Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Привет всем!!! Очень мучает карбюратор солекс десяточнвй, хочу вернуть вебера на место но не могу найти мож у кого валяется? Или мастера в москве чтоб настроил солекса!!! Короче не знаю что мне делать подсоветуйте человечка, плиз!!!

Может все же самому научиться? оно надежнее как-то.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

А что именно не устраивает в карбюраторе?

На ходу на любой передаче больше 3000 об не развивает резкий провал, обороты плавают плохо заводится холостые не держит я бы с удовольствием сам разобрался, но не имею гаража теплого а на морозе разбираться жо.а я то карб купил мне просто щас прокладка нужна на коллектор не могу никак найти помогите, плиз! У меня друг работает на производстве с металлом связан, он может лазером вырезать любую деталь какой материал лучше можно хоть алюминиевую сделать только чертеж нужен точный и сколько их там нужно и по толщине?

какой карб то купил? родной? 28/32 ? если да, смотри в экзисте прокладку. Вот даже номер тебе 6 151 021

_________________
Ford Escort 96 г.в. metallic, CVH 1.6 WEBER

Время - ДЕНЬГИ!

На морозе прекрасно разбираться, снял и домой понес.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Непонимаю почему людям солекс не нравиться. Год юзаю на солексе все устраивает. Простой как детский камазик. Если лезу в карб то по своей инициативе. Расход: трасса - 6/100; город - 8-9л/100, зимой заметней больше

_________________
Эскорт мк5 1991гв
1.4 cvh (было cfi) уже Солекс-21083

солекс по динамике хуже,засоряется намного чаще,но максималка на нем будет выше. но с родным VV рядом не стоит по динамике

_________________
С Уважением,
MMC Legnum Viento 1999 4G93 1.8, GDI
были:
Acura Vigor GS 1992 G25A 2.5, PGM-FI продал
Ford Escort MK3 1983 CVH 1.6 LPA, Ford VV продал
Ford Escort XR3 1982 CVH 1.6 LU, Солекс 1.5 (был FORD VV) разбил

Всем привет!!! Стал обладателем эскорта 1.4 98 г с солексом 83. задолбался его настраивать. Поменял в нем все и все промыл и продул компрессором. С прокладками и коллектором тоже порядок(коллектор сточен, прокладки текстолит и паранит). Холостые настроил с горем пополам, потому. что качества винтик ну совсем не намного увеличивает обороты. ну все бы меня радовало если бы стрелка запаса топлива так быстро не уходила влево, и не были провалы при переключении передач (т.е воткнул 2 например, на педальку надавил, а бибика как будто глохнет или дергается секунды 2, а потом все норм, но все равно вяло как то) поплавок регулировал от 1мм до 8мм результат один и тот же. Грешу на ускорительный, потому что когда менял мембрану, то заметил. что у новой выступ или толкатель (короче штырек в мембране) он длиннее чем у старой мм на 3.
ВОПРОС №1 может ли быть из-за нее(просто поменять пока нет времени)?
ВОПРОС №2 самый главный. может ли это быть от того, что у меня вместо клапана ЭПХХ стоит заглушка?
ВОПРОС №3 как этот клапан ЭПХХ подключить? Ведь зажигание у меня электронное и ни бабин ни трамблеров у меня нет. Это я к тому что схемок подключения к контактному зажиганию блока ЭПХХ полно, а вот к электронному ни хрена нет.
И еще одна беда-двигло не родное, и походу это был инжектор когда то, и на нем просто башку поменяли и это стал карбюр. Короче вопросов у меня море просто, куча разъемов просто так висит, что и откуда хрен пойми. но это потом.

_________________
Форд Эскорт 98 г/р., 1.6 карбюр солекс 83
Были до этого: ВАЗ 2108 1.5, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104 1.5 инжектор, ВАЗ 21214 1.7, мазда 323 ф 1.8 92 г, калина, мерседес 123 2.0 дизель

Что за двигатель то?! CVH?! Честно говоря, не слыхал такого чуда, когда бы башку меняли с целью изменить систему впрыска...

_________________
Ford Escort 96 г.в. metallic, CVH 1.6 WEBER

Время - ДЕНЬГИ!

Слабый отзыв на винт качества из-за подсоса воздуха либо перелив. Подсос лечиться шлифовкой подошвы карба на ровной твердой образивной поверхности ,при большом желании можно шлифануть и првалочную повехрность крышки карба( поверхность на каторую ложиться крышка). Заглушку убрать и поставить электромагнитный клапон х.х., запитать от + который проподает после выкл. зажигания (я брал плюс от разъема фарсунки). Перелив легко определить по чернобархотному налету на изоляторе. Устанавливаю уровень таким образом - низ паплавка от прокладки на крышке карбо примерно около 5-6мм. Ставим крышку на место , все подсоединяем, заводим авто и смотрим в первую камеру с фонарикоа , дросельная заслонка должна быть сухой, недолжно на хх на заслонку капать бенз. Пробуем если есть провал немного увеличиваем уровень. Добиваемся чтоб небыло провала и заслонка осталось сухой. Ускарительный насос настроен в обе камеры , струи бьют ровно в зазор между др.заслонкой и стенкой карб при миним. открытии др.заслонки. Если носики у.н настроены в первую камеру, то будут эконостатить приводя к доп. увел. расхода.

_________________
Эскорт мк5 1991гв
1.4 cvh (было cfi) уже Солекс-21083

Тоже интересует подключение эпхх. Кроме как механического откл. и вкл эл.магнитного клапана хх ничего в голову не приходит

_________________
Эскорт мк5 1991гв
1.4 cvh (было cfi) уже Солекс-21083

поперся сегодня в гараж менять мембрану ускорительного насоса. мембрану поменял и о чудо-машина как ферари на педальку газа отзывается и дымить перестала. Но подозрительно резко она поехала и кажется это ни хрена не 1.4 , а 1.6. Решил посмотреть. Кое как разглядел на головке следующие надписи:вначале в углу "К750", посередине D9/SM6090AA и под этим номером большими цифрами "1 6". Вот только посередине запятую я не разглядел и "1" не понятно то ли это единица, то ли просто линия. Правильно ли я понимаю, что двигатель у меня 1,6, а не 1.4? Жиклеры все от 1.5 от восьмерки, может потому я и не могу холостые как надо сделать?

_________________
Форд Эскорт 98 г/р., 1.6 карбюр солекс 83
Были до этого: ВАЗ 2108 1.5, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104 1.5 инжектор, ВАЗ 21214 1.7, мазда 323 ф 1.8 92 г, калина, мерседес 123 2.0 дизель

Спасибо за совет, карб шлифону. Вот только про клапан ЭПхх я не понял, если и подключу с плюсу который пропадает после поворота ключа,то какой смысл его вообще? Там же он должен от кол-ва оборотов как то работать,то открываться то закрываться. Или я не понимаю ни хрена??????

_________________
Форд Эскорт 98 г/р., 1.6 карбюр солекс 83
Были до этого: ВАЗ 2108 1.5, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104 1.5 инжектор, ВАЗ 21214 1.7, мазда 323 ф 1.8 92 г, калина, мерседес 123 2.0 дизель

При вкл зажигания игла клапона хх открывает канал хх, при выкл зажигания игла закрывает канал хх, тем самым избовляя нас от калильного зажигания. По фэншую при нажатии на газ игла закрывает канал хх примерно при 2000 об/мин и сново открывает при высоких оборотах каленвала ( на мощных режимах). При сбросе газа игла открывает канал хх тоже гдето около 2000 об/мин. Давно я пытался внедрить эпхх в форд,(даже тему создовал) нехвотает знаний по электротехнике. Эпхх блок подключается к вазовской катушке зажигания к клеме первичной обмотки катушки. Унас первичная обмотка на КЗ это 2 крайних контакта на разъеме к катушке, но наверно я ошибаюсь. Выздаравля буду пробовать с помощью микрика внедрить эпхх.

_________________
Эскорт мк5 1991гв
1.4 cvh (было cfi) уже Солекс-21083