Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Да вроде не путаю,а цвета один черный второй черный с полоской толи красного толи коричневого цвета,там особо не видно ,да и в цветах я не очень(дальтоник)Да ещё забыл добавить оба провода звонятся на землю.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Ребята ну посоветуйте хоть,что нибудь,куда полезть?Перепутать то я его не иог с другим датчиком?На двигле их два одинаковых ДТВ иДТОЖ ,ну похожи в смысле,почему то провода на скрутках к этому датчику(значит предхоз что то колхозил),и ещё не пойму как могут провода звониться на землю если туда приходит 12В.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

А ты не меряй мультиметром в режиме пищалки провод, на котором в режиме вольтметра 12В вымерял. Правильнее при поиске земли использовать режим омметра.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Да, и померяй 7 ногу мозга при подключеном и отключеном ДТОЖ. На холодном моторе напруги на ДТОЖ и ДТВ должны отличатся очень слабо, в идеале оказаться одинаковыми (нереально). И вообще, замеряй оба провода до датчика от мозга на предмет обрыва/высокого сопротивления (более 4 Ом=криминал).

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Да замерял ,обрыва нет,непонятно откуда берутся эти 12В,да и сегодня попробывал при включении вентилятора отключил от разъёма датчик ,вентилятор отключился,значит стоит один датчик и на мозги и на включение венилятора,или я уже перегрузился?

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

неисключено. когда то дааааавно читал что в каких то прошивках имелся выход на включение карлсона (через промежуточное рэле)
вооо нашел

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Схемка зачетная, только это скорее принудительное включение карлсона с индикацией включения, а 41 нога ЭБУ Эскорта даже с кондишном карлсоном не заведует. Проще снять разъем с термостата и при включеном зажигании коротнуть в разъеме обе ноги - карлсон включился - все как у всех, нет - что-то хитрое.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Вроде, вентилятор должен включаться просто при снимании фишки с датчика. (правда, в ЕЕЦ5).

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Дак у него-то еек4, причем в наличии кондея я сомневаюсь очень сильно.

МЛЯТЬ! Ты какой датчик меряешь??? Уж не на термостате ли? Тогда там ДОЛЖНО быть 12В от АКБ, а сам датчик - это тупая кнопка, которая при определенной температуре замыкается... Она только вентилятору и нужна, остальное все не оттуда...

Со стороны выпускного коллектора рядом с термостатом торчит болтик, на него одет колпачек с проводом - это датчик на стрелку...

На мозги идет другой датчик, во впускном коллекторе посередине, в нижней части коллектора. Сверху его не видно совсем, только снизу, он почти сразу вверх и чуть в сторону над фильтром масляным... В коллекторе ровно между трубами 2 и 3 горшков...

ЗЫ: Мдя... вот к чему приводит и твоя и наша невнимательность... так бы и искали откуда 12В берется в разъеме ДТОЖ...

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Creator
Выругался ты совершенно правильно именно на термостате и мерял ,сегодня залез под машину и вроде нашёл то что так дого искал,как раз там где ты и сказал Спасибо за понимание и терпение в общении со мной.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Особенно, если учитывать, что на первой странице топика есть картинки, на которых эти датчики изображены...

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

dsa
Да видел я картинки,но на EFI там не очень видно (хотя отчетливо видно что он совсем в другой стороне где я его искал )я повёлся га то что он должен быть похож на ДТВ ,а тут вроде на охлаждении стоит и похож вот я и лоханулся

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

О...однако какой сабж, как я его пропустил??? Тоже были мысли по расходу зимой(+2,5-3 литра к лету), но списывал на долгие прогревы...
dsa, у нас немного разные впускные коллекторы и их обвязка(да и датчик стоит по-другому), я смотрю на твой 1.4 и не до конца въезжаю.
Где будет место у становки у 1.3?
Пояснения по фотке:
голубая линия - основная трубка от ГБЦ к печке
зеленая линия - отвод от основной трубки к корпусу моновпрыска
оранжевое кольцо - место отвода(такой вот хитрый штатный резиновый тройник в шланге)
ЗЫ.Кстати, коллектор у меня горячий(не забит), но может запросто воздушиться корпус моновпрыска при сливе-заливе антифриза.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Слушай, я сейчас смотрю внимательно - так у тебя же HCS, а к нему эта статья не применяется.

Если бы применялась то наверняка было бы указано. И специальной для ашсиэса статьи по этой теме тоже нету в ТИСе - я проверил.

Ты воткни в нужную ногу вольтметр для начала и покатайся - последи за показаниями.

А потом уже будешь переносить.

Если переносить, то конечно в трубочку голубого цвета.

У меня, кстати, подтекает нововрезанный датчик немного. Особенно заметно по морозу.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Друзья, у меня вопрос.
Машина долго греется, и легко остывает.
На днях поменял термостат, думал дело в нем, но после замены изменений никаких. Дело в датчике? в каком?

Есть еще один момент, этого раньше не наблюдалось.
Если печка на первой скорости работает на горячий воздух, со временем двигатель нагревается до середины NORMAL (полчаса).
Если вклюить 2 скорость - то втечении пары минут двигатель остывает подходя к белой черте. Это номально? до этого (прошлый, позапрошлый год),стрелка как влитая на середине держалась, поэтому спрашиваю... мороз -10. В чем дело?[/img]

_________________
Рено Логан 2006, 1,4
Escort'97 1.3 HCS weber седан - продан