Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Димон
Вероятно. Но тогда у него вполне может быть постоянное разряжение в блоке управления зажиганем. У меня на втором эскорте с моновпрыском такой блок имелся.

Вакуумный датчик
Вакуумный датчик установлен позади узла CFI на передней стенке
и связан через вакуумный шланг со впускным коллектором.

А я бы пересмотрел все околозажиганческие варианты.

Массы:аккум-двигло-генер-корпус. Плюсы: аккум-генер-катушки.

ВВшные провода, свечи, контакты, проводку. Сжатым воздухом продуть разьемы БлокаПредохранителей и БлокаЗажигания.
Ну и тд.

У вас карб, там ломаца нечему.. И троить "внезапно" изза неправильно подключенной трубочки в коллектор она не будет... Я бы не смотрел в эту сторону на данном этапе..

"Не льстите себе, подойдите поближе"(с)....)

Ищите плохие контакты, и обрящете.. Нарушение и появление их самых в самое неожиданное для вас время и есть преблема..

Сие есть лично мои выводы.

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

Виталь, согласен. Хочется убедиться, что на карбе без шагового двигателя подключение шлангов соответствует норме.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

угумсь..

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

внимательно смотрим на штуцерах цветные метки

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Посмотрел вчера куда идут шланги, сфоткать не смог, фотика нету( А на телефон не видно ничерта в темноте полярная ночь почти уже...
Значится шланг от пневмо привода камеры второй уходит во впускной коллектор...
Карбюраторщик смотрел, вроде толковый дядька сказал всё правильно у меня и карб настроен и 99% не по его части причина троения...
Вот ещё какая штука, заметил что никогда эти перебои не возникают если машина просто стоит заведённая и педаль газа не трогается, а только после того как проедеш или сильно погазуеш...
Да и провал в разгоне идёт, даж когда стрелка температуры из белой зоны вышла, а ускорительный "писает" ровно..

_________________
Ford Escort, седан, 1,6CVH 97г, карб Weber

А плохой контакт может быть связан с температурой окружающей среды? Например когда теплее, проблема менее ярко выражена...

_________________
Ford Escort, седан, 1,6CVH 97г, карб Weber

епстепственно...

Влажность, окислы... Вариантов масса..

Под оплеткой прогнило всё, а снаружи не видно.. Характерно для силовой проводки в районе клемм аккума, генера, стартера, шины на корпус авто и корпус двигла.

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

Может.
Что с двигателем, если резко нажать на педаль газа, провал?
фото подключений шлангов

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Точно так! Думал ускорительный не в порядке, спасибо большое за фотки буду смотреть, у меня помоему не так...
Ток чего то первую и третью фотку не понял, на обеих написано к опережению зажигания а шланги вроде разные, у меня как на первой фотке...

_________________
Ford Escort, седан, 1,6CVH 97г, карб Weber

Ну во первых - провала быть конешно не должно.
Или ХХ нет, или неправильно подключены шланги.
На первой фотке - клапан с надписью "карб". Его правильное расположение.
На третьей месторасположение штуцера. На шланг внимания не обращай.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Дак этот шланг к модулю зажигания должен идти или нет...
Зы..а шланги у меня точно не так в тот штуцер что на последней фотке идёт шланг демпфера дросселя....)

_________________
Ford Escort, седан, 1,6CVH 97г, карб Weber

Да, с этого штуцера шланг к модулю зажигания, а в штуцер на впускном коллекторе демпфер дросселя.
Проверь за одно, работает ли модуль. Сначала подсоедини как указанно, затем заведи двигатель, сними с модуля шланг, подсоедини что нить шланговое ))) создай разряжение - обороты двигателя должны увеличиться.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Так..а если я соеденю так как у тебя показано, то у меня останется свободный штуцер в штучке с надписью KARB ведь сейчас от него идёт в модуль зажигания шланг. Что вместо него в тройник втыкается?

_________________
Ford Escort, седан, 1,6CVH 97г, карб Weber

не понял тебя. При проверке модуля останется свободный штуцер?

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8