Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Escort 96 г. 1.6 90 лс.

Отредактировал: Ford Escort 1.6 Zetec-E+механика 1996 года, 8 клапанов

Даешь газу... отпускаешь.... пытается глохнуть... иногда получается.... сказали поменять датчик расхода воздуха... поменял.. стоит 5 тыс... не помогло.. что может быть еще?
А то оч. печально бывает на перекрестках =((

Ну....это.....панимаишь.....
ты машину то опиши ....ясновидящих тут нету, а знающие есть...
так как узнать с каким впрыском у тебя машина а то информации 0

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

ну дя, а то мож у тя карб как у меня то? тогда то что сказали тебе поменять - буш долга думать куда ставить :D

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia

ну ты дал, так ещё скажи что есть ескорты 96-97 года с карбюраторами....

_________________
Ford Escort CLX 1.6 Zetec-E+автомат 1996 года

могу не только сказать, но и свой показать у Димона спроси

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia

Ford Escort 1.6 Zetec-E+механика 1996 года, 8 клапанов

У миня тоже 1,6 16в, движок какой ?? Zetec просто или Zetec-E ? у меня похожая хрень, у тебя просто сильно низко падают обороты холостого хода, чисть клапан ХХ, тока мне это не помогло, но в 90% всех случаях помогает.... у меня не зватает воздуха движку, врубаешь кандишин обороты падают с 90 до 650, а если ешо на пормазе и передачу врубить на автомате то ваще калбасит ...... на тахометре пачти 500, может ещё быть датчик потока воздуха... грят его пачистить мона.

_________________
Ford Escort CLX 1.6 Zetec-E+автомат 1996 года

Предположительно у тебя полный впрыск, ну, или моно-впрыск на крайний случай. Если я не ошибаюсь, кроме учета расхода воздуха еще есть другие обобщающие факторы для этих двух систем впрыска, способные вызвать подобную проблему в системе топливного питания.
Их несколько:
- Низкое давление топлива из-за износа насоса (замерить, отрегулировать давление)
- Низкое давление топлива из-за засоренного б/фильтра (проверить, поменять фильтр)
-Затрудненность с притоком воздуха в воздухан (проверить, поменять возд/фильтр)
- Неправильно отрегулирован ХХ (проверить, отрегулировать)
- Неверные показания по температуре воздуха во впускном коллекторе (проверить работоспособность датчика ДТВ доступными методами)
- Аналогично по температуре охлаждающей жидкости (проверить работоспособность датчика ДТОЖ доступными методами)
-И еще, возможно, лямбда-зонд (отсоединить кислородный датчик, выкрутить его из трубы и оценить работу прогретого двигла без него, для сравнения на ХХ, при трогании с места и во время езды .
Тут ребята или поправят меня или добавят свои коментарии и предложения.
Удачи

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

вот этого явно не стоит делать при ВЫКРУЧЕННОМ лямбде! :D

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia

при выкрученном и отсоединенном от эл.цепи- т.е. полностью снятом с машины :-)

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

ну ты пикинь куда у тебя газы пойдут при выкрученном то? или это типа круто? мож просто отсоединить и на этом остановиться?

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia

Спасибо за советы. Буду проверять.

Речь идет о кратковременной проверке для определения причины трабла, а не о крутизне езды с постоянно отвинченным датчиком

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП

а мож просто его отключить? зачем выкручивать то?

_________________
Форд эскорт 96 г. Карбюратор, 8 клапанов, 1,6 кубиков СVH. хэтчбэк 5 дв. механика(погиб защищяя хозяина), ока два месяца. Теперь форд Эскорт Турнир 97г. зетек-е 1,6 инжэктор, механика(утонул и разбирается). Tеперь велосипед мля...(потерял..) теперь Escort Turnier 97- 1,8i Zetec (115 л.с.) - Ghia

Предлагаю выкрутить ДК, чтобы одним выстрелом убить двух зайцев :D
Первый заяц- пригодность самого датчика
Второй заяц- проверка системы выпуска на, извините за выражение, засранность ( может в ней всё забито и нет условий для нормального выхлопа). Дополнительная дырка в этой системе позволит легче дышать двигателю.
После подобной проверки можно обратно вкрутить датчик, но не подключая его поездить и сравнить результаты. А под занавес- подключить фишку лямбды и снова поездить уже в обычном режиме.
Финал-апофеоз: подведение итогов по результатам проверки :wink:

_________________
Escort'92 Ghia- испанец, CVH 1.4i, CFI (моновпрыск), EEC-IV (ЭБУ), E-DIS-4, Кат., Хэтч. 5-дв., 5-КПП