск стал карб 2108, механика, 92г, купешка.
Теперече - Nissan Primera, 06г, механика, 1.6, серебристая бестия, седанчик

Катушка стоит двойная, тоесть идет искра в один миг на два горшка, одна рабочая будет искра, другая нет, Я у себя тоже местами поменял ради интереса второй с третим, движок работал как и прежде.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

искра будет рабочая токо одна,

у мя стоит рапределитель, он подаст высокую напругу в единицу времени токо на один горшок

_________________
Opel Astra 1,6 monoinj. C16NZ
5МКПП, хэтчбэк

Был: Escort CVH 1,4 F6D CFI 01.1990гв;

Ну я таки писал.

У меня и на мотоцикле такяже система.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

вот на цикле обе стопудово работают

_________________
Opel Astra 1,6 monoinj. C16NZ
5МКПП, хэтчбэк

Был: Escort CVH 1,4 F6D CFI 01.1990гв;

Нет, также , одна рабочая другая нет, мотцик "Днепр"

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

пардон, я привык уже к китайским, они там на всем экономят...

_________________
Opel Astra 1,6 monoinj. C16NZ
5МКПП, хэтчбэк

Был: Escort CVH 1,4 F6D CFI 01.1990гв;

Любі друзі !
Вы говорите о разных Эскортах. На МК-3 и МК-4 катушка одна и есть трамблер (распределитель высокого напряжения по цилиндрам). Там происходит только одна искра, она и есть рабочая.
А на МК-5 и далее стоит сдвоенная катушка. Там происходят сразу две искры, и только одна из них рабочая, а вторая холостая. Зато нет трамблера.
Отака фігня, малята !

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

А у Пахан какой тогда МК. У меня сдвоеная, может я не правильно написал, двойная, вместо сдвоеная.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

на 4 горшковых все одинаково

_________________
Opel Astra 1,6 monoinj. C16NZ
5МКПП, хэтчбэк

Был: Escort CVH 1,4 F6D CFI 01.1990гв;