Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Ребят.. ткните плиз на моей фотке разобранного карба где там вентиляцию картера чистить... полчаса искали - так и не нашли..
И ещё - какие мысли по заслонке-то?

_________________
FORD Escort 1.6 HC LUK CVH 2V || карбюратор Weber 2V TLD auto || 90 л.с. || 1994 г.в. || белый хэтчбек

По теме: вот та хрень, которая сбоку от карба, с надписью Weber и двумя тосольными трубками - есть автомат подсоса. По сути дела, биметаллическая пружина, которая по мере прогрева доводит заслонку до положения, как у тебя на фото. На холодном движке заслонка закрыта должна быть. Видимо, закисло все у там - разбери-посмотри, ничего сложного там нету.
Делать ручной подсос - тоже можно, там уже колхозь по месту:)

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

Спасибо, Yak! сча поеду в гараж поковыряюсь...
хоть понятно куда лезть нада.
Вентиляцию картера тоже там смотреть?

_________________
FORD Escort 1.6 HC LUK CVH 2V || карбюратор Weber 2V TLD auto || 90 л.с. || 1994 г.в. || белый хэтчбек

Совершенно верно, это твой двигло.
Так этож хорошо, что в ПТС меньшая мощность написана - меньше налога платить будешь Может специально предхоз "купил" эту запись

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Вентиляция картера с карбюратором не связана.
Трубка вентиляции картера идет от клапанной крышки к нижней чаксти корпуса воздушного фильтра, а оттуда через маленькое отверстие тонкой трубочкой идет во впускной коллектор.

Тут картинка http://pokatili.ru/forum/sutra274741.php#274741

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Да я по этой картинке и искал в прошлый раз... чё то не нашёл..
Выше я кидал фотку своего воздушника (нижняя его часть) так вот там только 2а каких датчика (я их цифрами обозначил) хотел бы понять какой из них для чего нужен? может подскажешь 1позиция, 2позиция на фото? Ну есть какой то типа клапан (на фото в правом верхнем углу) но там большое отверстие внутри, грязи не было...

_________________
FORD Escort 1.6 HC LUK CVH 2V || карбюратор Weber 2V TLD auto || 90 л.с. || 1994 г.в. || белый хэтчбек

Уменьшил я твою фотку и красным цветом обвел тот штуцер, от которого во впускной коллектор должна идти трубочка. А внутри этого обведенного штуцера есть отверстие диаметром около 1 мм.
Удачи !

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Вryking спасибо!!! и за терпение ....

_________________
FORD Escort 1.6 HC LUK CVH 2V || карбюратор Weber 2V TLD auto || 90 л.с. || 1994 г.в. || белый хэтчбек

Заслонка должна быть полностью закрыта без зазоров (холодный двигатель)?
У меня на холодный не полностью закрыта, где-то 3 мм с обоих сторон заслонки...

пост скриптум:
ну так что за датчики на фото выше под цифрами 1 и 2 ???

_________________
FORD Escort 1.6 HC LUK CVH 2V || карбюратор Weber 2V TLD auto || 90 л.с. || 1994 г.в. || белый хэтчбек

Заслонка должна быть при холпуске полностью закрыта!!!
3 мм-это приоткрытие во время пуска,когда мотор уже заведён.
Правило простое: ключ на старт,педаль на треть хода и она должна захлопнуться.Если этого не происходит-то двигатель будет очень трудно завести(если машина стояла более 6 часов),а зимой даже не возможно.
Внутри блока холодного пуска стоит биметалическая пружина(как в старых будильниках)-он под воздействием антифриза с годами приходит в негодность,отсюда и происходят проблемы не только холодного пуска,а и в принципе работы мотора на всех режимах.
Ставить б/у-50/50.Лучший выход как я писал - замена крышки карба на ручной подсос и все беды будут позади.

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

К 2-й позиции на твоей фотке должна с другой стороны быть подключена такая же тонкая красная трубочка, которая идет от впускного коллектора (на твоей фотке есть). Но от датчика (позиция 2) другой стороны такая же трубочка должна идти к приблуде на хоботе корпуса воздушного фильтра. В этой приблуде есть заслонка, которая регулирует подачу воздуха или от впускного коллектора (теплого) или из подкапотного пространства (холодного). Вот фотка, на которой зеленой стрелкой указана эта трубочка и место ее подключения на хоботе.
Удачи !

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

TO Guitarist фэнкс!
В выходные разбирал карб, чистил спец средством для чистки что приобрёл на днях. тьфу-тьфу-тьфу... Может я конечно себя успокаиваю, но вчера и сегодня движок при холодном пуске практически не троило. Пусковое устройство побоялся вскрывать... Решил дождаться конкретики с форума... теперь получил её за что ещё раз огромное спасибо!

Ответьте плиз ещё на 2 вопросика:
1).т.е. регулировка положением заслонки в пусковом находится? там винты или что более мудрёное...
надо закрыть её на холодном двигле... не до конца пружина разжимается походу...

2).вот ещё что забыл спросить может подскажете... когда постою на асфальте брызги остаются ... типа копоть с влагой из глушака... хотя когда газую дым не чёрный.. белый... и то когда сильно оборотов поддашь... вот после того как так постою так - на асфальте дрянь какая-то... ну не то чтобы прям лужа... просто какие-то брызги чёрные... мож это конечно из-за того что у меня глушак вниз смотрит))))))

_________________
FORD Escort 1.6 HC LUK CVH 2V || карбюратор Weber 2V TLD auto || 90 л.с. || 1994 г.в. || белый хэтчбек

2. Скорее всего на каком-то режиме есть/было переобогащение, отсюда копоть, а сейчас газанешь - дрянь вылетает. Возможно на прогреве богатит, а потом очищается..
1. Сам блок с термопружиной крепится винтами к корпусу карба, их можно ослабить и отрегулировать положение заслонки на разных этапах прогрева. Главное на холодную перед стартом, нажми на газ и посмотри, закрылась ли заслонка - ЭТО первое что нужно проверить.
А Если закрывается и полностью, уже хорошо.
В Если не закрылась, значит пружина слетела/не работает/отсутствует.
Если А - идём дальше.
Заслонка закрыта после нажатия на газ. Теперь сам смотри за заслонкой, а друган пусть стартует двигатель.
С Если работает пусковое устройство, заслонка САМА приоткроется на 2-4 мм (между краем заслонки и стенкой карба).
D Если не приоткралась - либо порвана мембрана, либо засран вакуумный канал в карбе, либо закис шток привода пускового устроуства, либо не отрегулирован нужный ход штока (ВСЕ "либо" можно детально понять по инструкции к карбам weber).
Дерзай, я со своим автоматом маюсь со времён приобретения авто, вот уж два года. Правда теперь только по осени да по весне.
Удачи, коллега.

_________________
Ицкортик, седан'96 металлик. CVH 1,6 8valve, карб. Weber полуавтомат

Позиция 1 на корпусе- датчик температуры всасываемого воздуха...

_________________
Был ВАЗ2109 серый,ара-тюнинг;)
Ford escort 98год 1.6CVH(LUJ)карб,универсал зеленинькай,юзаю 3года:)
Skoda Fabia2004универсал(под присмотром)

А разве на карбюраторной машине должен быть такой датчик ?
Воздушная заслонка в хоботе (та, что распределяет поток холодного и подогретого от выпускного коллектора воздуха), работает от датчика, который на фотке под цифрой 2.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.