Автомобильные Форумы POKATILI.RU

нафига лезть под машину , если интересует давление в рампе ?
Или отменили закон Паскаля или закон о сообщающихся сосудах?
Разве недостаточно померить перед регулятором давления в любом удобном месте.
PS те манометры что мне попадались с ограничением, так только не совместимы с маслом, а про бензин ни гу-гу

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Victor ORION-88
Например? Мне манометр вместо форсунки пихать???

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

через тройник в магистраль

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

у некоторых есть специальный разъем для размера как у ниппеля. ))
а тебе видать неповезло. уж извини. тебе я понимаю померить надо, а не как в тракторе постоянно на панели приборов наблюдать.

_________________
escort 98г. 1.6i 16 универсал
интересное
белорусский фордклуб: fordclub.by

EFI от карба наверное отличается даже магистралями

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Посмотри в картинку и прикинь место, где тебе удобнее поставить тройник (ИМХО штуцер для трубки 10).

ЗЫ: во многих системах впрыска действительно есть ниппель/штуцер для замера давления в сервисе, но у нас не тот случай...

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

уточнения и предположения

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

согласно законам физики на всем протяжении от насоса до регулятора давления (на рисунке он под №5), давление одинаковое
у меня так как самоделка трубка №10 разрезана (состоит из 2х частей соединенных резиновым шлангом с хомутами)и, вот туда то и вкрячивается тройник при необходимости

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Я ЕГО КРОМСАТЬ ТО И НЕ ХОЧУ, БУДУ К ФИЛЬТРУ ЛЕПИТЬ ИЛИ ПОД СИДЕНЬЕМ...

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Народ, а вы вообще рампу или насос меряете? Если насос, то проще конечно после фильтра поставить тройничок и на шланге манометр вывести. А вот рампу промерить тоже стоит - насос то как правило качает или не качает, запас по давлению там хороший. А вот регулятор давления в рампе может фигню нарегулировать. Или остаточное не держать... По поводу места подключения - тройники найти даже у нас в глуши не особая проблема (сварщики, кондиционерщики,и прочие связаные с трубками и штуцерами люди тебе помогут), да и рампа-то люминиевая, можно и самому в лишней дырке резьбу под штуцер нарезать...

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Во во правильно Creator
вам пишет,давление надо смотреть в рампе

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

да хоть сразу за насосом , хоть в самой рамне давление будет ОДИНАКОВЫМ, ну если разве что топливный фильтр в .опу забит.

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Не понял а регулятор давления?

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Учим матчасть или внимательно читаем ветку

№10- от бензонасоса(Р=2-2,5)
№11-обратка в бак(Р=0)
№9 -вакуум из впускного (коректировка давления в системе)

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Звыняйте, под впечатлением от другой системы писал. Действительно, сама рампа у нас подключена напрямую к насосу, а регулятор давления сбрасывает лишнее. Вывод - подключаться можно в любом месте между топливным фильтром и и регулятором давления. Прошу прощения за неверную инфу ...

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.